发动机二级空滤器及发电机组的制作方法

本实用新型涉及发动机进气部件或设备，特别涉及一种发动机二级空滤器及发电机组。

背景技术：

空滤器是发动机的进气部件，是为保证进气能够达到进入发动机内部燃烧的标准和要求而设置的一种设备。

现有技术中，发电机组的发动机的空滤器一般为一级过滤，使用过程中，在较为恶劣的环境里，空滤器进口气处形成较多的粉尘、水滴，而为了保证进气质量，空滤器滤芯透气孔较小，非常容易造成阻塞，从而使得进气阻力大，过滤效率低，影响进气量，从而导致发动机功率下降；并且，较多的粉尘杂质会严重影响进气质量，进气含有灰尘，从而降低发动机工作效率，从而影响发电机组的正常使用；上述原因最终会造成发动机的排放问题，影响环保和节能指标。

因此，需要对现有的空滤系统进行改进，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和水滴等杂质进入空滤器，从而提高过滤效率，保证进气质量，从而保证发动机的工作效率，最终保证发动机的排放，利于发电机组的长周期正常使用。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机二级空滤器以及发电机组，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和水滴等杂质进入空滤器，从而提高过滤效率，保证进气质量，从而保证发动机的工作效率，最终保证发动机的排放，利于发电机组的长周期正常使用。

本实用新型的发动机二级空滤器，包括按照进气流向依次设置的粗滤组件和精滤组件。

进一步，所述精滤组件包括精滤壳体和设置于精滤壳体内的精滤滤芯，所述粗滤器组件包括粗滤壳体和粗滤滤芯，粗滤壳体设有外部空气进口和粗滤空气出口，精滤壳体设有粗滤空气进口和精滤空气出口，所述粗滤空气出口连通于粗滤空气进口。

进一步，所述粗滤壳体固定设置于精滤壳体。

进一步，所述粗滤壳体的外部空气进口为直接形成于粗滤壳体的进气栅格，所述粗滤滤芯由设定层数和厚度的粗滤滤构成；所述粗滤壳体固定于精滤壳体后，所述粗滤空气出口连通于粗滤空气进口直接形成连通。

进一步，所述粗滤壳体可拆卸式固定设置于精滤壳体；

或者所述粗滤壳体一体成形于精滤壳体。

进一步，所述粗滤壳体位于精滤壳体的侧面固定于精滤壳体。

进一步，所述粗滤壳体可拆卸式固定于精滤壳体的侧面，所述精滤壳体与其安装基础上的的功能凸起之间形成卡接槽，所述粗滤壳体上形成卡入该卡接槽的卡接耳，与所述卡接耳相对的一侧在所述粗滤壳体上设有螺栓安装孔。

本实用新型还公开了一种发电机组，所述发电机组的发动机安装有所述的发动机二级空滤器。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机二级空滤器及发电机组，空滤器具有二级过滤结构，对于粉尘等杂质形成初步的粗滤，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和水滴等杂质进入空滤器，并可根据实际情况合理设置二级滤芯的孔隙率，利于提高空气滤清器的滤清效率，保证进气质量，有效减少粉尘对发动机的损害，提高发动机的功率，延长发动机的使用寿命，利于发电机组的长周期正常使用，具有结构简单、制造成本低、进气阻力小、过滤效力高、维修和保养非常方便、无噪音等特点，最终保证发动机的排放，利于节能和环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的空滤器结构爆炸图。

具体实施方式

如图所示：本实施例的发动机二级空滤器，包括按照进气流向依次设置的粗滤组件3和精滤组件2；这里的粗滤组件3的过滤精度要小于精滤组件2，即所述粗滤组件的孔隙率大于精滤组件的孔隙率，按照进气顺序对较粗颗粒的粉尘和较细颗粒的粉尘先后过滤，通过粗滤组件对空气进行粗过滤，过滤掉空气中的大颗粒灰尘，然后通过精滤组件对空气进行精过滤，过滤掉空气中的微小颗粒；利于提高空滤器整体的通畅性，避免快速堵塞，保证进气质量以及通畅性，从而保证发动机的高效运行，使发动机适应于较为恶劣的工作环境；当然，粗滤组件和精滤组件安装的方式应该是串联，具有先后过滤的要求，在此不再赘述；粗滤组件和精滤组件的结构可采用现有过滤器结构，形成二级过滤即可，在此不再赘述。

本实施例中，所述精滤组件2包括精滤壳体和设置于精滤壳体内的精滤滤芯，所述粗滤器组件3包括粗滤壳体和粗滤滤芯，粗滤壳体设有外部空气进口和粗滤空气出口301，如图所示，粗滤器壳体还设有端盖，方便滤芯的更换；精滤壳体设有粗滤空气进口和精滤空气出口，所述粗滤空气出口301连通于粗滤空气进口，连通的方式可采用现有技术的管路即可，也可以如图所示的直接两在一起使得粗滤空气出口直接正对粗滤空气进口形成连通；整体结构可方便布置，采用分体结构或集成一体结构，均能达到发明目的。

