一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器的制作方法

本实用新型涉及分电器设计技术领域，特别涉及一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器。

背景技术：

为了能使汽车发动机各个气缸火花塞的电极间按时产生电火花，汽油发动机汽车必然设有点火系，而点火系的关键部分在于分电器。近年国外出现的计算机点火控制系统一遇到雨天或者高温天气，极易出现打火困难或者启动后行驶抖动，就是分电器内有水分导致，分电器盖与分电器主体连接后，容易从缝隙中漏入灰尘。现有的分电器的主电极大都是采用石墨制造的，石墨的主要成分是碳，分电器在长时间使用后会有许多碳粉堆积在分电器外壳内部，影响其绝缘性能，会导致点火电压下降，造成汽车抖动或者启动困难。现有的霍尔传感器分电器信号不太明显，容易造成打火提前不明显，且堆积的石墨难以清除，需要手动对其进行拆卸、清洗，导致分电器盖与分电器外壳之间的缝隙增大，造成渗水愈发严重，影响分电器的使用效果，离心结构调节速度较慢，使得提前打火不够快速，为此，提出一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是提供一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器，以克服现有技术的问题，改变分电器内部的除湿散热方式，提高分电器的点火效率，且利用霍尔传感器及离心结构对加快发出分电器点火信号，使得分电器点火更加稳定。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器，包括分电器盖、导电线及分电器外壳，所述分电器盖顶端中央设有中央插孔，所述中央插孔周围设有八个旁插孔，所述分电器盖下方设有分电器外壳，所述分电器外壳左侧面设有导电线，所述导电线顶端设有插头，所述分电器外壳底端设有油杯，所述分电器外壳下方设有固定架，所述固定架下方设有螺柱，所述螺柱底端设有安装座。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述分电器盖与所述分电器外壳连接处内壁设有防尘挡圈，所述防尘挡圈内设有活性炭挡圈，所述分电器盖下方中央设有旁电极，所述旁电极下方设有分火头，所述分火头内部设有主电极，所述分火头右侧设有断电器，所述分火头左侧设有油毡。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述分电器外壳内部顶端设有固定板，所述固定板底端设有固定架，所述固定架底端设有转轴，所述转轴上方设有插板，所述插板顶端设有霍尔传感信号发生器。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述霍尔传感信号发生器包括触发叶轮，所述触发叶轮下方设有设有集成电路，所述集成电路前方设有永久磁铁，所述永久磁铁右端设有触发器开关，所述触发器开关设于所述插板上方，所述永久磁铁左端设有滤波器，所述永久磁铁左端通过电线设有专用插座，所述专用插座输入端与所述导电线连接。

进一步，所述插板下方设有离心调节器，所述转轴贯穿所述离心调节器，所述转轴外端均匀设有若干卡块，所述转轴前后两端分别设有复位杆。

进一步，所述离心调节器底部设有离心调节底板，所述离心调节底板上设有两个离心调节活动板，所述离心调节活动板前端均设有离心调节固定板，每个所述离心调节活动板与所述离心调节固定板上皆设有螺柱，所述螺柱两两之间设有重块弹簧，所述离心调节活动板后端皆设有复位件，所述离心调节活动板与所述离心调节固定板距离最近处分别设有触点。

进一步，所述复位件与所述复位杆固定连接。

进一步，所述螺柱底端设有外螺纹，所述安装座内部设有与所述外螺纹相适配的内螺纹。

进一步，所述分电器外壳内壁设有散热片。

进一步，所述固定板表面设有一层吸水树脂。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型所提供的一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器，利用霍尔传感信号发生器模块触发叶轮内的叶片离开磁铁与霍尔元件之间的缝隙时，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压从而产生点火信号传输给分火头点火，其电性控制灵敏度较高，避免导电片与旁电极连接不稳定，其结构简单，使用较为稳定，安全系数较高。

2、本实用新型在霍尔传感信号发生器左端设置滤波器，能够过滤掉干扰霍尔传感信号发生器工作的电磁波，保证霍尔传感信号发生器的正常使用，提高其工作效率。

3、本实用新型在分电器盖与分电器外壳之间设置的防尘挡圈，能够防止分电器安装环境中的灰尘颗粒进入分电器内部，又能够使得分电器内部与外界的气流相通，避免其内部温度过高，影响内部的零部件工作。

