一种驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机。

背景技术：

鼻式起动机是汽车内较为重要的零部件，如图1所示，传统鼻式起动机包括驱盖1、驱动轴2、驱动齿轮3、离合器壳4、托架5以及轴衬6，传统鼻式起动机在完成起动发动机后被飞轮齿圈反带超越时，离合器壳4与驱动轴2是同步转动的，靠驱动齿轮3与驱动轴2之间的滑差实现超越，所以驱动齿轮3中孔必须安装有轴衬6。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：轴衬6的存在占用了轴向长度和径向壁厚空间，且导致驱盖1的内径增大，进而在保持原部件大小不变的情况下使驱盖1厚度变薄，降低了驱盖1的强度，也导致驱动齿轮3中孔的内径增大，进而在保持原部件大小不变的情况下使驱动齿轮3齿根圆壁厚变薄，降低了驱动齿轮3的强度。

技术实现要素：

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机，解决传统的鼻式结构起动机轴向空间小以及驱盖强度低的问题。

本实用新型提供了一种驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机，包括：驱盖、驱动轴、驱动齿轮、离合器壳以及托架，所述驱动轴与所述离合器壳同轴设置，所述驱动齿轮套设在所述驱动轴靠近所述离合器壳的一侧，所述驱盖为瓢壳有开口的罩型结构，所述驱盖的顶端套设在所述驱动轴的端部，所述驱盖的内壁包覆在所述驱动轴和驱动齿轮外侧，所述驱盖的内壁与所述驱动齿轮之间形成有避让的间隙，所述离合器壳设置在所述托架内。

在本实用新型的某些实施方式中，所述驱盖的内壁与所述驱动齿轮之间形成的间隙为8.1mm。

在本实用新型的某些实施方式中，所述驱盖的厚度为8mm。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

本实用新型实施例相较于传统的鼻式结构起动机，驱动齿轮的中孔取消轴衬不仅降低了成本，更节省了轴向空间，使起动机设计长度更短，且驱动齿轮中孔不安装轴衬让驱动齿轮的齿根圆的壁厚可以增加与轴衬等厚的壁厚，对齿根圆壁厚强度欠缺的产品而言，有效解决了齿根圆强度的问题，当然，因该结构的离合器壳安装在托架内，仅驱动齿轮在驱盖内，而驱动齿轮外径比离合器壳外径一般都小，所以驱盖内径可以适当减小，相应可以增加驱盖壁厚，有效解决了驱盖因壁厚太薄导致的强度欠缺问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统鼻式起动机的结构示意图；

图2为本实用新型所述驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

参阅图2所示，所述驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机包括驱盖1、驱动轴2、驱动齿轮3、离合器壳4以及托架5，所述驱动轴2与所述离合器壳4同轴设置，所述驱动齿轮3套设在所述驱动轴2靠近所述离合器壳4的一侧，所述驱盖1为瓢壳有开口的罩型结构，所述驱盖1的顶端套设在所述驱动轴2的端部，所述驱盖1的内壁包覆在所述驱动轴2和驱动齿轮3外侧，所述驱盖1的内壁与所述驱动齿轮3之间形成有避让的间隙，所述离合器壳4设置在所述托架5上。本实用新型实施例所述驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机在完成起动发动机后被飞轮齿圈反带超越时，驱动齿轮3与驱动轴2是同步旋转的，不需要考虑与驱动轴2之间的相对转动滑差。

由于传统的鼻式结构起动机在超越时，离合器壳4与驱动轴2是同步转动的，靠驱动齿轮3与驱动轴2之间的滑差实现超越，所以驱动齿轮3中孔必须安装有轴衬6，其驱盖1的内壁与所述驱动齿轮3之间形成的间隙为1.25mm，相应的驱盖1的厚度为5mm；而在本实用新型实施例中，由于驱动齿轮3与驱动轴2是同步旋转的，不需要考虑与驱动轴2之间的相对转动滑差，驱动齿轮3的中孔取消轴衬6不仅降低了成本，更节省了轴向空间，使起动机设计长度更短，且驱动齿轮3中孔不安装轴衬6让驱动齿轮3的齿根圆的壁厚可以增加与轴衬6等厚的壁厚，对齿根圆壁厚强度欠缺的产品而言，有效解决了齿根圆强度的问题，当然，因该结构的离合器壳4安装在托架5内，仅驱动齿轮3在驱盖1内，而驱动齿轮3外径比离合器壳4外径一般都小，所以驱盖1内径可以适当减小，相应可以增加驱盖1壁厚，此时驱盖1的内壁与所述驱动齿轮3之间形成的间隙为8.1mm，驱盖1的厚度可为8mm，有效解决了驱盖1因壁厚太薄导致的强度欠缺问题。当然，需要说明的是，所述驱盖1的内壁与所述驱动齿轮3之间形成的间隙以及驱盖1的厚度根据实际的需求可以自行选择理想的加工尺寸，并实用新型对此并无限制。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

技术特征：

1.一种驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机，其特征在于，包括：驱盖、驱动轴、驱动齿轮、离合器壳以及托架，所述驱动轴与所述离合器壳同轴设置，所述驱动齿轮套设在所述驱动轴靠近所述离合器壳的一侧，所述驱盖为瓢壳有开口的罩型结构，所述驱盖的顶端套设在所述驱动轴的端部，所述驱盖的内壁包覆在所述驱动轴和驱动齿轮外侧，所述驱盖的内壁与所述驱动齿轮之间形成有避让的间隙，所述离合器壳设置在所述托架内。

2.根据权利要求1所述的驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机，其特征在于：所述驱盖的内壁与所述驱动齿轮之间形成的间隙为8.1mm。

3.根据权利要求1所述的驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机，其特征在于：所述驱盖的厚度为8mm。

技术总结
本实用新型公开了一种驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机，涉及汽车设备技术领域，该驱动齿轮无轴衬式鼻式结构起动机包括：驱盖、驱动轴、驱动齿轮、离合器壳以及托架。本实用新型实施例相较于传统的鼻式结构起动机，驱动齿轮的中孔取消轴衬不仅降低了成本，更节省了轴向空间，使起动机设计长度更短，且驱动齿轮中孔不安装轴衬让驱动齿轮的齿根圆的壁厚可以增加与轴衬等厚的壁厚，对齿根圆壁厚强度欠缺的产品而言，有效解决了齿根圆强度的问题，当然，因该结构的离合器壳安装在托架内，仅驱动齿轮在驱盖内，而驱动齿轮外径比离合器壳外径一般都小，所以驱盖内径可以适当减小，相应可以增加驱盖壁厚，有效解决了驱盖因壁厚太薄导致的强度欠缺问题。

技术研发人员：李仲书
受保护的技术使用者：湖北神电汽车电机有限公司
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.12.01