一种发动机尾气处理系统的制作方法

1.本发明涉及尾气处理技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机尾气处理系统。


背景技术：

2.发动机尾气处理的后处理器内含有贵金属，如铑，贵金属价格高(达到5000
‑
6000元/克)。标准的柴油在燃烧后发动机尾气中含有少量的二氧化硫，但是如果使用不符合标准的柴油时，发动机尾气中含有大量二氧化硫，这些二氧化硫在后处理器中积累后容易造成后处理器中毒，严重时会造成后处理器报废，会严重影响发动机的工作性能，和大大增加了后处理器的使用成本。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种可以处理二氧化硫积累的发动机尾气处理系统。
4.本发明的技术方案是：一种发动机尾气处理系统，包括ecu、通过排气管依次连接的发动机、增压器、后处理器，所述ecu通讯连接发动机，所述增压器与后处理器之间的排气管上设有通讯连接所述ecu的二氧化硫传感器；
5.所述二氧化硫传感器实时获取所述排气管内二氧化硫的实际浓度，将所述实际浓度发送到所述ecu；
6.当所述实际浓度达到第一设定值时，所述ecu根据二氧化硫燃烧策略控制所述发动机运行，使尾气的温度增加，从而将所述处理器中积累的二氧化硫燃烧掉并排出。
7.作为进一步地改进，所述二氧化硫燃烧策略具体为：
8.当所述实际浓度达到第一设定值时，所述ecu根据所述实际浓度及该实际浓度的持续时间查询二氧化硫积累脉谱得到实时积累量，并将所实述时积累量累加到积累总量中，以及将所述持续时间加到总持续时间中；
9.当所述积累总量达到第二设定值或所述总持续时间达到第三设定值时，根据所述积累总量、总持续时间查询二氧化硫燃烧脉谱得到燃烧参数；
10.根据所述燃烧参数控制所述发动机运行进行二氧化硫处理作业；二氧化硫处理作业结束后，积累总量、总持续时间清零，并重新开始累加。
11.进一步地，每次所述积累总量、总持续时间清零后，二氧化硫总处理次数累加1，当所述二氧化硫总处理次数达到设定值时，所述ecu提醒用户对所述后处理器进行二氧化硫残余量检测。
12.进一步地，当所述实际浓度达到第四设定值并持续设定时间后，所述ecu发出提醒用户检查油品的报警信号。
13.进一步地，所述二氧化硫积累脉谱为在台架试验中根据二氧化硫浓度及该二氧化硫浓度的持续时进行标定得到的；所述二氧化硫燃烧脉谱为在台架试验中根据二氧化硫积累量及持续的积累时间进行标定得到。
14.进一步地，进行二氧化硫处理作业时，尾气的温度为600℃～700℃，作业时间不少于5min。
15.有益效果
16.本发明与现有技术相比，具有的优点为：
17.在后处理器前面加装二氧化硫传感器，二氧化硫传感器检测到二氧化硫的浓度达到设定值是，ecu根据二氧化硫燃烧策略控制发动机的燃烧策略，使尾气的气温增加，从而将后处理器中积累的二氧化硫燃烧并排出，同时发出相应的报警提高用户检查油品，可以防止二氧化硫在后处理器中积累后而造成后处理器中毒，提高了后处理器的使用寿命，从而降低了后处理器的使用成本。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图。
19.其中：1
‑
排气管、2
‑
发动机、3
‑
增压器、4
‑
后处理器、5
‑
二氧化硫传感器。
具体实施方式
20.下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
21.参阅图1，一种发动机尾气处理系统，包括ecu、通过排气管1依次连接的发动机2、增压器3、后处理器4，ecu通讯连接发动机2，增压器3与后处理器4之间的排气管1上设有通讯连接ecu的二氧化硫传感器5；
22.二氧化硫传感器5实时获取排气管1内二氧化硫的实际浓度，将实际浓度发送到ecu；
23.当实际浓度达到第一设定值时，ecu根据二氧化硫燃烧策略控制发动机2运行，使尾气的温度增加，从而将后处理器4中积累的二氧化硫燃烧掉并排出。
24.二氧化硫燃烧策略具体为：
25.当实际浓度达到第一设定值时，ecu根据实际浓度及该实际浓度的持续时间查询二氧化硫积累脉谱得到实时积累量，并将所实述时积累量累加到积累总量中，以及将持续时间加到总持续时间中；
26.当积累总量达到第二设定值或总持续时间达到第三设定值时，根据积累总量、总持续时间查询二氧化硫燃烧脉谱得到燃烧参数；
27.根据燃烧参数控制发动机2运行进行二氧化硫处理作业，以及时对积累的二氧化硫进行处理；二氧化硫处理作业结束后，积累总量、总持续时间清零，并重新开始累加。
28.其中，ecu接收到实际浓度后进行过滤处理，具体为，将连接采集的多个实际浓度进行均值滤波处理得到平滑值，取实际浓度减去平滑值的绝对值，绝对值乘以100得到放大值，若放大值大于设定范围，则表示当前的实际浓度为噪声或突变值，当前的实际浓度无效，放弃掉继续读取下一个实际浓度；否则，当前的实际浓度有效，将实际浓度乘以100后取整数，然后与第一设定值作比较，方便计算和比较。