4、本实用新型在分电器外壳内壁设置的散热片与分电器内部环境直接接触，可吸收分电器内零部件工作过程中发出的热量，避免分电器内部温度过高损坏零部件；在固定板表面设置的吸水树脂可吸收分电器内部空气中的水分，避免水汽侵蚀分电器内部零件。

5、本实用新型在转轴上设置的离心结构，其离心调节活动块在受到卡檐带动后向外甩开，两触点分开，离心调节活动块远离离心调节固定块，离心调节活动块能在复位块及重块弹簧的作用下快速归位，比现有的离心结构速度快，离心调节加速，实现分电器快速点火。

附图说明

图1是本实用新型一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器的内部结构示意图；

图3是本实用新型一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器的固定架及其组件的连接结构示意图；

图4为本实用新型一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器的霍尔传感器的结构示意图；

图5为本实用新型一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器的离心结构的工作状态示意图一；

图6为本实用新型一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器的离心结构的工作状态示意图二。

其中：1为分电器盖、11为防尘挡圈、12为旁电极、13为分火头、14为断电器、15为油毡、16为活性炭挡圈、2为中央插孔、3为旁插孔、4为导电线、5为插头、6为分电器外壳、61为固定板、62为固定架、63为离心调节器、631为离心调节底板、632为离心调节活动板、633为离心调节固定板、634为复位件、635为重块弹簧、636为触点、64为触发叶轮、65为专用插座、66为插板、67为转轴、671为卡块、672为复位杆、68为集成电路板、69为永久磁铁、610为触发器开关、611为滤波器、7为油杯、8为固定架、9为螺栓、10为安装座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1-6，本实用新型提供的一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器，包括分电器盖1、导电线4及分电器外壳6，所述分电器盖1顶端中央设有中央插孔2，所述中央插孔2周围设有八个旁插孔3，所述分电器盖1下方设有分电器外壳6，所述分电器外壳6左侧面设有导电线4，所述导电线4顶端设有插头5，所述分电器外壳6底端设有油杯7，所述分电器外壳6下方设有固定架8，所述固定架8下方设有螺柱9，所述螺柱9底端设有安装座10，利用安装座10安装与汽车内部指定位置处，利用螺柱9完成分电器与其安装处之间的安装，可方便分电器的安装与拆卸维修，简化其拆卸步骤，加快检测及修理速度。

所述分电器盖1与所述分电器外壳6连接处内壁设有防尘挡圈11，所述防尘挡圈11内设有活性炭挡圈16，防尘挡圈11上设有过滤层材料，能够防止分电器安装环境中的灰尘颗粒进入分电器内部，又能够使得分电器内部与外界的气流相通，避免其内部温度过高，影响内部的零部件工作，在防尘挡圈11内活性炭挡圈16具有吸附作用，在气流流经防尘挡圈11时，能够将分电器内部的主电极上脱落的石墨粉带至活性炭挡圈16上，减少石墨粉影响分电器内部的绝缘性能，防止其导致点火电压下降，以免造成汽车抖动或者启动困难。所述分电器盖1下方中央设有旁电极12，所述旁电极12下方设有分火头13，所述分火头13内部设有主电极，所述分火头13右侧设有断电器14，所述分火头14左侧设有油毡15，油毡15能够吸收分电器内部附着的油渍，避免分电器内部油渍过多影响其点火工作。

所述分电器外壳6内部顶端设有固定板61，所述固定板61底端设有固定架62，所述固定架62底端设有转轴67，所述转轴67上方设有插板66，插板66可与分电器外壳6固定连接，且起到支撑分火头13及其组件的作用，所述插板66顶端设有霍尔传感信号发生器。

