一种消声器安装结构的制作方法

本发明涉及一种汽车排放系统，具体涉及一种消声器安装结构。

背景技术：

消声器作为汽车消声降噪的重要部件，通常通过橡胶吊耳与车身连接，车身上需要设置满足刚度要求的安装结构来固定消声器吊耳。目前，消声器安装结构通常由圆形挂钩和一个或两个加强件焊接在车身上。存在的问题是：消声器安装结构固定不可靠，结构较复杂，制作成本高，布置空间受限制。而随着车身造型要求及车型配置多样化，汽车布置更加紧凑，车身安装结构要求更加简洁尺寸更小，安装更加便捷。因此，需要对现有的消声器安装结构加以改进。

cn211008844u公开了“一种消声器安装结构”，用于将消声器安装在车身上，该消声器安装结构包括固设于消声器本体上的安装件，和穿经安装件与车身以构成两者间紧固连接的紧固件；消声器安装结构还包括套设在紧固件上，并夹置于安装件和车身之间的弹性件，以及至少部分装设于弹性件的底部的限位件；弹性件可因紧固件的紧固而弹性变形，限位件可因紧固件的紧固而抵紧于弹性件和安装件之间。该消声器安装结构，可减小消声器的空间占用量，同时，还兼具备弹性缓冲的效果，避免了现有技术中采用刚性连接而易于受到损伤问题的发生，提高了消声器在使用时的稳定性。

cn205836522u公开了“一种消声器安装组件”，包括消声器挂钩和挂钩加强件，挂钩加强件为l形，其包括水平板和竖直板，竖直板的横截面为“几”字型，竖直板的顶面上沿纵向设有凹槽，消声器挂钩的一端位于该凹槽内并焊接在一起，消声器挂钩的另一端设有防脱墩头和限位凸台。本实用新型还公开了一种消声器安装结构，包括消声器、消声器吊耳和消声器安装组件，挂钩加强件的水平板与车身梁的底面焊接，挂钩加强件的竖直板通过两侧的翻边焊接在车身梁的侧面上形成空腔；消声器挂钩具有防脱墩头的一端穿插于消声器吊耳的通孔内，消声器吊耳限位于防脱墩头与限位凸台之间。其在满足足够的结构刚度和装配要求的前提下，减少了零件数量，简化了生产工艺。

毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案都是所述技术领域的一种有益的尝试。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种消声器安装结构，其固定可靠，能够有效地限制消声器吊耳轴向的窜动，并且需要布置的空间小，容易制造，成本较低。

本发明所述的一种消声器安装结构，包括消声器挂钩和与其配合连接的加强件，还包括位于两者之间并与消声器挂钩配合连接的消声器吊耳,其特征是:所述消声器挂钩呈圆杆状，其一端设有导向圆锥，该导向圆锥的底面的直径大于圆杆直径，该底面为吊耳外侧限制面；

所述加强件的横断面呈“π”形，其顶面设有两个安装沉台，在安装沉台的中心设有过孔，两个过孔用以与两颗安装螺栓配合与车体连接；所述加强件的两个侧面上分别设有相互对应的通孔，两个通孔用以与所述消声器挂钩配合连接；其中一个侧面与导向圆锥的底面相对，该侧面为吊耳内侧限制面。

所述消声器吊耳与消声器挂钩配合连接，位于所述导向圆锥的底面和加强件的一个侧面之间。

进一步，所述消声器挂钩的另一端穿过加强件两个侧面上的通孔，在两个侧面上的通孔边缘通过保护焊接环固定连接。

进一步，在所述加强件的顶面边缘设有翻边。

进一步，在所述车体上设有两个凸焊螺母，两个凸焊螺母分别与加强件两个安装沉台中心的过孔一一对应。

由于消声器挂钩与加强件构成的总成整体尺寸较小，可根据需要在对加强件适当调整，能够在车身前、中、后及左、右侧安装，适应范围更广。解决了在狭小空间的情况下安装布置消声器吊耳的问题。

由于加强件与车身采用安装螺栓连接，并将安装方向设计在垂直于水平面方向，有利于生产装配过程中工位的安排，并在拆卸时可通过拆卸安装螺栓方式进行，避免暴力拆卸，损伤消声器吊耳，此外，采用安装螺栓连接也有利于维修更换。