29.每次积累总量、总持续时间清零后，二氧化硫总处理次数累加1，当二氧化硫总处理次数达到设定值时，ecu提醒用户对后处理器4进行二氧化硫残余量检测，防止多次二氧化硫处理作业残余的二氧化硫积累过多而造成后处理器中毒。
30.当实际浓度达到第四设定值并持续设定时间后，ecu发出提醒用户检查油品的报警信号。实际浓度过大时，表示油品可能不合格，继续使用可能会造成发动机损坏。
31.二氧化硫积累脉谱为在台架试验中根据二氧化硫浓度及该二氧化硫浓度的持续时进行标定得到的；二氧化硫燃烧脉谱为在台架试验中根据二氧化硫积累量及持续的积累时间进行标定得到。
32.进行二氧化硫处理作业时，尾气的温度为600℃～700℃，作业时间不少于5min，可以有效将后处理器中积累的二氧化硫燃烧并排出。但作业时间不宜过长，以免出现烧缸。
33.在后处理器前面加装二氧化硫传感器，二氧化硫传感器检测到二氧化硫的浓度达到设定值是，ecu根据二氧化硫燃烧策略控制发动机的燃烧策略，使尾气的气温增加，从而将后处理器中积累的二氧化硫燃烧并排出，同时发出相应的报警提高用户检查油品，可以防止二氧化硫在后处理器中积累后而造成后处理器中毒，提高了后处理器的使用寿命，从而降低了后处理器的使用成本。
34.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种发动机尾气处理系统，包括ecu、通过排气管(1)依次连接的发动机(2)、增压器(3)、后处理器(4)，所述ecu通讯连接发动机(2)，其特征在于，所述增压器(3)与后处理器(4)之间的排气管(1)上设有通讯连接所述ecu的二氧化硫传感器(5)；所述二氧化硫传感器(5)实时获取所述排气管(1)内二氧化硫的实际浓度，将所述实际浓度发送到所述ecu；当所述实际浓度达到第一设定值时，所述ecu根据二氧化硫燃烧策略控制所述发动机(2)运行，使尾气的温度增加，从而将所述后处理器(4)中积累的二氧化硫燃烧掉并排出。2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理系统，其特征在于，所述二氧化硫燃烧策略具体为：当所述实际浓度达到第一设定值时，所述ecu根据所述实际浓度及该实际浓度的持续时间查询二氧化硫积累脉谱得到实时积累量，并将所实述时积累量累加到积累总量中，以及将所述持续时间加到总持续时间中；当所述积累总量达到第二设定值或所述总持续时间达到第三设定值时，根据所述积累总量、总持续时间查询二氧化硫燃烧脉谱得到燃烧参数；根据所述燃烧参数控制所述发动机(2)运行进行二氧化硫处理作业；二氧化硫处理作业结束后，积累总量、总持续时间清零，并重新开始累加。3.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理系统，其特征在于，每次所述积累总量、总持续时间清零后，二氧化硫总处理次数累加1，当所述二氧化硫总处理次数达到设定值时，所述ecu提醒用户对所述后处理器(4)进行二氧化硫残余量检测。4.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理系统，其特征在于，当所述实际浓度达到第四设定值并持续设定时间后，所述ecu发出提醒用户检查油品的报警信号。5.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理系统，其特征在于，所述二氧化硫积累脉谱为在台架试验中根据二氧化硫浓度及该二氧化硫浓度的持续时进行标定得到的；所述二氧化硫燃烧脉谱为在台架试验中根据二氧化硫积累量及持续的积累时间进行标定得到。6.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理系统，其特征在于，进行二氧化硫处理作业时，尾气的温度为600℃～700℃，作业时间不少于5min。

技术总结
本发明公开了一种发动机尾气处理系统，涉及尾气处理技术领域，解决现有发动机尾气处理成本高的技术问题，系统包括ECU、通过排气管依次连接的发动机、增压器、后处理器，ECU通讯连接发动机，其特征在于，增压器与后处理器之间的排气管上设有通讯连接ECU的二氧化硫传感器；二氧化硫传感器实时获取排气管内二氧化硫的实际浓度，将实际浓度发送到ECU；当实际浓度达到第一设定值时，ECU根据二氧化硫燃烧策略控制发动机运行，使尾气的温度增加，从而将处理器中积累的二氧化硫燃烧掉并排出。理器中积累的二氧化硫燃烧掉并排出。理器中积累的二氧化硫燃烧掉并排出。


技术研发人员：梁保权 安利强 王磊 罗玉军
受保护的技术使用者：广西优艾斯提传感技术有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/9/24