一种降噪效果好的凸轮轴的制作方法

本实用新型涉及凸轮轴降噪技术领域，尤其涉及一种降噪效果好的凸轮轴。

背景技术：

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴与活塞杆之间形成滑动摩擦，在发动机快速转动时，凸轮轴的凸块与活塞杆之间会产生噪音，会造成发动机出现异响，同时凸轮轴与活塞杆之间滑动摩擦，非常影响凸轮轴与活塞杆的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种降噪效果好的凸轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种降噪效果好的凸轮轴，包括发动机本体，所述发动机本体顶部焊接有两端贯穿开有通气孔的保护外壳，且发动机本体顶部滑动连接有贯穿保护外壳底部的活塞杆，所述保护外壳内部四周粘接有隔音棉，且保护外壳内壁两侧均焊接有支撑杆，且两个支撑杆上贯穿转动连接有转轴，所述转轴的一端焊接有从动齿轮，且转轴的中间焊接有凸轮轴，所述活塞杆顶部焊接固定块，且固定块顶部开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，且滑块顶部焊接有滚动轴承。

优选的，所述活塞杆底部位于发动机本体的内部，且活塞杆底部连接有密封塞。

优选的，所述保护外壳的长度与发动机本体的长度相适配，且转轴的一端贯穿保护外壳的一侧外壁。

优选的，所述从动齿轮与转轴位于保护外壳外侧的一端焊接，且从动齿轮与发动机本体上的主动齿轮相互啮合。

优选的，所述滚动轴承包括与滑块焊接的外圈，所述外圈内部设有内圈，且外圈与内圈对夹滚动连接有滚动体，滚动体两侧滑动连接有保持架。

优选的，所述滚动轴承的内圈与凸轮轴的一端进行焊接，且凸轮轴与转轴的连接处不在滚动轴承的中心。

本实用新型的有益效果为：

1、通过在发动机本体的顶部焊接有保护外壳，保护外壳可以保护内部的元件不会受到外界撞击导致内部的元件变形，同时，保护外壳内壁四周粘接有隔音棉，内部元件转动产生的噪音可以被隔音棉阻挡，从而降低内部元件运行时产生的噪音；

2、通过在滚动轴承和滑块来连接凸轮轴与活塞杆，滑块在滑槽内滑动可以抵消凸轮轴带动滚动轴承在水平方向上的移动，使活塞杆只能进行竖直方向上的运动，滚动轴承使原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，减少了磨损的情况，延长了使用实名，同时从根本上降低了噪音的产生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种降噪效果好的凸轮轴的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种降噪效果好的凸轮轴的滚动轴承侧面结构示意图。

图中：1发动机本体、2保护外壳、3活塞杆、4隔音棉、5支撑杆、6转轴、7从动齿轮、8凸轮轴、9固定块、10滑槽、11滑块、12滚动轴承、13外圈、14内圈、15滚动体、16保持架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种降噪效果好的凸轮轴，包括发动机本体1，所述发动机本体1顶部焊接有两端贯穿开有通气孔的保护外壳2，且发动机本体1顶部滑动连接有贯穿保护外壳2底部的活塞杆3，所述活塞杆3底部位于发动机本体1的内部，且活塞杆3底部连接有密封塞，所述保护外壳2内部四周粘接有隔音棉4，且保护外壳2内壁两侧均焊接有支撑杆5，且两个支撑杆5上贯穿转动连接有转轴6，所述保护外壳2的长度与发动机本体1的长度相适配，且转轴6的一端贯穿保护外壳2的一侧外壁，通过在发动机本体1的顶部焊接有保护外壳2，保护外壳2可以保护内部的元件不会受到外界撞击导致内部的元件变形，同时，保护外壳2内壁四周粘接有隔音棉4，内部元件转动产生的噪音可以被隔音棉4阻挡，从而降低内部元件运行时产生的噪音；

