一种汽轮机后缸喷雾管路的制作方法

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机后缸喷雾管路。

背景技术：

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

但是目前市场上的汽轮机后缸喷雾管路存在较多的缺陷，例如，后缸喷雾管线布置不合理，后缸喷淋管与排汽装置的连接法兰位于8米平台与排汽缸之间的间隙，没有检修空间，另外，汽轮机的做功效率较差，且后缸喷淋管与排汽缸连接法兰泄漏较为严重，造成排汽压力降低，每当排汽压力降低1kpa时，对发电机组负荷就会影响0.8％-1％，发电机组每小时减少发电量约100度，每天少发电量超过2000度，严重降低了发电机组的效率，增加了公司外购电量，降低了公司效益。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机后缸喷雾管路，以解决上述背景技术中提出的后缸喷雾管线布置不合理，没有检修空间，以及汽轮机真空度底，且做功效率较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机后缸喷雾管路，包括排汽缸，所述排汽缸的底部安装有支撑块，所述支撑块远离排汽缸的一端连接有平台，所述排汽缸的两端均开设有排汽缸连接口，且排汽缸的底部两端均安装有连接法兰，两个所述连接法兰的底端均连接有固定管，所述排汽缸的顶部一侧安装有泄压阀，且排汽缸的内部开设有热井槽，所述热井槽的内部底端两侧靠近连接法兰的上方均固定有内置管道，两个所述内置管道延伸至排汽缸外部的一端均与固定管相连接，所述排汽缸的两侧均贯穿有两个喷淋管，所述喷淋管的外壁安装有阀门，且喷淋管延伸至热井槽内部的一端与内置管道相连接，所述内置管道的内部靠近喷淋管的一侧连接有封堵层。

优选的，所述内置管道远离连接法兰的一端安装有蒸汽隔网，所述蒸汽隔网的内部设置有双层过滤网层。

优选的，所述阀门的外壁安装有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁设置有凸起。

优选的，所述排汽缸连接口的内壁安装有密封垫，所述密封垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述热井槽的内壁四端均安装有导流板，且导流板呈弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型将平台与排汽缸之间的喷淋管割断，并在排汽缸的侧壁重新开孔，使喷淋管能够插入热井槽内并与内置管道连通接，从而实现了喷淋管的移动，优化了后缸喷雾管线的布置，方便了工作人员进行检修，提高了装置的使用效果。

(2)本实用新型将排汽缸内的内置管道接口进行封堵焊实，并将喷淋管和排汽缸与内置管道的连接处分别进行焊接，从而消除了漏点，避免了真空泄漏，提高了汽轮机的真空度，且增加了做功效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型排汽缸的内部结构示意图；

图中：1-泄压阀；2-排汽缸；3-阀门；4-喷淋管；5-平台；6-连接法兰；7-固定管；8-支撑块；9-密封垫；10-排汽缸连接口；11-内置管道；12-热井槽；13-蒸汽隔网；14-封堵层；15-橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机后缸喷雾管路，包括排汽缸2，排汽缸2的底部安装有支撑块8，支撑块8远离排汽缸2的一端连接有平台5，排汽缸2的两端均开设有排汽缸连接口10，且排汽缸2的底部两端均安装有连接法兰6，两个连接法兰6的底端均连接有固定管7，排汽缸2的顶部一侧安装有泄压阀1，且排汽缸2的内部开设有热井槽12，热井槽12的内部底端两侧靠近连接法兰6的上方均固定有内置管道11，两个内置管道11延伸至排汽缸2外部的一端均与固定管7相连接，排汽缸2的两侧均贯穿有两个喷淋管4，由于喷淋管4原本与连接法兰6处的固定管7连接，现将连接法兰6处的喷淋管4割断，而后将排汽缸2的侧壁重新开孔，使喷淋管4能够插入热井槽12的中部，之后将喷淋管4与内置管道11相连接，从而将喷淋管4从平台5与排汽缸2之间的间隙里移出，进而优化了后缸喷雾管线的布置，方便了工作人员进行检修，提高了装置的使用效果，喷淋管4的外壁安装有阀门3，且喷淋管4延伸至热井槽12内部的一端与内置管道11相连接，内置管道11的内部靠近喷淋管4的一侧连接有封堵层14，将排汽缸2内的内置管道11且位于连接法兰6与喷淋管4之间的接口进行封堵焊实，从而形成封堵层14，并将喷淋管4和排汽缸2与内置管道11的连接处分别进行焊接，从而消除原来连接法兰6与喷淋管4连接时造成的真空泄漏，进而消除漏点，提高了汽轮机的真空度，且增加了做功效率。

