一种新型贴合式活塞的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种新型贴合式活塞。

背景技术：

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

活塞作为发动机的重要组成部分，在现代生活中是必不可少的，但是一般的活塞在使用时，因其是在气缸中作往复运动，使用时间较长，会使活塞受热时产生稍微形变，形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，进而一般活塞在使用时不是很稳定，导致发动机内部使用寿命缩短。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术中活塞的不足，本实用新型提供了一种新型贴合式活塞，具备随时贴合，提高性能等优点，解决了背景技术提出的因其是在气缸中作往复运动，使用时间较长，会使活塞受热时产生稍微形变，形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，进而一般活塞在使用时不是很稳定，导致发动机内部使用寿命缩短的问题。

(二)技术方案

为实现上述随时贴合，提高性能等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型贴合式活塞，包括活塞主体与活塞顶部，所述活塞主体下端固定连接有活塞裙部，所述活塞主体内部开设有冷却槽，所述活塞主体中部开设有连接槽，所述活塞主体上部开设有凹槽，所述活塞顶部活动连接有活塞环，活塞环表面开设有环槽和卡环，所述活塞主体上部开设有贴合块。

优选的，所述环槽直径与贴合块直径相匹配。

优选的，所述贴合块结构为阶梯型,所述贴合块阶梯距离为0.02mm-0.04mm。

优选的，所述活塞顶部表面开设有蓄气槽，所述蓄气槽底部为凸形。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种新型贴合式活塞，在使用的过程中，活塞会承受气缸中的燃烧压力，使气缸内部与活塞顶部瞬间温度升高，该活塞，因其顶部设计为阶梯型，在温度升高时，因热胀冷缩，会使活塞顶部稍微变形增大，在温度持续升高时，活塞顶部的阶梯型，均可以满足内部条件，使其贴合气缸内壁，不会因活塞变形，划伤气缸内壁，使其满足了在初始做功或者在超负荷做功时均能满足，从而解决了在气缸中作往复运动，使用时间较长，活塞形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，导致发动机内部使用寿命缩短的问题。

2、该种新型贴合式活塞，在活塞顶部表面开设有蓄气槽，且蓄气槽底部为凸形，使其在压缩时，能够准确的提高压力集中方向，进而在打火时，更容易成功。

附图说明

图1为本实用新型整体内部结构示意图

图2为本实用新型整体部分放大结构示意图

图3为本实用新型整体部分结构示意图。

图中：1、活塞主体；2、活塞裙部；3、凹槽；4、活塞顶部；5、蓄气槽；6、连接槽；7、冷却槽；8、贴合块；9、活塞环；10、环槽；11、卡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型贴合式活塞，包括活塞主体1与活塞顶部4，活塞顶部4时燃烧室的组成部分，活塞顶部4多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单，活塞主体1下端固定连接有活塞裙部2，是引导活塞主体1在汽缸中作往复运动并承受侧压力，活塞主体1内部开设有冷却槽7，冷却槽7内部的冷却液，可以使活塞主体1在做功时产生的高温，降低一部分，使其避免温度过高，活塞主体1中部开设有连接槽6，连接槽6用来与连接杆连接，从而带动活塞主体1做功，活塞主体1上部开设有凹槽3，凹槽3的个数取决于对于密封的要求，凹槽3与发动机的气缸与转速压力有关，为减少摩擦损失，应降低凹槽3的部分高度，在保证密封的条件下，尽量减少凹槽3的数量，活塞顶部4活动连接有活塞环9，活塞环9表面开设有环槽10和卡环11，活塞主体1上部开设有贴合块8，温度升高时，因热胀冷缩，会使活塞顶部4稍微变形增大，在温度持续升高时，活塞顶部4的阶梯型，均可以满足内部条件，使其贴合气缸内壁，不会因活塞主体1变形，划伤气缸内壁，使其满足了在初始做功或者在超负荷做功时均能满足，从而解决了在气缸中作往复运动，环槽10直径与贴合块8直径相匹配，贴合块8结构为阶梯型,贴合块8阶梯距离为0.02mm-0.04mm，因其活塞主体1都是经过锻造后使用，温度过高时会产生轻微形变，所以不易间距过大，活塞顶部4表面开设有蓄气槽5，蓄气槽5底部为凸形，因底部为凸形，使其在压缩时，能够准确的提高压力集中方向，进而在打火时，更容易成功。

该种新型贴合式活塞，工作原理如下：

在使用的过程中，通过连接杆与连接槽6的关系，带动活塞主体1，活塞主体1在做功时，会承受气缸中的燃烧压力，使气缸内部与活塞顶部4瞬间温度升高，因该活塞主体1内部开设有冷却槽7，但往往活塞顶部4与燃烧室接触，需要厚度较高，其活塞主体1内的冷却槽7不能够冷却到活塞顶部4，因其顶部设计为阶梯型，在温度升高时，通过热胀冷缩的原理，会使活塞顶部4稍微变形增大，在温度持续升高时，活塞顶部4的阶梯型，均可以满足内部条件，使其贴合气缸内壁，不会因活塞顶部4变形，划伤气缸内壁，使其满足了在初始做功或者在超负荷做功时均能满足，从而解决了在气缸中作往复运动，使用时间较长，活塞顶部4形变会导致直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，导致发动机内部使用寿命缩短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型贴合式活塞，包括活塞主体（1）与活塞顶部（4），所述活塞主体（1）下端固定连接有活塞裙部（2），所述活塞主体（1）内部开设有冷却槽（7），所述活塞主体（1）中部开设有连接槽（6），所述活塞主体（1）上部开设有凹槽（3），所述活塞顶部（4）活动连接有活塞环（9），所述活塞环（9）表面开设有环槽（10）和卡环（11）；

其特征在于：所述活塞主体（1）上部开设有贴合块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型贴合式活塞，其特征在于：所述环槽（10）直径与贴合块（8）直径相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种新型贴合式活塞，其特征在于：所述贴合块（8）结构为阶梯型,所述贴合块（8）阶梯距离为0.02mm-0.04mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型贴合式活塞，其特征在于：所述活塞顶部（4）表面开设有蓄气槽（5），所述蓄气槽（5）底部为凸形。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种新型贴合式活塞，包括活塞主体与活塞顶部，该种新型贴合式活塞，在使用的过程中，活塞会承受气缸中的燃烧压力，使气缸内部与活塞顶部瞬间温度升高，该活塞，因其顶部设计为阶梯型，在温度升高时，因热胀冷缩，会使活塞顶部稍微变形增大，在温度持续升高时，活塞顶部的阶梯型，均可以满足内部条件，使其贴合气缸内壁，不会因活塞变形，划伤气缸内壁，使其满足了在初始做功或者在超负荷做功时均能满足，从而解决了在气缸中作往复运动，使用时间较长，活塞形变会导致活塞直接与气缸内壁产生摩擦，从而会出现拉缸的现象，导致发动机内部使用寿命缩短的问题。

技术研发人员：林炳伟
受保护的技术使用者：浙江臻凯活塞制造有限公司
技术研发日：2020.07.03
技术公布日：2021.06.22