一种带冷却装置的回油管的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种带冷却装置的回油管。

背景技术：

现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗，在汽车发动机上，回油管是一种不起眼的零件，但它对保证发动机正常工作起着重要作用，回油管在汽车上的布置比较特殊,如果回油管发生泄漏或堵塞,将引起种种意想不到的故障。

由于常见的回油管中一部分结构为软塑料制成的波纹管，在长期高温环境运作下，会加速老化，致使波纹管破损漏液，影响汽车正常运作。

因此，如何对现有的回油管进行改进升级，使其克服上述问题是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够降低回油管的温度，增加回油管的使用寿命，帮助回油管内的油液冷却，降低流回油箱内的油液温度的带冷却装置的回油管。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带冷却装置的回油管，其特征在于：包括法兰、连接硬管、波纹管、冷却硬管和冷却装置，所述连接硬管两端分别连接所述法兰和所述波纹管，两根所述波纹管之间连接所述冷却硬管，所述冷却装置设置于所述冷却硬管上，所述冷却硬管向四周延伸出多个散热器，所述冷却装置包括外壳和风扇，所述风扇转动设置于所述冷却硬管中部，所述外壳包覆所述散热器与所述风扇，所述外壳上设置有多条与所述冷却硬管平行的散热通道，所述散热通道穿过所述散热器，所述散热通道两端设置有防尘网。

具体的，所述散热器为扇形散热片。

具体的，所述散热器为柱形散热管，所述散热管的直径小于所述散热通道的直径。

作为改进，所述外壳两端设置有减振胶套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：利用金属制的冷却硬管上的散热器进行导热，增加散热面积，并通过外壳上设置的散热通道增加散热效率，外壳内部设置风扇进行辅助散热，由于汽车在使用过程中会有较多的尘土，所以在散热通道两端设置防尘网，减少尘土进入外壳导致风扇损坏或散热通道被堵塞，保证冷却装置不会失效，散热器和风扇由外壳进行固定保护，既能够保护散热机构，减少散热结构损坏的几率，也能够互相配合实现更好的散热效果，为增加外壳的牢固性，在外壳两端设置减振胶套，减少外壳受到的振动，减少外壳脱落损坏的概率。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的冷却装置散热器为扇形散热片时的剖视图；

图3是根据本实用新型的一个优选实施例的冷却装置散热器为柱形散热管时的剖视图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1至3所示，本实用新型的一个优选实施例包括法兰1、连接硬管2、波纹管3、冷却硬管4和冷却装置5，连接硬管2两端分别连接法兰1和波纹管3，波纹管3为常见的塑料软管，用于回油管的弯曲安装，两根波纹管3之间连接冷却硬管4，冷却装置5设置于冷却硬管4上，冷却硬管4向四周延伸出多个散热器41，用于增大与空气的接触面，快速带走热量。

冷却装置5包括外壳51和风扇52，风扇52转动设置于冷却硬管4中部的空腔内，散热器41设置于风扇所在空腔两侧，用于促进空气流动辅助散热，风扇52在转动时能够前后平衡，减少对回油管固定的影响，外壳51包裹覆盖散热器41与风扇52，起到保护作用，防止散热器41和风扇52与车体接触碰撞发生损坏，外壳51上设置有多条与冷却硬管4平行的散热通道511，散热通道511与风扇所在的空腔连通，方便气流的流动，散热通道511穿过散热器41，为防止尘土进入外壳51影响风扇52运作和堵塞散热通道511，散热通道511两端设置有防尘网53，外壳51两端设置有减振胶套54，减少外壳51受到的振动，增加牢固度，减少外壳51脱落损坏的概率。

散热器41有两种设置形式，一种可以为扇形散热片411，扇形散热片411不会完全遮挡住散热通道511，确保气流能够通过带走热量，一种可以为柱形散热管412，散热管412的直径小于散热通道511的直径，散热管412穿过散热通道511中轴，最大化散热效果，散热片411的散热效果弱于散热管412，但是散热管412的加工难度较高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种带冷却装置的回油管，其特征在于：包括法兰、连接硬管、波纹管、冷却硬管和冷却装置，所述连接硬管两端分别连接所述法兰和所述波纹管，两根所述波纹管之间连接所述冷却硬管，所述冷却装置设置于所述冷却硬管上，所述冷却硬管向四周延伸出多个散热器，所述冷却装置包括外壳和风扇，所述风扇转动设置于所述冷却硬管中部，所述外壳包覆所述散热器与所述风扇，所述外壳上设置有多条与所述冷却硬管平行的散热通道，所述散热通道穿过所述散热器，所述散热通道两端设置有防尘网。

2.根据权利要求1所述的一种带冷却装置的回油管，其特征在于：所述散热器为扇形散热片。

3.根据权利要求1所述的一种带冷却装置的回油管，其特征在于：所述散热器为柱形散热管，所述散热管的直径小于所述散热通道的直径。

4.根据权利要求1所述的一种带冷却装置的回油管，其特征在于：所述外壳两端设置有减振胶套。

技术总结
本实用新型的一种带冷却装置的回油管，其特征在于：包括法兰、连接硬管、波纹管、冷却硬管和冷却装置，所述连接硬管两端分别连接所述法兰和所述波纹管，两根所述波纹管之间连接所述冷却硬管，所述冷却装置设置于所述冷却硬管上，所述冷却硬管向四周延伸出多个散热器，所述冷却装置包括外壳和风扇，所述风扇转动设置于所述冷却硬管中部，所述外壳包覆所述散热器与所述风扇，所述外壳上设置有多条与所述冷却硬管平行的散热通道，所述散热通道穿过所述散热器，所述散热通道两端设置有防尘网，能够降低回油管的温度，增加回油管的使用寿命，帮助回油管内的油液冷却，降低流回油箱内的油液温度。

技术研发人员：胡赟;励志挺
受保护的技术使用者：宁波运生工贸有限公司
技术研发日：2020.06.08
技术公布日：2021.03.30