进一步的，内置管道11远离连接法兰6的一端安装有蒸汽隔网13，蒸汽隔网13具有隔离蒸汽中的较大颗粒，起到防护的作用，蒸汽隔网13的内部设置有双层过滤网层。

进一步的，阀门3的外壁安装有橡胶垫15，橡胶垫15具有防滑的作用，橡胶垫15的外壁设置有凸起。

具体地，排汽缸连接口10的内壁安装有密封垫9，密封垫9具有密封的效果，密封垫9的外壁开设有防滑槽。

具体地，热井槽12的内壁四端均安装有导流板，导流板能够对蒸汽起到引导的作用，且导流板呈弧形结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，工作人员可将平台5与排汽缸2之间的间隙处的喷淋管4隔断，使固定管7与喷淋管4分离，而后将位于排汽缸2内的内置管道11接口处封堵焊实，形成密闭的封堵层14，之后将排汽缸2的侧壁重新开孔，使喷淋管4能够插入热井槽12的中部，然后将喷淋管4与内置管道11相连接，并将喷淋管4和排汽缸2与内置管道11的连接处分别进行焊接，从而消除原来连接法兰6与喷淋管4连接时造成的真空泄漏，进而消除漏点，提高了汽轮机的真空度，且增加了做功效率，同时已将喷淋管4从平台5与排汽缸2之间的间隙里移出，进而优化了后缸喷雾管线的布置，方便了工作人员进行检修，提高了装置的使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽轮机后缸喷雾管路，其特征在于：包括排汽缸(2)，所述排汽缸(2)的底部安装有支撑块(8)，所述支撑块(8)远离排汽缸(2)的一端连接有平台(5)，所述排汽缸(2)的两端均开设有排汽缸连接口(10)，且排汽缸(2)的底部两端均安装有连接法兰(6)，两个所述连接法兰(6)的底端均连接有固定管(7)，所述排汽缸(2)的顶部一侧安装有泄压阀(1)，且排汽缸(2)的内部开设有热井槽(12)，所述热井槽(12)的内部底端两侧靠近连接法兰(6)的上方均固定有内置管道(11)，两个所述内置管道(11)延伸至排汽缸(2)外部的一端均与固定管(7)相连接，所述排汽缸(2)的两侧均贯穿有两个喷淋管(4)，所述喷淋管(4)的外壁安装有阀门(3)，且喷淋管(4)延伸至热井槽(12)内部的一端与内置管道(11)相连接，所述内置管道(11)的内部靠近喷淋管(4)的一侧连接有封堵层(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机后缸喷雾管路，其特征在于：所述内置管道(11)远离连接法兰(6)的一端安装有蒸汽隔网(13)，所述蒸汽隔网(13)的内部设置有双层过滤网层。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机后缸喷雾管路，其特征在于：所述阀门(3)的外壁安装有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)的外壁设置有凸起。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机后缸喷雾管路，其特征在于：所述排汽缸连接口(10)的内壁安装有密封垫(9)，所述密封垫(9)的外壁开设有防滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机后缸喷雾管路，其特征在于：所述热井槽(12)的内壁四端均安装有导流板，且导流板呈弧形结构。

技术总结
本实用新型属于汽轮机技术领域，且公开了一种汽轮机后缸喷雾管路，包括排汽缸，所述排汽缸的底部安装有支撑块，所述支撑块远离排汽缸的一端连接有平台，所述排汽缸的两端均开设有排汽缸连接口，且排汽缸的底部两端均安装有连接法兰，两个所述连接法兰的底端均连接有固定管，所述排汽缸的顶部一侧安装有泄压阀，所述热井槽的内部底端两侧靠近连接法兰的上方均固定有内置管道，本实用新型将平台与排汽缸之间的喷淋管割断，并在排汽缸的侧壁重新开孔，使喷淋管能够插入热井槽内并与内置管道连通接，从而实现了喷淋管的移动，优化了后缸喷雾管线的布置，方便了工作人员进行检修，提高了装置的使用效果。

技术研发人员：袁社路;聂成元;张文博;施昌;陈长伟;高清明;邱明刚
受保护的技术使用者：陕西长青能源化工有限公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.11.24