一种可调温度的船用润滑油冷却器的制作方法

本实用新型属于动力设备领域，具体涉及一种可调温度的船用润滑油冷却器。

背景技术：

目前船用大功率柴油机需要使用润滑油冷却器用于降低润滑油温度至限定范围，船用润滑油冷却器、温度调节器均布置到外围单独布置，船用润滑油冷却器、温度调节器以及柴油机之间通过管路进行连接，管路占据一定空间，影响现场布置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可调温度的船用润滑油冷却器，本实用新型将润滑油冷却器与独立的温度调节器组合模块化降低占用空间，以方便安装到柴油机上。有利于预安装管路，减少柴油机安装时临时对接，提高了清洁性。

本实用新型解决其存在的问题所采用的技术方案是：

一种可调温度的船用润滑油冷却器，包括温度调节器以及润滑油冷却器本体。

温度调节器与润滑油冷却器本体固定连接。

温度调节器的入口为润滑油总进口，温度调节器两个出口中的一个与润滑油冷却器本体上的冷却器润滑油进口贯通连接，另一个为温度调节器旁通出口，温度调节器旁通出口贯通连接有旁通接管。

所述的旁通接管末端贯通连接有三通，三通另外两个接口中的一个与润滑油冷却器本体的冷却器润滑油出口贯通连接，另一个接口为润滑油总出口。

优选的，所述的润滑油冷却器本体为管式冷却器。

优选的，所述的旁通接管轴线与润滑油冷却器本体轴线相互平行。

优选的，所述的润滑油冷却器本体上固定有冷却器支架，润滑油冷却器本体通过冷却器支架与柴油机固定连接。

优选的，所述的温度调节器的出口与润滑油冷却器本体上的冷却器润滑油进口直接通过法兰、密封垫、螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果：

(1)减小船用润滑油冷却器与独立的温度调节器组合体占用空间，以方便安装到柴油机上。

(2)减少柴油机安装时临时对接，提高了清洁性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种可调温度的船用润滑油冷却器外形图。

图中:1-冷却器冷却水出口、2-润滑油总进口、3-温度调节器、4-冷却器润滑油进口、5-温度调节器旁通出口、6-冷却器支架、7-旁通接管、8-润滑油冷却器本体、9-三通、10-冷却器润滑油出口、11-冷却器冷却水进口、12-润滑油总出口。

具体实施方式

附图为该一种可调温度的船用润滑油冷却器的最佳实施例，下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。

由附图1所示，一种可调温度的船用润滑油冷却器，包括温度调节器3以及润滑油冷却器本体8，所述的润滑油冷却器本体8为管式冷却器，温度调节器3与润滑油冷却器本体8固定连接。

温度调节器3的入口为润滑油总进口2，温度调节器3两个出口中的一个与润滑油冷却器本体8上的冷却器润滑油进口4直接通过法兰、密封垫、螺栓固定连接，另一个为温度调节器旁通出口5。

温度调节器旁通出口5贯通连接有旁通接管7，旁通接管7轴线与润滑油冷却器本体8轴线相互平行。

所述的旁通接管7末端贯通连接有三通9，三通9另外两个接口中的一个与润滑油冷却器本体8的冷却器润滑油出口10贯通连接，另一个接口为润滑油总出口12。

所述的润滑油冷却器本体8上固定有冷却器支架6，润滑油冷却器本体8通过冷却器支架6与柴油机固定连接。

润滑油从润滑油总入口2进入机油冷却器，从润滑油总出口12出冷却器，此接口连接至柴油机润滑油入口。

润滑油进入润滑油冷却器本体8前先进入温度调节器3，温度调节器3可以预设温度，高于预设温度的润滑油，通过冷却器润滑油进口4进入润滑油冷却器本体8内部进行冷却。低于预设温度的润滑油通过温度调节器旁通出口5、旁通接管7、三通9从润滑油总出口12流出并流入到柴油机内部，不进行冷却。

冷却水通过冷却器冷却水进口11进入润滑油冷却器本体8，从冷却器冷却水出口1离开润滑油冷却器本体8，对润滑油冷却器本体8内部的润滑油进行冷却。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种可调温度的船用润滑油冷却器，包括温度调节器(3)以及润滑油冷却器本体(8)，其特征在于：

温度调节器(3)与润滑油冷却器本体(8)固定连接，

温度调节器(3)的入口为润滑油总进口(2)，温度调节器(3)两个出口中的一个与润滑油冷却器本体(8)上的冷却器润滑油进口(4)贯通连接，另一个为温度调节器旁通出口(5)，温度调节器旁通出口(5)贯通连接有旁通接管(7)，

所述的旁通接管(7)末端贯通连接有三通(9)，三通(9)另外两个接口中的一个与润滑油冷却器本体(8)的冷却器润滑油出口(10)贯通连接，另一个接口为润滑油总出口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可调温度的船用润滑油冷却器，其特征在于：

所述的润滑油冷却器本体(8)为管式冷却器。

3.根据权利要求1所述的一种可调温度的船用润滑油冷却器，其特征在于：

所述的旁通接管(7)轴线与润滑油冷却器本体(8)轴线相互平行。

4.根据权利要求1所述的一种可调温度的船用润滑油冷却器，其特征在于：

所述的润滑油冷却器本体(8)上固定有冷却器支架(6)，润滑油冷却器本体(8)通过冷却器支架(6)与柴油机固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调温度的船用润滑油冷却器，其特征在于：

所述的温度调节器(3)的出口与润滑油冷却器本体(8)上的冷却器润滑油进口(4)直接通过法兰、密封垫、螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种可调温度的船用润滑油冷却器，包括温度调节器以及润滑油冷却器本体。温度调节器与润滑油冷却器本体固定连接。温度调节器的入口为润滑油总进口，温度调节器两个出口中的一个与润滑油冷却器本体上的冷却器润滑油进口贯通连接，另一个为温度调节器旁通出口，温度调节器旁通出口贯通连接有旁通接管。所述的旁通接管末端贯通连接有三通，三通另外两个接口中的一个与润滑油冷却器本体的冷却器润滑油出口贯通连接，另一个接口为润滑油总出口。本实用新型将润滑油冷却器与独立的温度调节器组合模块化降低占用空间，以方便安装到柴油机上。有利于预安装管路，减少柴油机安装时临时对接，提高了清洁性。

技术研发人员：牛志坚;姜宁宁;贾宝富;孙镇;李西望
受保护的技术使用者：淄柴动力有限公司
技术研发日：2020.04.13
技术公布日：2020.11.06