本实施例中，所述粗滤壳体固定设置于精滤壳体，结构简单紧凑，方便部件的布局；由图所示，爆炸图中粗滤壳体安装在精滤壳体的侧面粗滤空气进口201处，在此不再赘述。

本实施例中，所述粗滤壳体的外部空气进口为直接形成于粗滤壳体的进气栅格，所述粗滤滤芯由设定层数和厚度的粗滤滤构成；所述粗滤壳体固定于精滤壳体后，所述粗滤空气出口连通于粗滤空气进口直接形成连通；粗滤装置内的滤芯可采用现有的滤网或者滤棉等结构，本实施例采用滤网，与空滤器共同提高进气质量，并利于清洗和更换；使用时，将粗滤壳体安装于精滤壳体，将粗滤滤芯直接压在精滤壳体的粗滤空气进口，形成直接贯通的结构，整体结构简单且降低气流阻力。

本实施例中，所述粗滤壳体可拆卸式固定设置于精滤壳体；结构简单紧凑，利于清洗更换滤芯等操作。

当然，也可采用所述粗滤壳体一体成形于精滤壳体的结构，制作安装方便并且节约制造成本，此结构中，需设置将粗滤层压在壳体的端盖，而端盖则制成栅格结构的进气口，对原结构的改动较小。

本实施例中，所述粗滤壳体位于精滤壳体的侧面固定于精滤壳体，不增加整体结构的横向尺寸，整体结构简单紧凑。

本实施例中，所述粗滤壳体可拆卸式固定于精滤壳体的侧面，所述精滤壳体与其安装基础上的的功能凸起之间形成卡接槽，所述粗滤壳体上形成卡入该卡接槽的卡接耳，与所述卡接耳相对的一侧在所述粗滤壳体上设有螺栓安装孔；

安装基础指的是用于安装空滤器的安装基础，本实施例是安装在风扇罩1上，或者精滤壳体与风扇罩1一体成形，在此不再赘述；如图所示，风扇罩1上沿径向上形成功能凸起(用于将风扇罩安装)，该功能凸起与精滤壳体之间形成空隙，该空隙即为卡接槽，粗滤壳体上形成一片状卡接耳，该卡接耳嵌入卡接槽并结合其余部位的螺栓连接结构，形成稳定的连接。

本实用新型还公开了一种发电机组，所述发电机组的发动机安装有所述的发动机二级空滤器；如图所示，本实用新型的二级空滤器安装在风扇罩1上，用于净化进气。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种发动机二级空滤器，其特征在于：包括按照进气流向依次设置的粗滤组件和精滤组件；所述精滤组件包括精滤壳体和设置于精滤壳体内的精滤滤芯，所述粗滤组件包括粗滤壳体和粗滤滤芯，粗滤壳体设有外部空气进口和粗滤空气出口，精滤壳体设有粗滤空气进口和精滤空气出口，所述粗滤空气出口连通于粗滤空气进口。

2.根据权利要求1所述的发动机二级空滤器，其特征在于：所述粗滤壳体固定设置于精滤壳体。

3.根据权利要求1所述的发动机二级空滤器，其特征在于：所述粗滤壳体的外部空气进口为直接形成于粗滤壳体的进气栅格，所述粗滤滤芯由设定层数和厚度的粗滤滤层构成；所述粗滤壳体固定于精滤壳体后，所述粗滤空气出口与粗滤空气进口直接形成贯通。

4.根据权利要求1所述的发动机二级空滤器，其特征在于：所述粗滤壳体可拆卸式固定设置于精滤壳体；

或者所述粗滤壳体一体成形于精滤壳体。

5.根据权利要求4所述的发动机二级空滤器，其特征在于：所述粗滤壳体位于精滤壳体的侧面固定于精滤壳体。

6.根据权利要求4所述的发动机二级空滤器，其特征在于：所述粗滤壳体可拆卸式固定于精滤壳体的侧面，所述精滤壳体与其安装基础上的功能凸起之间形成卡接槽，所述粗滤壳体上形成卡入该卡接槽的卡接耳，与所述卡接耳相对的一侧在所述粗滤壳体上设有螺栓安装孔。

7.一种发电机组，其特征在于：所述发电机组的发动机安装有权利要求1至6任一权利要求的发动机二级空滤器。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机二级空滤器及发电机组，空滤器包括按照进气流向依次设置的粗滤组件和精滤组件，本实用新型空滤器具有二级过滤结构，对于粉尘等杂质形成初步的粗滤，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和水滴等杂质进入空滤器，并可根据实际情况合理设置二级滤芯的孔隙率，利于提高空气滤清器的滤清效率，保证进气质量，有效减少粉尘对发动机的损害，提高发动机的功率，延长发动机的使用寿命，利于发电机组的长周期正常使用，具有结构简单、制造成本低、进气阻力小、过滤效力高、维修和保养非常方便、无噪音等特点，最终保证发动机的排放，利于节能和环保。

技术研发人员：周波;杨全;谢玉明;戴真强;李勇群
受保护的技术使用者：重庆华世丹动力科技股份有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2021.06.15