所述霍尔传感信号发生器包括触发叶轮64，所述触发叶轮64下方设有设有集成电路板68，所述集成电路板68前方设有永久磁铁69，所述永久磁铁69右端设有触发器开关610，所述触发器开关610设于所述插板66上方，所述永久磁铁69左端设有滤波器611，所述永久磁铁69左端通过电线设有专用插座65，所述专用插座65输入端与所述导电线4连接，触发叶轮64上设有与发动机汽缸数相同的八个叶片，触发器开关610上设有霍尔集成电路板68、带导磁板的永久磁铁69及设置相应参数的滤波器611，霍尔集成电路板68的外侧设为霍尔元件，同一基板的其他部分设有放大电路及稳压电路，分电器转轴67带动触发叶轮64转动，当触发叶轮64上的叶片进入永久磁铁69与霍尔元件之间的空气缝隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，当触发叶轮64离开空气缝隙后，永久磁铁69的磁力线通过霍尔元件从而产生霍尔电压。由于霍尔电压的信号较弱，可通过放大电路的输出端的三极管的导通与截止，适当对其进行放大后，再经过稳压电路输出，避免霍尔电压信号输出不稳定；当霍尔元件不产生霍尔电压时，输出端的三极管处于截止状态，由点火器输入的检测信号处于高电平；当霍尔元件产生霍尔信号时，输出端的三极管处于导通状态，由点火器输入的检测信号处于低电平。利用霍尔传感器的触发叶轮64上的叶片离开磁铁与霍尔元件之间的缝隙时，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压从而产生点火信号传输给分火头13点火，其电性控制灵敏度较高，避免导电片与旁电极12连接不稳定，其结构简单，使用较为稳定，安全系数较高。

所述插板66下方设有离心调节器63，所述转轴67贯穿所述离心调节器63，所述转轴67外端均匀设有若干卡块671，所述转轴67前后两端分别设有复位杆672。

所述离心调节器63底部设有离心调节底板631，所述离心调节底板631上设有两个离心调节活动板632，所述离心调节活动板632前端均设有离心调节固定板633，每个所述离心调节活动板631与所述离心调节固定板632上皆设有螺柱，所述螺柱两两之间设有重块弹簧635，所述离心调节活动板631后端皆设有复位件634，所述离心调节活动板631与所述离心调节固定板632距离最近处分别设有触点636。离心结构63的作用是在转速发生变化时，利用霍尔传感信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角，点火提前角无需调整时，离心结构63处于不工作状态，两个离心调节活动板632在重块弹簧635的作用下抱向转轴67；当发动机转速提高时，两个离心调节活动板632在离心作用力的作用下向外甩开，顺着转轴67的旋转方向相对于转轴67转动一个角度，提前产生点火信号，点火结束后，离心调节活动板632在复位件634的拦截下快速复位。

所述复位件634与所述复位杆672固定连接，可对复位件634的位置进行微调，保证离心调节器的快速复位。

所述螺柱9底端设有外螺纹，所述安装座10内部设有与所述外螺纹相适配的内螺纹，便于螺柱9与安装座10之间的安装与拆卸维修，提高工作效率。

所述分电器外壳6内壁设有散热片，可吸收分电器内部零部件工作过程中发出的热量，避免分电器内部温度过高损坏零部件。

所述固定板61表面设有一层吸水树脂，吸水树脂可吸收分电器内部的水分，避免其侵蚀分电器零部件，可有效延长分电器的使用时间。

本实用新型方案所提供的一种通用八缸发电机霍尔传感器分电器，在工作过程中，驾驶员发出点火指令，导电线4传输点火信号给霍尔传感信号发生器，霍尔传感信号发生器与旁电极13控制点火系统的工作，在其工作过程中，滤波器611可以过滤掉干扰霍尔传感信号发生器工作的电磁波，保证霍尔传感信号发生器的正常使用，提高其工作效率；霍尔传感信号发生器经过霍尔传感器及放大电路将信号电压传出后，离心结构63利用离心力自动使霍尔传感信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角，点火提前角无需调整时，离心结构63处于不工作位置，两个离心调节活动板632在重块弹簧635的作用下抱向转轴67；当发动机转速提高时，两个离心调节活动板632在离心作用力的作用下向外甩开，离心调节活动板632上的销钉拨动触发叶轮64，顺着转轴67的旋转方向相对于转轴67转动一个角度，提前产生点火信号，快速对汽车发动机点火，实现对汽车启动的控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。