由于消声器挂钩只需固定长度的圆钢在端部墩制一个导向圆锥即可，采用冷墩工艺，生产工序大减少成本降低，且冷墩工艺生产零件相较热墩可获得更好的外观质量及尺寸精度。

附图说明

图1是本发明与车体配合连接的爆炸图；

图2是消声器挂钩的结构示意图；

图3是加强件的结构示意图；

图4是消声器挂钩与加强件对应配合的示意图；

图5是消声器挂钩与加强件配合后的结构示意图；

图6是本发明与车体和消声器吊耳配合连接的示意图。

图中：

1—消声器挂钩，11—导向圆锥，12—吊耳外侧限制面；

2—加强件，21—安装沉台，22—侧面，23—翻边，24—保护焊接环；

3—安装螺栓；4—车体，41—凸焊螺母；

5—消声器吊耳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步描述。

参见图1至图6所示的一种消声器安装结构，包括消声器挂钩1和与其配合连接的加强件2，还包括位于两者之间并与消声器挂钩配合连接的消声器吊耳5,其特征是:消声器挂钩1呈圆杆状，其一端设有导向圆锥11，该导向圆锥的底面12的直径大于圆杆直径，该底面12为吊耳外侧限制面；在消声器挂钩的一端设置导向圆锥以便安装时消声吊耳容易装配，导向圆锥的底面对消声吊耳的外侧形成限制，使消声吊耳不容易脱落。

加强件2的横断面呈“π”形，其顶面设有两个安装沉台21，以减小与车体的接触面积，同时增加顶面的刚度，降低安装面精度要求，还能有效减少模具整改的时间；在安装沉台的中心设有过孔，两个过孔用以与两颗安装螺栓3配合与车体4连接；加强件2的两个侧面22上分别设有相互对应的通孔，两个通孔用以与消声器挂钩1配合连接；其中一个侧面22与导向圆锥11的底面12相对，该侧面22为吊耳内侧限制面；该侧面与导向圆锥的底面一起限制消声吊耳在轴向的窜动。

消声器吊耳5与消声器挂钩1配合连接，位于导向圆锥11的底面12和加强件2的一个侧面22之间。消声器吊耳与消声器连接。

消声器挂钩1的另一端穿过加强件2两个侧面22上的通孔，在两个侧面22上的通孔边缘通过保护焊接环24固定连接，形成方便换装的独立构件，同时，两处保护焊接环的距离形成力臂，使消声器挂钩径向刚度得到提升。

在加强件2的顶面边缘设有翻边23,以增加加强件的整体刚度，使其满足动刚度及模态的性能要求。

在车体4上设有两个凸焊螺母41，两个凸焊螺母41分别与加强件2两个安装沉台21中心的过孔一一对应。

加强件与车身采用安装螺栓连接，并将安装方向设计在垂直于水平面方向，有利于生产装配过程中工位的安排，并在拆卸时可通过拆卸安装螺栓方式进行，避免暴力拆卸，损伤消声器吊耳，螺栓连接也有利于维修更换。

技术特征：

1.一种消声器安装结构，包括消声器挂钩（1）和与其配合连接的加强件（2），还包括位于两者之间并与消声器挂钩（1）配合连接的消声器吊耳(5),其特征是:所述消声器挂钩（1）呈圆杆状，其一端设有导向圆锥（11），该导向圆锥的底面（12）的直径大于圆杆直径，该底面（12）为吊耳外侧限制面；

所述加强件（2）的横断面呈“π”形，其顶面设有两个安装沉台（21），在安装沉台的中心设有过孔，两个过孔用以与两颗安装螺栓（3）配合与车体（4）连接；所述加强件（2）的两个侧面（22）上分别设有相互对应的通孔，两个通孔用以与所述消声器挂钩（1）配合连接；其中一个侧面（22）与导向圆锥（11）的底面（12）相对，该侧面（22）为吊耳内侧限制面；

所述消声器吊耳(5)与消声器挂钩（1）配合连接，位于所述导向圆锥（11）的底面（12）和加强件（2）的一个侧面（22）之间。

2.根据权利要求1所述的消声器安装结构，其特征是:所述消声器挂钩（1）的另一端穿过加强件（2）两个侧面（22）上的通孔，在两个侧面（22）上的通孔边缘通过保护焊接环（24）固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的消声器安装结构，其特征是:在所述加强件（2）的顶面边缘设有翻边（23)。

4.根据权利要求1或2所述的消声器安装结构，其特征是:在所述车体（4）上设有两个凸焊螺母（41），两个凸焊螺母（41）分别与加强件（2）两个安装沉台（21）中心的过孔一一对应。

技术总结
本发明涉及一种消声器安装结构，包括消声器挂钩和与其配合连接的加强件，还包括位于两者之间并与消声器挂钩配合连接的消声器吊耳,其特征是:所述消声器挂钩呈圆杆状，其一端设有导向圆锥，该导向圆锥的底面的直径大于圆杆直径，该底面为吊耳外侧限制面；所述加强件的横断面呈“Π”形，其顶面设有两个安装沉台，在安装沉台的中心设有过孔，两个过孔用以与两颗安装螺栓配合与车体连接；所述加强件的两个侧面上分别设有相互对应的通孔，两个通孔用以与所述消声器挂钩配合连接；其中一个侧面与导向圆锥的底面相对，该侧面为吊耳内侧限制面。本发明能够有效地限制消声器吊耳轴向的窜动，并且需要布置的空间小，容易制造，成本较低。

技术研发人员：齐志成;戴振华;常满红;车跃光
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021.08.24