一种冷端布置的EGR模块的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种冷端布置的egr模块。

背景技术：

废气再循环系统的原理是将发动机排出的一部分高温废气与空滤过来的新鲜空气混合后，引入进气系统进行再燃烧，从而改善燃烧性能，以减少发动机废气中氧化氮的形成和废物的排放量，减少对大气的污染，由于成本相对较低，是发动机普遍采用的技术线路。

egr模块是发动机后处理系统中一个非常重要的部件，它的主要作用就是把冷却后的发动机废气引入到进气管，能否稳定可靠地工作直接影响了发动机废气的排放。在发动机整体方案布置过程中，后置布置方案经常会出现和发动机离合器壳或整车货箱干涉等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，为了解决上述问题，本实用新型提供一种冷端布置的egr模块，其包括冷却器、egr阀座和电动egr阀，其中所述冷却器和所述egr阀座固定连接在一起，所述egr阀座和所述电动egr阀固定连接在一起；所述电动egr阀包括冷却液进口、冷却液出口和废气进口，其中所述废气进口和发动机排气口连接，所述冷却液进口和所述冷却液出口相互连通，且在所述冷却器内部形成一冷却液流通通道。

进一步地，所述冷却器采用翅片结构，从而使得发动机废气均匀通过各层气道板，提高散热效率。

进一步地，所述egr阀座包括固定支架接口、冷却器接口、egr阀接口和废气出口接口，其中所述固定支架接口为螺栓孔，通过螺栓和所述固定支架接口配合使得所述egr阀座固定安装在发动机上；所述冷却器接口和所述冷却器固定接合在一起，所述egr阀接口和所述电动egr阀固定结合在一起；所述冷却器接口和所述egr阀接口和所述废气出口接口相互气体连通。

进一步地，所述废气出口接口呈斜角设置，以此便于与发动机上的egr管装配。

进一步地，所述废气出口接口设置在所述egr阀座上气流流动的最低处。

进一步地，所述egr阀座还包括温度传感器接口，所述温度传感器接口用于插接温度传感器，所述温度传感器接口设置在所述废气出口接口的下方。

进一步地，所述egr阀座是铝制件。

附图说明

图1所示为本实用新型一种实施例中一种冷端布置的egr模块的结构示意图。

图2所示为图1中的egr模块的egr阀座的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合

本技术：
实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明。

需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，而不应当作为本申请及其应用的限制。

在本发明中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性；属于“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应作广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。术语“上”、“下”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方式或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-2所示，其显示的是本实用新型提供的一种冷端布置的egr模块和其上的egr阀座的结构示意图。

该冷端布置的egr模块00被布置在所述发动机的进气侧，因此该egr模块00所处的环境温度相对较低，更有利于整体egr模块的工作可靠性，且同时该egr模块被布置在发动机进气歧管的下侧，以此节省了布置空间。

该冷端布置的egr模块00包括冷却器10、egr阀座20和电动egr阀30，按照图1中从左到右的顺序，该egr模块的组装顺序是所述冷却器10和所述egr阀座20固定连接在一起，所述egr阀座20和所述电动egr阀30固定连接在一起。

进一步地，所述电动egr阀30包括冷却液进口301、冷却液出口302和废气进口303，其中所述废气进口303和发动机排气口连接，所述冷却液进口301和所述冷却液出口302相互连通，且在所述冷却器30内部形成一冷却液流通通道。

进一步地，所述冷却器10采用翅片结构，从而使得发动机废气均匀通过各层气道板，提高散热效率。

所述egr阀座20包括固定支架接口201、冷却器接口202、egr阀接口204和废气出口接口203，其中所述固定支架接口201为螺栓孔，通过螺钉和所述固定支架接口201配合使得所述egr阀座20固定安装在发动机上；所述冷却器接口202和所述冷却器10固定接合在一起，所述egr阀接口204和所述电动egr阀30固定结合在一起；所述冷却器接口202和所述egr阀接口204和所述废气出口接口203相互气体连通，所述废气出口接口203和发动机上的egr管连通。

进一步地，所述废气出口接口203呈斜角设置，以此便于与发动机上的egr管的装配。

更进一步地，所述废气出口接口203设置在所述egr阀座20上气流流动地最低处，以此可以排掉冷凝水，减少整个egr模块积碳、结胶地形成，更加有利于该egr模块00的可靠性。

更进一步地，所述egr阀座20还包括温度传感器接口205，所述温度传感器接口205用于插接温度传感器，所述温度传感器接口205设置在所述废气出口接口203的下方，以此便于可以实时监控该egr模块00的工作状态。

更进一步地，所述egr阀座20是铝制件，以此轻便，重量较轻。

发动机燃烧产生的废气通过egr管流入到所述egr模块00的废气进口303，通过与发动机冷却液的热交换，使得废气温度降下来。ecu控制所述电动egr阀30的开关行程，把发动机需要的废气流量引入进气系统参与燃烧，提升发动机的排放性能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种冷端布置的egr模块，其包括冷却器、egr阀座和电动egr阀，其中所述冷却器和所述egr阀座固定连接在一起，所述egr阀座和所述电动egr阀固定连接在一起；所述电动egr阀包括冷却液进口、冷却液出口和废气进口，其中所述废气进口和发动机排气口连接，所述冷却液进口和所述冷却液出口相互连通，且在所述冷却器内部形成一冷却液流通通道。

2.根据权利要求1所述的冷端布置的egr模块，其特征在于，所述egr阀座包括固定支架接口、冷却器接口、egr阀接口和废气出口接口，其中所述固定支架接口为螺栓孔，通过螺栓和所述固定支架接口配合使得所述egr阀座固定安装在发动机上；所述冷却器接口和所述冷却器固定接合在一起，所述egr阀接口和所述电动egr阀固定结合在一起；所述冷却器接口和所述egr阀接口和所述废气出口接口相互气体连通。

3.根据权利要求2所述的冷端布置的egr模块，其特征在于，所述废气出口接口呈斜角设置，以此便于与发动机上的egr管装配。

4.根据权利要求3所述的冷端布置的egr模块，其特征在于，所述废气出口接口设置在所述egr阀座上气流流动的最低处。

5.根据权利要求2所述的冷端布置的egr模块，其特征在于，所述egr阀座还包括温度传感器接口，所述温度传感器接口用于插接温度传感器，所述温度传感器接口设置在所述废气出口接口的下方。

6.根据权利要求5所述的冷端布置的egr模块，其特征在于，所述egr阀座是铝制件。

7.根据权利要求6所述的冷端布置的egr模块，其特征在于，所述冷却器采用翅片结构。

技术总结
本实用新型公开了一种冷端布置的EGR模块，其包括冷却器、EGR阀座和电动EGR阀，其中所述冷却器和所述EGR阀座固定连接在一起，所述EGR阀座和所述电动EGR阀固定连接在一起；所述EGR模块包括冷却液进口、冷却液出口和废气进口，其中所述废气进口和发动机排气口连接，所述冷却液进口和所述冷却液出口相互连通，且在所述冷却器内部形成一冷却液流通通道。

技术研发人员：陆强;肖非武;冯志文;肖泫岑
受保护的技术使用者：无锡同益汽车动力技术有限公司
技术研发日：2020.03.27
技术公布日：2020.11.03