组合式驱动系统的制作方法

本实用新型涉及一种组合式驱动系统。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，柴油机和燃气发动机环保、节能降噪、并向大功率方向发展的要求越来越高，结构设计方面受到的局限也越来越多，飞轮壳作为输出动力的固定零件和外保护，有特定的标准，而有些机型的机体宽度较宽，曲轴中心距离起动马达中心偏远无法啮合到的情况，飞轮壳安装后无法安装马达，使用不方便，不能满足实际所需。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种组合式驱动系统，本实用新型的技术方案是：

一种组合式驱动系统，包括飞轮壳、马达、传动机构、飞轮、曲轴、曲轴法兰和飞轮齿圈，在所述飞轮壳上安装有马达和飞轮，所述的马达与飞轮之间安装有所述的传动机构，该马达通过传动机构驱动所述的飞轮；所述曲轴转动的安装在飞轮壳上，该曲轴的一端安装有曲轴压紧盖板，该曲轴压紧盖板与所述的曲轴法兰通过第一螺栓连接在一起，该曲轴法兰位于飞轮壳内的曲轴的外围，所述的飞轮与曲轴法兰之间通过第二螺栓连接在一起；在所述飞轮的周边安装有飞轮齿圈，该飞轮齿圈与所述的飞轮过盈配合连接。

所述的传动机构包括滚动轴承、压紧盖板、第三螺栓、加油嘴、中间齿轮、卡簧和中间传动轴，在所述马达的输出轴上安装有主动齿轮，所述的中间齿轮的一侧与所述的主动齿轮相啮合，另一侧与所述的飞轮齿圈相啮合，该中间齿轮转动的安装在中间传动轴上，该中间齿轮与中间传动轴之间安装有滚动轴承，在该滚动轴承两侧的飞轮壳内安装有卡簧，两个卡簧对所述的滚动轴承进行限位；所述中间传动轴一端插入飞轮壳安装孔中，另一端转动的安装在压紧盖板上，该压紧盖板通过第三螺栓安装在所述的飞轮壳上，在所述的压紧盖板处设置有加油嘴。

在所述的飞轮壳上安装有外盖板，该外盖板与所述的中间齿轮相对应。

本实用新型的优点是：新颖合理紧凑，实现了曲轴中心距离起动马达中心偏远、无法啮合情况下，顺利安装起动马达的目的，提高了工作效率，满足了生产的实际所需。

附图说明

图1是图4的a-a剖视图。

图2是本实用新型的主体结构示意图。

图3是图2的右视图。

图4是图3的b向视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1至图4，本实用新型涉及一种组合式驱动系统，包括飞轮壳1、马达14、传动机构、飞轮3、曲轴5、曲轴法兰4和飞轮齿圈2，在所述飞轮壳1上安装有马达14和飞轮3，所述的马达14与飞轮3之间安装有所述的传动机构，该马达14通过传动机构驱动所述的飞轮3；所述曲轴5转动的安装在飞轮壳1上，该曲轴5的一端安装有曲轴压紧盖板18，该曲轴压紧盖板18与所述的曲轴法兰4通过第一螺栓17连接在一起，该曲轴法兰4位于飞轮壳内的曲轴5的外围，所述的飞轮3与曲轴法兰4之间通过第二螺栓16连接在一起；在所述飞轮3的周边安装有飞轮齿圈2，该飞轮齿圈2与所述的飞轮3过盈配合连接。

所述的传动机构包括滚动轴承6、压紧盖板7、第三螺栓8、加油嘴9、中间齿轮10、卡簧13和中间传动轴15，在所述马达14的输出轴上安装有主动齿轮12，所述的中间齿轮10的一侧与所述的主动齿轮12相啮合，另一侧与所述的飞轮齿圈2相啮合，该中间齿轮10转动的安装在中间传动轴15上，该中间齿轮10与中间传动轴15之间安装有滚动轴承6，在该滚动轴承6两侧的飞轮壳1内安装有卡簧13，两个卡簧13对所述的滚动轴承6进行限位；所述中间传动轴15一端插入飞轮壳1安装孔中，另一端转动的安装在压紧盖板7上，该压紧盖板7通过第三螺栓8安装在所述的飞轮壳1上，在所述的压紧盖板7处设置有加油嘴9，可定期为滚动轴承6加注黄油，提供润滑，以确保滚动轴承6的可靠工作。

在所述的飞轮壳1上安装有外盖板11，该外盖板11与所述的中间齿轮相对应，对内部旋转件进行保护，避免杂物进入打坏齿轮等。

本实用新型的工作原理是：当发动机需要起动时，马达14上的主动齿轮12通过中间齿轮10传递扭矩给飞轮齿圈2，飞轮齿圈转动时，带动飞轮以及安装在飞轮上的曲轴法兰转动，曲轴法兰转动时，带动曲轴旋转，进而完成了发动机的起动。中间齿轮10内孔布置有滚动轴承6及中间传动轴15，确保中间齿轮10的可靠运转，滚动轴承6两端的卡簧13对滚动轴承6进行限位。

技术特征：

1.一种组合式驱动系统，其特征在于，包括飞轮壳、马达、传动机构、飞轮、曲轴、曲轴法兰和飞轮齿圈，在所述飞轮壳上安装有马达和飞轮，所述的马达与飞轮之间安装有所述的传动机构，该马达通过传动机构驱动所述的飞轮；所述曲轴转动的安装在飞轮壳上，该曲轴的一端安装有曲轴压紧盖板，该曲轴压紧盖板与所述的曲轴法兰通过第一螺栓连接在一起，该曲轴法兰位于飞轮壳内的曲轴的外围，所述的飞轮与曲轴法兰之间通过第二螺栓连接在一起；在所述飞轮的周边安装有飞轮齿圈，该飞轮齿圈与所述的飞轮过盈配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式驱动系统，其特征在于，所述的传动机构包括滚动轴承、压紧盖板、第三螺栓、加油嘴、中间齿轮、卡簧和中间传动轴，在所述马达的输出轴上安装有主动齿轮，所述的中间齿轮的一侧与所述的主动齿轮相啮合，另一侧与所述的飞轮齿圈相啮合，该中间齿轮转动的安装在中间传动轴上，该中间齿轮与中间传动轴之间安装有滚动轴承，在该滚动轴承两侧的飞轮壳内安装有卡簧，两个卡簧对所述的滚动轴承进行限位；所述中间传动轴一端插入飞轮壳安装孔中，另一端转动的安装在压紧盖板上，该压紧盖板通过第三螺栓安装在所述的飞轮壳上，在所述的压紧盖板处设置有加油嘴。

3.根据权利要求2所述的一种组合式驱动系统，其特征在于，在所述的飞轮壳上安装有外盖板，该外盖板与所述的中间齿轮相对应。

技术总结
本实用新型涉及一种组合式驱动系统，包括飞轮壳、马达、传动机构、飞轮、曲轴、曲轴法兰和飞轮齿圈，在所述飞轮壳上安装有马达和飞轮，所述的马达与飞轮之间安装有所述的传动机构，该马达通过传动机构驱动所述的飞轮；所述曲轴转动的安装在飞轮壳上，该曲轴的一端安装有曲轴压紧盖板。本实用新型的优点是：新颖合理紧凑，实现了曲轴中心距离起动马达中心偏远、无法啮合情况下，顺利安装起动马达的目的，提高了工作效率，满足了生产的实际所需。

技术研发人员：陈正林;陆斌;任美芳;陆任穷;赵祖玲
受保护的技术使用者：南通河海动力设备有限公司
技术研发日：2020.04.23
技术公布日：2020.12.04