一种柴油发动机中凸变椭圆活塞的制作方法

本实用新型涉及活塞技术领域，具体为一种柴油发动机中凸变椭圆活塞。

背景技术：

活塞是汽车发动机的重要部件，它的质量直接决定着发动机的工作性能，为了提高活塞本身的工作性能，不断改进活塞裙部型面设计，如今广泛采用的中凸变椭圆形是一种目前公认的活塞裙部优良型面，所谓中凸变椭圆活塞，其裙部横截面是椭圆形，过轴线的纵截面是一形状不对称的中凸变鼓形，而且活塞横向截面的椭圆度是沿轴向变化的。

活塞在使用过程中需要对活塞和活塞缸之间添加润滑油，以保证活塞在运动过程中流畅性，但是现有的活塞在运动的过程中回油效果不是很明显，容易导致回油压力大而使活塞缸内的上下串油大，有燃烧不充分而影响环保，故此，提出一种柴油发动机中凸变椭圆活塞来解决上述的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油发动机中凸变椭圆活塞，具备回油效果好等优点，解决了现有的活塞在运动的过程中回油效果不是很明显，容易导致回油压力大而使活塞缸内的上下串油大，有燃烧不充分而影响环保的问题。

(二)技术方案

为实现上述回油效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机中凸变椭圆活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的内壁固定安装有固定仓，所述固定仓的左右两侧内壁均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆相对的一侧均固定连接有运动块，两个所述伸缩杆的外侧均套装有弹簧，两个所述运动块的顶部均固定连接有滑块，所述固定仓的内顶壁固定连接有与滑块滑动连接的滑轨，所述固定仓的左右两侧内壁之间活动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有压板，所述连接板的左右两侧均固定连接有与固定仓的左右两侧内壁滚动连接的滚轮，所述连接板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有运动板，所述运动板的左右两侧均固定连接有分别与两个运动块相对一侧贴合的挤压球，所述活塞本体的外侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁固定连接有刮油齿，所述活塞本体的左右两侧均固定连接有分别与固定仓的左右两侧固定连接的通油管，所述活塞本体的正面和背面均开设有活塞销孔。

优选的，两个所述运动块相对的一侧呈均斜面且倾斜角度小于九十度，两个所述运动块的大小相同且互相对称。

优选的，所述压板呈t字型，所述通油管向上倾斜且倾斜角度为锐角。

优选的，所述固定仓的左右两侧均开设有通油孔，所述通油孔的大小与通油管的大小相适配。

优选的，两个所述弹簧相对的一侧分别与两个运动块相离的一侧固定连接，两个所述弹簧相离的一侧分别与固定仓的左右两侧内壁固定连接。

优选的，所述运动板和连接块呈垂直状，所述运动板和连接板呈平行状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种柴油发动机中凸变椭圆活塞，具备以下有益效果：

该柴油发动机中凸变椭圆活塞，通过设置通油管和刮油齿，当活塞本体在活塞缸中向下运动时，刮油齿将活塞缸内壁的油刮掉，油进行回流，油通过通油管和通油孔进入固定仓中，由于惯性作用，压板向上运动，通过设置连接块、运动板和挤压球，两个运动块向相对的一侧运动，伸缩杆和弹簧被挤压，固定仓中空间变大，压力变小，使其通过通油管进入固定仓中的油变得更多，当活塞本体在活塞缸中向上运动时，由于惯性作用，压板向下运动，并且由于弹簧的张力，压板将固定仓底部的油通过通油孔和通油管进入活塞本体和活塞缸中，实现了更好的润滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图。

图中：1活塞本体、2固定仓、3运动板、4滑轨、5运动块、6伸缩杆、7限位槽、8挤压球、9滚轮、10连接板、11连接块、12压板、13通油管、14刮油齿、15弹簧、16滑块、17活塞销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种柴油发动机中凸变椭圆活塞，包括活塞本体1，活塞本体1的内壁固定安装有固定仓2，固定仓2的左右两侧内壁均固定连接有伸缩杆6，两个伸缩杆6相对的一侧均固定连接有运动块5，两个运动块5相对的一侧呈均斜面且倾斜角度小于九十度，两个运动块5的大小相同且互相对称，两个伸缩杆6的外侧均套装有弹簧15，两个弹簧15相对的一侧分别与两个运动块5相离的一侧固定连接，两个弹簧15相离的一侧分别与固定仓2的左右两侧内壁固定连接，两个运动块5的顶部均固定连接有滑块16，固定仓2的内顶壁固定连接有与滑块16滑动连接的滑轨4，固定仓2的左右两侧内壁之间活动连接有连接板10，连接板10的底部固定连接有压板12，压板12呈t字型，连接板10的左右两侧均固定连接有与固定仓2的左右两侧内壁滚动连接的滚轮9，连接板10的顶部固定连接有连接块11，连接块11的顶部固定连接有运动板3，运动板3和连接块11呈垂直状，运动板3和连接板10呈平行状，运动板3的左右两侧均固定连接有分别与两个运动块5相对一侧贴合的挤压球8，活塞本体1的外侧开设有限位槽7，限位槽7的内壁固定连接有刮油齿14，活塞本体1的左右两侧均固定连接有分别与固定仓2的左右两侧固定连接的通油管13，通油管13向上倾斜且倾斜角度为锐角，固定仓2的左右两侧均开设有通油孔，通油孔的大小与通油管13的大小相适配，活塞本体1的正面和背面均开设有活塞销孔17。

综上所述，该柴油发动机中凸变椭圆活塞，通过设置通油管13和刮油齿14，当活塞本体1在活塞缸中向下运动时，刮油齿14将活塞缸内壁的油刮掉，油进行回流，油通过通油管13和通油孔进入固定仓2中，由于惯性作用，压板12向上运动，通过设置连接块11、运动板3和挤压球8，两个运动块5向相对的一侧运动，伸缩杆6和弹簧15被挤压，固定仓2中空间变大，压力变小，使其通过通油管13进入固定仓2中的油变得更多，当活塞本体1在活塞缸中向上运动时，由于惯性作用，压板12向下运动，并且由于弹簧15的张力，压板12将固定仓2底部的油通过通油孔和通油管13进入活塞本体1和活塞缸中，实现了更好的润滑，解决了现有的活塞在运动的过程中回油效果不是很明显，容易导致回油压力大而使活塞缸内的上下串油大，有燃烧不充分而影响环保的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。