所述转轴6的一端焊接有从动齿轮7，且转轴6的中间焊接有凸轮轴8，所述从动齿轮7与转轴6位于保护外壳2外侧的一端焊接，且从动齿轮7与发动机本体1上的主动齿轮相互啮合，所述活塞杆3顶部焊接固定块9，且固定块9顶部开有滑槽10，所述滑槽10内滑动连接有滑块11，且滑块11顶部焊接有滚动轴承12，所述滚动轴承12包括与滑块11焊接的外圈13，所述外圈13内部设有内圈14，且外圈13与内圈14对夹滚动连接有滚动体15，滚动体15两侧滑动连接有保持架16，所述滚动轴承12的内圈14与凸轮轴8的一端进行焊接，且凸轮轴8与转轴6的连接处不在滚动轴承12的中心，通过滚动轴承12和滑块11来连接凸轮轴8与活塞杆3，滑块11在滑槽10内滑动可以抵消凸轮轴8带动滚动轴承12在水平方向上的移动，使活塞杆3只能进行竖直方向上的运动，滚动轴承12使原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，减少了磨损的情况，延长了使用寿命，同时从根本上降低了噪音的产生。

工作原理：发动机本体1通过主动齿轮驱动从动齿轮7转动，进而转轴6驱动凸轮轴8转动，凸轮轴8驱动滚动轴承12往四周的方向进行移动，滑块11在滑槽10内移动，抵消滚动轴承12在水平方向上的移动，从而使活塞杆3只能进行竖直方向上的运动，进而控制了发动机本体1燃烧室的进气与出气，保护外壳2可以保护内部的元件，使内部的元件不会受到外界的作用导致变形，同时隔音棉4可以吸收内部元件运行时产生的噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种降噪效果好的凸轮轴，包括发动机本体(1)，其特征在于，所述发动机本体(1)顶部焊接有两端贯穿开有通气孔的保护外壳(2)，且发动机本体(1)顶部滑动连接有贯穿保护外壳(2)底部的活塞杆(3)，所述保护外壳(2)内部四周粘接有隔音棉(4)，且保护外壳(2)内壁两侧均焊接有支撑杆(5)，且两个支撑杆(5)上贯穿转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的一端焊接有从动齿轮(7)，且转轴(6)的中间焊接有凸轮轴(8)，所述活塞杆(3)顶部焊接固定块(9)，且固定块(9)顶部开有滑槽(10)，所述滑槽(10)内滑动连接有滑块(11)，且滑块(11)顶部焊接有滚动轴承(12)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的凸轮轴，其特征在于，所述活塞杆(3)底部位于发动机本体(1)的内部，且活塞杆(3)底部连接有密封塞。

3.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的凸轮轴，其特征在于，所述保护外壳(2)的长度与发动机本体(1)的长度相适配，且转轴(6)的一端贯穿保护外壳(2)的一侧外壁。

4.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的凸轮轴，其特征在于，所述从动齿轮(7)与转轴(6)位于保护外壳(2)外侧的一端焊接，且从动齿轮(7)与发动机本体(1)上的主动齿轮相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承(12)包括与滑块(11)焊接的外圈(13)，所述外圈(13)内部设有内圈(14)，且外圈(13)与内圈(14)对夹滚动连接有滚动体(15)，滚动体(15)两侧滑动连接有保持架(16)。

6.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承(12)的内圈(14)与凸轮轴(8)的一端进行焊接，且凸轮轴(8)与转轴(6)的连接处不在滚动轴承(12)的中心。

技术总结
本实用新型公开了一种降噪效果好的凸轮轴，包括发动机本体，所述发动机本体顶部焊接有两端贯穿开有通气孔的保护外壳，且发动机本体顶部滑动连接有贯穿保护外壳底部的活塞杆，所述保护外壳内部四周粘接有隔音棉，且保护外壳内壁两侧均焊接有支撑杆，且两个支撑杆上贯穿转动连接有转轴，所述转轴的一端焊接有从动齿轮，且转轴的中间焊接有凸轮轴，活塞杆顶部焊接固定块，且固定块顶部开有滑槽。本实用新型通过在发动机本体的顶部焊接有保护外壳，保护外壳可以保护内部的元件不会受到外界撞击导致内部的元件变形，同时，保护外壳内壁四周粘接有隔音棉，内部元件转动产生的噪音可以被隔音棉阻挡，从而降低内部元件运行时产生的噪音。

技术研发人员：屈德月
受保护的技术使用者：重庆凯驰汽车部件制造有限公司
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2021.05.07