一种风力发电机漏油回收结构的制作方法
本实用新型涉及风力发电机的技术领域，尤其是指一种风力发电机漏油回收结构。
背景技术：
风力发电机轴承采用油润滑结构，由于电机内部温度较高，发电机满发运行时内部空气温度高达90℃，发电机满发运行润滑油被加热至55℃左右，粘度变得很低，渗透性很强，而发电机润滑油密封采用了迷宫密封结构，风力发电机在实际安装时有一个7°的倾角，且在实际运行过程中会存在晃动的情况，发电机内部很容易出现渗油现象，渗漏的润滑油长时间积压在发电机内部，将对发电机内部零件造成不利影响，润滑油渗漏至机舱内部，影响机舱内的整洁，甚至容易导致现场维护人员滑道等问题。在以往的技术中，通过在发电机外壳上开孔，将内部渗漏的润滑油引致发电机外壳外部，再在发电机外壳上安装油管，将渗漏的润滑油引至机舱内部的废油盒里。由于机舱与发电机外壳采用螺栓连接，在实际运行时，发电机外壳与机舱的振动频率存在偏差，很容易导致连接机舱与发电机外壳之间的油管接头处出现松动，导致漏油，由于油管在机舱外部，更换维护十分困难。同时由于油管位于机舱外部，在北方极寒天气下，润滑油流入油管内，油温降低后粘度变高，容易堵塞油管，造成整体结构失效，在海上使用时，油管及接头容易出现腐蚀问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种风力发电机漏油回收结构，能够有效解决风力发电机漏油的问题。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种风力发电机漏油回收结构，所述风力发电机外壳与风力发电机的机舱弯头相配合的法兰面上加工有两个第一通孔，该两个第一通孔分别深入到发电机外壳底部内壁加强筋的两侧，即发电机外壳内部腔体的最低点位置，所述机舱弯头与两个第一通孔相应位置处对应加工有两个第二通孔，且所述第二通孔分别与相应的第一通孔相连通，风力发电机渗漏的润滑油经第一通孔、第二通孔引至机舱弯头内部，并通过机舱弯头内部的废油收集盒进行收集。
进一步，所述第一通孔和对应的第二通孔之间设有o型密封圈。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：
本实用新型能够使发电机内部渗漏的润滑油聚集到其发电机外壳内壁最低点位置之后，直接通过发电机外壳壁上加工的第一通孔与机舱弯头上的第二通孔引入机舱弯头内部的废油收集盒中，使漏油可以得到有效的回收，不会造成二次污染，且不需要安装任何油管接头，结构更加可靠，亦不需要后期维护；同时由于发电机在满发运行时，发电机腔内温度会对渗漏后的润滑油进行加热保温，增加润滑油的流动性，不会造成油路堵塞。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的a局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实施例所述的风力发电机漏油回收结构，所述风力发电机外壳1与风力发电机的机舱弯头2为止口配合，并直接用螺栓进行固定安装，风力发电机在实际运行中其轴线与水平呈7°仰角，其中，发电机外壳1与机舱弯头2相配合的法兰面上加工有两个直径
以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种风力发电机漏油回收结构，其特征在于：所述风力发电机外壳与风力发电机的机舱弯头相配合的法兰面上加工有两个第一通孔，该两个第一通孔分别深入到发电机外壳底部内壁加强筋的两侧，即发电机外壳内部腔体的最低点位置，所述机舱弯头与两个第一通孔相应位置处对应加工有两个第二通孔，且所述第二通孔分别与相应的第一通孔相连通，风力发电机渗漏的润滑油经第一通孔、第二通孔引至机舱弯头内部，并通过机舱弯头内部的废油收集盒进行收集。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电机漏油回收结构，其特征在于：所述第一通孔和对应的第二通孔之间设有o型密封圈。
技术总结
本实用新型公开了一种风力发电机漏油回收结构，所述风力发电机外壳与风力发电机的机舱弯头相配合的法兰面上加工有两个第一通孔，该两个第一通孔分别深入到发电机外壳底部内壁加强筋的两侧，即发电机外壳内部腔体的最低点位置，所述机舱弯头与两个第一通孔相应位置处对应加工有两个第二通孔，且所述第二通孔分别与相应的第一通孔相连通，风力发电机渗漏的润滑油经第一通孔、第二通孔引至机舱弯头内部，并通过机舱弯头内部的废油收集盒进行收集。本实用新型能够有效解决风力发电机漏油的问题。
技术研发人员：陈友元;许磊;林泽斌
受保护的技术使用者：明阳智慧能源集团股份公司
技术研发日：2020.03.24
技术公布日：2020.12.08
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