一种高空车发动机和点火电机保护控制方法与流程

本发明涉及一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，属于高空作业车技术领域。

背景技术：

现有的高空作业车是能够将作业人员和工具运送到指定高度进行作业的专用设备，被广泛应用于电力、市政、通信、交通、广告等领域。

高空车工作时，作业人员位于工作斗中进行操作，不方便回到底盘驾驶室中进行发动机点熄火操作，因此高空车作业斗中一般都设有钮子开关来实现底盘发动机的点熄火控制。拨动点火开关，点火电机得电，点火电机驱动发动机启动。但操作人员在高空作业时，有可能会出现由于误判或者误操作导致重复点火的现象，造成发动机或点火电机的损伤。

现有技术方案中，以一组继电器实现远程点火操作。高空作业时，作业人员在工作斗中拨动点火钮子开关，使继电器线圈得电，其常开触点闭合，驱动点火电机得电，待发动机点火成功后，作业人员松开点火开关。作业人员在高空作业时，有可能会出现由于误判或者误操作导致重复点火的现象，造成发动机或点火电机的损伤。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，利用可编程控制器实现点火操作，采集点火开关信号，并对信号滤波，提供稳定的点火电压输出；监控发动机运行状态，在发动机点火成功后可自动屏蔽重复点火信号，防止重复点火对发动机和点火电机造成的损伤。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，其特征在于：以发动机状态线作为控制器输入来判断发动机运行状态，点火开关信号作为控制器输入判断是否执行点火操作，控制器输出端口控制点火电机的通断电；

由控制器软件执行控制运算，若检测到发动机点火成功超过设定时间后自动屏蔽重复点火信号，此时即使操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，输出端也不会输出电压驱动点火线圈；

若检测到发动机熄火，则允许进行点火操作，此时操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，开始进行点火信号滤波计时，防止点火信号波动，输出稳定的点火驱动电压，启动点火电机，点火电机带动发动机开始启动，待点火成功超过设定时间后，则屏蔽点火信号输入。

所述的控制器检测发动机运行状态，在系统运行过程中发动机稳定运行超过设定时间后，自动屏蔽重复点火信号，即使操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，输出端也不会输出驱动电压。

所述的控制器检测发动机运行状态，在系统运行过程中控制器检测到发动机熄火，则允许进行点火操作，此时操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，开始进行点火信号滤波计时，防止点火信号波动，输出稳定的点火驱动电压，启动点火电机，点火电机带动发动机开始启动，待点火成功超过设定时间后，则屏蔽点火信号输入。

本发明的有益效果是：本发明根据发动机状态线的反馈信号来判断发动机的运行状态，控制器由此检测发动机运行状态，并在检测到发动机稳定运行后屏蔽重复点火信号，防止重复点火操作的发生。

允许点火操作时，控制器会对点火信号进行稳定滤波处理，可以有效的过滤掉由于误操作所产生的点火信号波动，提高点火操作的可靠性；

利用高空车的控制器及其端口，完成信号输入、输出和控制运算工作，可靠便捷的解决了防止高空车发动机重复点火造成发动机或点火电机损伤的问题。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的控制方法流程图。

具体实施方式

如图1所示的一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，其特征在于：以发动机状态线作为控制器输入来判断发动机运行状态，点火开关信号作为控制器输入判断是否执行点火操作，控制器输出端口控制点火电机的通断电；

由控制器软件执行控制运算，若检测到发动机点火成功超过设定时间后自动屏蔽重复点火信号，此时即使操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，输出端也不会输出电压驱动点火线圈；

若检测到发动机熄火，则允许进行点火操作，此时操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，开始进行点火信号滤波计时，防止点火信号波动，输出稳定的点火驱动电压，启动点火电机，点火电机带动发动机开始启动，待点火成功超过设定时间后，则屏蔽点火信号输入。

所述的控制器检测发动机运行状态，在系统运行过程中发动机稳定运行超过设定时间后，自动屏蔽重复点火信号，即使操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，输出端也不会输出驱动电压。

所述的控制器检测发动机运行状态，在系统运行过程中控制器检测到发动机熄火，则允许进行点火操作，此时操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，开始进行点火信号滤波计时，防止点火信号波动，输出稳定的点火驱动电压，启动点火电机，点火电机带动发动机开始启动，待点火成功超过设定时间后，则屏蔽点火信号输入。

技术特征：

1.一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，其特征在于：以发动机状态线作为控制器输入来判断发动机运行状态，点火开关信号作为控制器输入判断是否执行点火操作，控制器输出端口控制点火电机的通断电；

由控制器软件执行控制运算，若检测到发动机点火成功超过设定时间后自动屏蔽重复点火信号，此时即使操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，输出端也不会输出电压驱动点火线圈；

若检测到发动机熄火，则允许进行点火操作，此时操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，开始进行点火信号滤波计时，防止点火信号波动，输出稳定的点火驱动电压，启动点火电机，点火电机带动发动机开始启动，待点火成功超过设定时间后，则屏蔽点火信号输入。

2.根据权利要求1所述的一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，其特征在于：所述的控制器检测发动机运行状态，在系统运行过程中发动机稳定运行超过设定时间后，自动屏蔽重复点火信号，即使操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，输出端也不会输出驱动电压。

3.根据权利要求1所述的一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，其特征在于：所述的控制器检测发动机运行状态，在系统运行过程中控制器检测到发动机熄火，则允许进行点火操作，此时操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，开始进行点火信号滤波计时，防止点火信号波动，输出稳定的点火驱动电压，启动点火电机，点火电机带动发动机开始启动，待点火成功超过设定时间后，则屏蔽点火信号输入。

技术总结
本发明涉及一种高空车发动机和点火电机保护控制方法，以发动机状态线作为控制器输入来判断发动机运行状态，点火开关信号作为控制器输入判断是否执行点火操作，控制器输出端口控制点火电机的通断电；由控制器软件执行控制运算，若检测到发动机点火成功超过设定时间后自动屏蔽重复点火信号，此时即使操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，输出端也不会输出电压驱动点火线圈；若检测到发动机熄火，则允许进行点火操作，此时操作人员拨动点火开关，控制器接收到点火信号，开始进行点火信号滤波计时，防止点火信号波动，输出稳定的点火驱动电压，启动点火电机，点火电机带动发动机开始启动，待点火成功超过设定时间后，则屏蔽点火信号输入。

技术研发人员：陈志伟;李根文;满军;孟松林;闫康康;吴磊
受保护的技术使用者：徐州徐工随车起重机有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021.06.22