集成有GVV阀与FLVV阀的电喷燃油泵总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域的改进发明，尤其涉及一种集成有gvv阀与flvv阀的电喷燃油泵总成的改进发明。

背景技术：

随着国六排放标准的实施，燃油泵总成作为油箱油路与外接的接口，在排放要求里有不可替代的作用。在新的排放法规的要求下，原有结构已不能满足法律法规的要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种集成有gvv阀与flvv阀的电喷燃油泵总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种集成有gvv阀与flvv阀的电喷燃油泵总成，包括有顶盖、电喷泵、储油桶、压力阀组件、波纹管和引射泵，所述电喷泵、压力阀组件和引射泵安装于储油桶内，其特征在于：所述顶盖下端面上集成有gvv阀与flvv阀，gvv阀的底部工作面高于flvv阀的底部工作面，顶盖上端面上设有排气管，gvv阀与flvv阀的排气口分别连通排气管，该排气管通过第一管路连通油箱加油口边上的排气口，排气管通过第二管路连通发动机气缸的进气歧管，该第二管路密封穿过油箱，且第二管路配设有电磁阀，所述顶盖上端面上还集成有感应油压的微压传感器，微压传感器与汽车ecu信号相连，电磁阀由汽车ecu控制启闭。

所述引射泵配设于储油桶底部。

本实用新型的有益效果是改进后的集成有gvv阀与flvv阀的电喷燃油泵总成，集成gvv阀（加油限压阀）和flvv阀（空气阀）于顶盖上，大流量气体可以通过该结构进行排气，并在车辆侧翻时防止燃油泄漏，可以防止车辆发生燃烧的风险。另外在顶盖上集成了微压传感器，可以在汽车点火之后将油箱内部气体导入到发动机气缸进行燃烧，从而减少油耗与大气污染。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的引射处剖视图。

图3为本实用新型图1的结构俯视图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。本实施例中，该集成有gvv阀与flvv阀的电喷燃油泵总成，包括有顶盖1、电喷泵2、储油桶3、压力阀组件10、波纹管4和引射泵5，所述电喷泵2、压力阀组件10和引射泵5安装于储油桶3内，所述顶盖1下端面上集成有gvv阀6与flvv阀7，gvv阀的底部工作面高于flvv阀的底部工作面，顶盖1上端面上设有排气管8，gvv阀6与flvv阀7的排气口分别连通排气管8，该排气管8通过第一管路连通油箱加油口边上的排气口，排气管8通过第二管路连通发动机气缸的进气歧管，该第二管路密封穿过油箱，且第二管路配设有电磁阀，所述顶盖1上端面上还集成有感应油压的微压传感器9，微压传感器9与汽车ecu信号相连，电磁阀由汽车ecu控制启闭。

作为进一步改进的具体实施方式，所述引射泵5配设于储油桶3底部。引射泵5设置在储油桶3底部，可以降低工作液面，减少噪音传递。

本实用新型的工作原理：在加油时，汽油产生大量蒸汽，通过gvv阀6（加油限压阀）和flvv阀7（空气阀），依次经过排气管8、排气口进入到加油枪内，由于加油枪内的温度和压力的降低，蒸汽形成液体重新加到油箱内，减少空气污染，燃油加到一定的高度之后，加油限压阀关闭，加油枪跳枪，燃油加满。并在顶盖1上设置微压传感器9，在发动机点火之后，该微压传感器9将信号传递给汽车ecu，ecu控制油箱电磁阀打开，使燃油蒸汽进入进气歧管，与空气混合后进入气缸燃烧，从而减少油箱压力，保障油箱蒸发排放。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.集成有gvv阀与flvv阀的电喷燃油泵总成，包括有顶盖、电喷泵、储油桶、压力阀组件、波纹管和引射泵，所述电喷泵、压力阀组件和引射泵安装于储油桶内，其特征在于：所述顶盖下端面上集成有gvv阀与flvv阀，gvv阀的底部工作面高于flvv阀的底部工作面，顶盖上端面上设有排气管，gvv阀与flvv阀的排气口分别连通排气管，该排气管通过第一管路连通油箱加油口边上的排气口，排气管通过第二管路连通发动机气缸的进气歧管，该第二管路密封穿过油箱，且第二管路配设有电磁阀，所述顶盖上端面上还集成有感应油压的微压传感器，微压传感器与汽车ecu信号相连，电磁阀由汽车ecu控制启闭。

2.如权利要求1所述的集成有gvv阀与flvv阀的电喷燃油泵总成，其特征在于：所述引射泵配设于储油桶底部。

技术总结
本实用新型公开了一种集成有GVV阀与FLVV阀的电喷燃油泵总成，包括有顶盖、电喷泵、储油桶、压力阀组件、波纹管和引射泵，其特征在于：所述顶盖下端面上集成有GVV阀与FLVV阀，GVV阀的底部工作面高于FLVV阀的底部工作面，顶盖上端面上设有排气管，GVV阀与FLVV阀的排气口分别连通排气管，该排气管通过第一管路连通油箱加油口边上的排气口，排气管通过第二管路连通发动机气缸的进气歧管，该第二管路密封穿过油箱，且第二管路配设有电磁阀，所述顶盖上端面上还集成有感应油压的微压传感器，微压传感器与汽车ECU信号相连，电磁阀由汽车ECU控制启闭。本实用新型集成GVV阀与FLVV阀，减少油耗与空气污染。

技术研发人员：黄福仁;张皖民;黄正建;朱雄军
受保护的技术使用者：温州卓人汽车电控有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.05.04