一种船用柴油机壳体换热装置的制作方法

本实用新型涉及一种船用柴油机壳体换热装置，属于热交换器冷却设备技术领域。

背景技术：

现阶段我国近海船只很大一部分采用蒸发式的单缸柴油机，由于柴油机依靠水箱中的冷却水蒸发进行冷却，所以在行驶过程中需要加入大量的冷却水。而海上作业的特殊性，使得淡水的携带和补充比较困难，因而一般采用盐度较高的海水代替淡水进入柴油机的冷却系统进行冷却。当船在较浅航道或近岸边航行时，含有泥砂、杂屑的水通过水泵被送入至柴油机热交换器内，这些泥砂将会吸附在管壁上或将水管堵塞，造成热交换器的失效。现有的换热装置无法对管道内的泥沙等杂质进行及时清理。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机壳体换热装置，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用柴油机壳体换热装置，包括壳体，所述壳体底端一侧设有进水口，所述进水口上设有进水管，所述进水管与壳体固定连接，所述进水管上设有异物过滤装置，所述壳体底端设有出水口，所述出水口设置在远离进水口的一侧，所述壳体内部设有冷却管。

优选的，所述异物过滤装置包括分流管，所述分流管设置在进水管上，所述分流管内设有净水管和循环管，所述分流管底端设有一个进水分流口和三个循环分流口，所述分流管上设有液泵，所述液泵上设有过滤管，所述过滤管上设有旋转过滤网，所述过滤管底端设有两个取水管。

优选的，所述进水分流口与分流管的管口通过净水管连接。

优选的，三个所述循环分流口之间通过循环管相互连接。

优选的，所述旋转过滤网与过滤管滑动连接。

优选的，所述冷气管和外壳为耐腐蚀金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型属于热交换器冷却设备技术领域，具体公开了一种船用柴油机壳体换热装置，本实用新型通过设置的异物过滤装置可以在不影响换热装置使用的情况下对过滤网进行清污操作，不仅延长了装置的使用寿命，还能避免管道阻塞造成的换热效率低下导致的设备损坏，通过设置的耐腐蚀金属外壳及冷却管，可以有效承受海水对冷却管的腐蚀，延长设备使用寿命，本实用新型结构简单，操作方便，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的异物过滤装置结构示意图；

图中：1、壳体；2、进水口；3、进水管；4、异物过滤装置；5、出水口；6、冷却管；7、分流管；8、净水管；9、循环管；10、进水分流口；11、循环分流口；12、液泵；13、过滤管；14、旋转过滤网；15、取水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用柴油机壳体换热装置，包括壳体1，所述壳体1底端一侧设有进水口2，所述进水口2上设有进水管3，所述进水管3与壳体1固定连接，所述进水管3上设有异物过滤装置4，所述壳体1底端设有出水口5，所述出水口5设置在远离进水口2的一侧，所述壳体1内部设有冷却管6。

进一步的，所述异物过滤装置4包括分流管7，所述分流管7设置在进水管3上，所述分流管7内设有净水管8和循环管9，所述分流管7底端设有一个进水分流口10和三个循环分流口11，所述分流管7上设有液泵12，所述液泵12上设有过滤管13，所述过滤管13上设有旋转过滤网14，所述过滤管13底端设有两个取水管15。

进一步的，所述进水分流口10与分流管7的管口通过净水管8连接。

进一步的，三个所述循环分流口11之间通过循环管9相互连接。

进一步的，所述旋转过滤网14与过滤管13滑动连接。

进一步的，所述冷却管6和壳体1为耐腐蚀金属材质。

工作原理：本实用新型涉及一种船用柴油机壳体换热装置，工作时，打开液泵12，水从船体底部通过两个取水管15通过旋转过滤网14，过滤完泥沙等杂质的水分别进入净水管8和循环管9，从循环分流口11进入循环管9的水流经过循环管9后从另外两个循环分流口11流出，从进水分流口10进入净水管8的水流通过进水管3进入冷却管6中，并通过金属材质的外壳对柴油机进行冷却降温，当过滤网阻塞时，将旋转过滤网14转动90°，循环管9即可对泥沙阻塞的过滤网进行清洁，本实用新型结构简单，操作方便，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种船用柴油机壳体换热装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)底端一侧设有进水口(2)，所述进水口(2)上设有进水管(3)，所述进水管(3)与壳体(1)固定连接，所述进水管(3)上设有异物过滤装置(4)，所述壳体(1)底端设有出水口(5)，所述出水口(5)设置在远离进水口(2)的一侧，所述壳体(1)内部设有冷却管(6)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机壳体换热装置，其特征在于：所述异物过滤装置(4)包括分流管(7)，所述分流管(7)设置在进水管(3)上，所述分流管(7)内设有净水管(8)和循环管(9)，所述分流管(7)底端设有一个进水分流口(10)和三个循环分流口(11)，所述分流管(7)上设有液泵(12)，所述液泵(12)上设有过滤管(13)，所述过滤管(13)上设有旋转过滤网(14)，所述过滤管(13)底端设有两个取水管(15)。

3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机壳体换热装置，其特征在于：所述进水分流口(10)与分流管(7)的管口通过净水管(8)连接。

4.根据权利要求2所述的一种船用柴油机壳体换热装置，其特征在于：三个所述循环分流口(11)之间通过循环管(9)相互连接。

5.根据权利要求2所述的一种船用柴油机壳体换热装置，其特征在于：所述旋转过滤网(14)与过滤管(13)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机壳体换热装置，其特征在于：所述冷却管(6)和壳体(1)为耐腐蚀金属材质。

技术总结
本实用新型属于热交换器冷却设备技术领域，具体公开了一种船用柴油机壳体换热装置，包括壳体，所述壳体底端一侧设有进水口，所述进水口上设有进水管，所述进水管与壳体固定连接，所述进水管上设有异物过滤装置，所述壳体底端设有出水口，所述出水口设置在远离进水口的一侧，所述壳体内部设有冷却管，本实用新型通过设置的异物过滤装置可以在不影响换热装置使用的情况下对过滤网进行清污操作，不仅延长了装置的使用寿命，还能避免管道阻塞造成的换热效率低下导致的设备损坏，通过设置的耐腐蚀金属外壳及冷却管，可以有效承受海水对冷却管的腐蚀，延长设备使用寿命，本实用新型结构简单，操作方便，适合推广使用。

技术研发人员：唐彬彬;徐洪玲;吴强;王涛;查正玲
受保护的技术使用者：安庆中船柴油机有限公司
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.06.29