一种60MW等级亚临界超高温再热空冷汽轮机的制作方法

本实用新型属于汽轮机技术领域，特别涉及一种超高温再热空冷汽轮机。

背景技术：

作为燃煤发电的核心装备，汽轮机的技术和产品在满足技术指标的前提下还需尽量降低汽轮机组及电厂土建的投资成本。新一轮燃煤发电技术发展的核心是大力推进提高产品的设计技术、制造工艺以及热力系统优化等技术，并涉及到提高蒸汽参数、通流部分优化设计、结构优化、冷端优化、热力循环及系统优化、先进制造工艺等领域。这些技术领域发展的深度和水平决定了新一代汽轮机产品性能水平的高低及市场竞争力。现有的汽轮机多为双杠机型分为高压模块和低压模块，结构复杂，此设计也增加了电厂建设成本。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有同参数等级的汽轮机多为双缸机型，结构复杂的问题，现提供一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机。

本实用新型所提供的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，包括：高中低压合缸模块、前轴承箱、后轴承箱、盘车装置、立健、定中心梁和转子，高中低压合缸模块的调端搭接在前轴承箱上、且通过定中心梁与前轴承箱连接，高中低压合缸模块的电端通过立健与后轴承箱连接，前轴承箱落在基架上、且前轴承箱能够与基架沿高中低压合缸模块的轴向滑动，后轴承箱固定在基架上，盘车装置安装在后轴承箱上，所述转子穿过高中低压合缸模块支撑在前轴承箱和后轴承箱内部的支持轴承上，还包括：高压主汽调节联合阀、中压主汽调节联合阀、两根高压导汽管和两根中压导汽管；所述高压主汽调节联合阀的出口端通过两根高压导汽管与高中低压合缸模块的主蒸汽入口端连通，所述中压主汽调节联合阀的出口端通过两根中压导汽管与高中低压合缸模块的再热蒸汽入口端连通。

作为优选的是，所述高中低压合缸模块为双层缸结构。

作为优选的是，所述高中低压合缸模块的高压外缸、中压外缸和排汽缸之间通过垂直法兰相连。

作为优选的是，所述高中低压合缸模块的排汽缸为钢板拼焊结构。

作为优选的是，所述高中低压合缸模块为双层缸结构、且内缸和外缸均为高窄法兰结构。

本实用新型所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机为单缸机组，结构精简，安全可靠，经济性高，较双缸机组减少机组占地面积，较双缸机组节省一个高压缸模块、一套中轴承箱及中箱配套油系统部件，各方面性能较其他同类型机组均有较大幅度提高，且大幅降低了电厂投资成本，有效的解决了同参数等级汽轮机结构复杂的问题。

附图说明

图1为一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机结构的主视图；

图2为一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机结构的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：参照图1具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，包括：高中低压合缸模块1、前轴承箱2、后轴承箱3、盘车装置6、立健7、定中心梁8和转子11，高中低压合缸模块1的调端搭接在前轴承箱2上、且通过定中心梁8与前轴承箱2连接，高中低压合缸模块1的电端通过立健7与后轴承箱3连接，前轴承箱2落在基架上、且前轴承箱2能够与基架沿高中低压合缸模块1的轴向滑动，后轴承箱3固定在基架上，盘车装置6安装在后轴承箱3上，所述转子11穿过高中低压合缸模块1支撑在前轴承箱2和后轴承箱3内部的支持轴承上，还包括：高压主汽调节联合阀4、中压主汽调节联合阀5、两根高压导汽管9和两根中压导汽管10；所述高压主汽调节联合阀4的出口端通过两根高压导汽管9与高中低压合缸模块1的主蒸汽入口端连通，所述中压主汽调节联合阀5的出口端通过两根中压导汽管10与高中低压合缸模块1的再热蒸汽入口端连通。

在本实施方式中，高中低压合缸模块1通过定中心梁8推动前轴承箱2滑动，汽轮机转子11相对于前轴承箱2向电端膨胀。同时，高、中压部分设计出一套先进的新型小焓降反动式叶型，并用于该型60mw机组中，使机组通流效率得到提升，使机组的高中压缸效有了大幅度提高。高中压隔板全部采用静叶采用预扭装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度，同时，该机型对通流汽封间隙进行调整，采用新型式小间隙汽封技术。

