一种涡轮起动机试验台的减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种涡轮起动机试验台的减震装置。


背景技术：

2.涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种，主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机；
3.现有市场上的涡轮起动机试验台不具备缓冲减震的效果，使得装置在工作时，对试验台的冲击较大，不利于装置的长期使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具备缓冲减震的效果，使得装置在工作时，对试验台的冲击较大，不利于装置的长期使用的缺点，而提出的一种涡轮起动机试验台的减震装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种涡轮起动机试验台的减震装置，包括盒体，所述盒体的上端为开口设置，所述盒体的内部两侧均平行设置有多组缓冲机构，且通过多组缓冲机构连接有定位块，所述定位块的尺寸与盒体的内侧尺寸相互匹配，所述定位块的上端固定安装有试验台，所述试验台的下端面与盒体的上端面之间相互不接触，所述定位块的下端中部与盒体的内侧下端中部之间设置有导向机构；
7.所述缓冲机构包括开设在盒体内部一侧上端的方形槽以及连接在定位块一侧下端的连接板，所述方形槽的内侧下端竖直安装有圆杆，所述连接板上开设有贯穿连接板的通孔，所述圆杆的上端贯穿通孔并延伸至连接板的上方，所述圆杆的尺寸与通孔的尺寸相互匹配，所述连接板的下端与方形槽的内侧下端之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧位于圆杆的外侧。
8.优选的，所述导向机构包括固定安装在盒体内侧下端中部的支撑座以及安装在定位块下端中部的柱体，所述支撑座的上端中部开设有贯穿支撑座的导向槽，所述柱体插设在导向槽的内侧，且导向槽的尺寸与柱体的尺寸相互匹配。
9.优选的，所述柱体的下端与导向槽的内侧下端相互不接触。
10.优选的，所述试验台的下端外侧复合粘接有橡胶垫。
11.本实用新型提出的一种涡轮起动机试验台的减震装置，有益效果在于：该涡轮起动机试验台的减震装置，能够通过缓冲机构，将试验台具备的动能转换为弹性势能，再将弹性势能以内能摩擦的方式消耗，避免试验台的撞击产生，有效的延长了对试验台的保护。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种涡轮起动机试验台的减震装置的结构正视图。
13.图2为图1提出的一种涡轮起动机试验台的减震装置的b
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b截面的结构示意图。
14.图3为图1提出的一种涡轮起动机试验台的减震装置的a部的结构放大图。
15.图中：试验台1、橡胶垫2、缓冲机构3、圆杆31、方形槽32、通孔33、连接板34、复位弹簧35、定位块4、盒体5、柱体6、导向槽7、支撑座8。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.实施例1
18.参照图1
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3，一种涡轮起动机试验台的减震装置，包括盒体5，盒体5的上端为开口设置，试验台1的下端外侧复合粘接有橡胶垫2，在试验台1下降过程中，橡胶垫2能够有效的避免出现试验台1与盒体5上端的直接接触，且在试验台1在工作时，不会出现试验台1与盒体5相接触的情况，橡胶垫2主要起预防的作用。
19.盒体5的内部两侧均平行设置有多组缓冲机构3，且通过多组缓冲机构3连接有定位块4，定位块4的尺寸与盒体5的内侧尺寸相互匹配，定位块4的上端固定安装有试验台1，试验台1的下端面与盒体5的上端面之间相互不接触，缓冲机构3包括开设在盒体5内部一侧上端的方形槽32以及连接在定位块4一侧下端的连接板34，方形槽32的内侧下端竖直安装有圆杆31，连接板34上开设有贯穿连接板34的通孔33，圆杆31的上端贯穿通孔33并延伸至连接板34的上方，圆杆31的尺寸与通孔33的尺寸相互匹配，连接板34的下端与方形槽32的内侧下端之间连接有复位弹簧35，复位弹簧35位于圆杆31的外侧，柱体6的下端与导向槽7的内侧下端相互不接触，在试验台1位置下降的过程中，连接板34位置下降挤压复位弹簧35，将低试验台1下降的速度，从而有效的实现对装置的缓冲减震的效果，同时通孔33与圆杆31之间相互配合，能够对试验台1起到限位的效果。
20.实施例2
21.参考图1
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2，本实施例与实施例1之间的区别在于，定位块4的下端中部与盒体5的内侧下端中部之间设置有导向机构；导向机构包括固定安装在盒体5内侧下端中部的支撑座8以及安装在定位块4下端中部的柱体6，支撑座8的上端中部开设有贯穿支撑座8的导向槽7，柱体6插设在导向槽7的内侧，且导向槽7的尺寸与柱体6的尺寸相互匹配，柱体6在下降过程中进入导向槽7的内侧，从而有效的实现导向的效果，同时柱体6到达最下端时，与导向槽7的下端相互不接触。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种涡轮起动机试验台的减震装置，包括盒体(5)，所述盒体(5)的上端为开口设置，其特征在于，所述盒体(5)的内部两侧均平行设置有多组缓冲机构(3)，且通过多组缓冲机构(3)连接有定位块(4)，所述定位块(4)的尺寸与盒体(5)的内侧尺寸相互匹配，所述定位块(4)的上端固定安装有试验台(1)，所述试验台(1)的下端面与盒体(5)的上端面之间相互不接触，所述定位块(4)的下端中部与盒体(5)的内侧下端中部之间设置有导向机构；所述缓冲机构(3)包括开设在盒体(5)内部一侧上端的方形槽(32)以及连接在定位块(4)一侧下端的连接板(34)，所述方形槽(32)的内侧下端竖直安装有圆杆(31)，所述连接板(34)上开设有贯穿连接板(34)的通孔(33)，所述圆杆(31)的上端贯穿通孔(33)并延伸至连接板(34)的上方，所述圆杆(31)的尺寸与通孔(33)的尺寸相互匹配，所述连接板(34)的下端与方形槽(32)的内侧下端之间连接有复位弹簧(35)，所述复位弹簧(35)位于圆杆(31)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种涡轮起动机试验台的减震装置，其特征在于，所述导向机构包括固定安装在盒体(5)内侧下端中部的支撑座(8)以及安装在定位块(4)下端中部的柱体(6)，所述支撑座(8)的上端中部开设有贯穿支撑座(8)的导向槽(7)，所述柱体(6)插设在导向槽(7)的内侧，且导向槽(7)的尺寸与柱体(6)的尺寸相互匹配。3.根据权利要求2所述的一种涡轮起动机试验台的减震装置，其特征在于，所述柱体(6)的下端与导向槽(7)的内侧下端相互不接触。4.根据权利要求1所述的一种涡轮起动机试验台的减震装置，其特征在于，所述试验台(1)的下端外侧复合粘接有橡胶垫(2)。

技术总结
本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其是一种涡轮起动机试验台的减震装置，包括盒体，所述盒体的上端为开口设置，所述圆杆的上端贯穿通孔并延伸至连接板的上方，所述圆杆的尺寸与通孔的尺寸相互匹配，所述连接板的下端与方形槽的内侧下端之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧位于圆杆的外侧。本实用新型能够通过缓冲机构，将试验台具备的动能转换为弹性势能，再将弹性势能以内能摩擦的方式消耗，避免试验台的撞击产生，有效的延长了对试验台的保护。有效的延长了对试验台的保护。有效的延长了对试验台的保护。


技术研发人员：侯炎玮 高玲 曹越
受保护的技术使用者：襄阳航顺航空科技有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021/11/14