本实施方式所述的转子为分段把接转子，汽轮机转子为保证高温区域及低温区域转子材料均具有良好的强度及韧性，将转子分为高温区与低温区，以第28级后为分界，采用不同材料充分利用材料性能，转子高温段、低温段采用不同的材料，使前后两段达到不同的机械性能，既满足了高温段的高温强度要求，又满足了低温段的高强度和低脆性转变温度值的性能。

本实施方式所述的高中低压合缸模块1为合缸结构，分为三部分，外缸前部、中部及排汽缸，机组按六级回热设计，其中第一、二级回热设计在高压缸，第三、四、五、六级回热设计在中压缸，第四级回热为除氧器。主蒸汽进入高压主汽调节联合阀后经上、下两根高压导汽管进入高、中压缸，流过高压通流后由高压外缸下部的排汽管道流出；经锅炉再热后的蒸汽进入中压再热调节联合阀后经下部两根中压导汽管进入高、中压缸，流过中、低压通流后引至排汽装置。

具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机作进一步说明，本实施方式中，所述高中低压合缸模块1为双层缸结构。

本实施方式所述的双层缸结构可适应机组的高温工作环境特点，保证缸体强度好、刚度好、热应力小。

具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机作进一步说明，本实施方式中，所述高中低压合缸模块1的高压外缸、中压外缸和排汽缸之间通过垂直法兰相连。

具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机作进一步说明，本实施方式中，所述高中低压合缸模块1的排汽缸为钢板拼焊结构。

具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机作进一步说明，本实施方式中，所述高中低压合缸模块1为双层缸结构、且内缸和外缸均为高窄法兰结构。

本实施方式中，高中低压合缸模块1的内、外缸均为铸造，采用高窄法兰结构的作用为适应机组快速启动的需要。

技术特征：

1.一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，包括：高中低压合缸模块(1)、前轴承箱(2)、后轴承箱(3)、盘车装置(6)、立健(7)、定中心梁(8)和转子(11)，高中低压合缸模块(1)的调端搭接在前轴承箱(2)上、且通过定中心梁(8)与前轴承箱(2)连接，高中低压合缸模块(1)的电端通过立健(7)与后轴承箱(3)连接，前轴承箱(2)落在基架上、且前轴承箱(2)能够与基架沿高中低压合缸模块(1)的轴向滑动，后轴承箱(3)固定在基架上，盘车装置(6)安装在后轴承箱(3)上，所述转子(11)穿过高中低压合缸模块(1)支撑在前轴承箱(2)和后轴承箱(3)内部的支持轴承上，其特征在于，还包括：高压主汽调节联合阀(4)、中压主汽调节联合阀(5)、两根高压导汽管(9)和两根中压导汽管(10)；所述高压主汽调节联合阀(4)的出口端通过两根高压导汽管(9)与高中低压合缸模块(1)的主蒸汽入口端连通，所述中压主汽调节联合阀(5)的出口端通过两根中压导汽管(10)与高中低压合缸模块(1)的再热蒸汽入口端连通。

2.根据权利要求1所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，其特征在于，所述高中低压合缸模块(1)为双层缸结构。

3.根据权利要求1所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，其特征在于，所述高中低压合缸模块(1)的高压外缸、中压外缸和排汽缸之间通过垂直法兰相连。

4.根据权利要求1所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，其特征在于，所述高中低压合缸模块(1)的排汽缸为钢板拼焊结构。

5.根据权利要求1所述的一种60mw等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，其特征在于，所述高中低压合缸模块(1)为双层缸结构、且内缸和外缸均为高窄法兰结构。

技术总结
一种60MW等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，涉及汽轮机技术领域。本实用新型是为了解决现有的汽轮机多为双缸机型，结构复杂的问题。本实用新型所述的一种60MW等级亚临界超高温再热空冷汽轮机，包括：高中低压合缸模块、前轴承箱、后轴承箱、盘车装置、立健、定中心梁、高压主汽调节联合阀、中压主汽调节联合阀、两根高压导汽管、两根中压导汽管和转子。一种60MW等级亚临界超高温再热空冷汽轮机是通过单缸机组、简化系统和单跨布置来实现汽轮机结构精简的目的。主要用于发电厂发电。

技术研发人员：刘德义;张雪;赵刚;陆伟;荀可;李洋;邱占成;潘文娟
受保护的技术使用者：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021.07.23