一种用于涡轮发动机的壳体的制作方法

1.本发明涉及涡轮发动机技术领域，具体为一种用于涡轮发动机的壳体。


背景技术：

2.涡轮发动机依赖燃烧气体产生推力，它从大气中吸进空气，空气经压缩和加热过程后得到能量和动量，之后得到能量和动量的空气从推进喷管中排出，在高速气体喷出发动机时，同时带动涡轮继续旋转，维持工作循环。涡轮发动机的壳体在长时间使用后会产生高温高热，现有技术中，用于涡轮发动机的壳体散热速度慢，散热不均匀，同时，装置在散热过程中，滤网堵塞容易影响散热效率。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于涡轮发动机的壳体，解决了壳体散热速度慢，散热不均匀的问题，还解决了滤网堵塞容易影响散热效率的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于涡轮发动机的壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上开设有进气孔，所述壳体本体上通过螺钉连接有支座，所述支座内设置有风机，所述支座内开设有环槽，所述环槽内滑动连接有支撑环，所述支撑环上焊接有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧，所述环槽内活动连接有滤网，所述支座的侧壁通过螺纹连接有四个限位销，所述滤网上焊接有半圆块，所述滤网上焊接有连杆，所述连杆上焊接有扇叶。
5.优选的，所述进气孔有多个，多个所述进气孔均匀分布在壳体本体上。
6.优选的，所述支座的侧壁开设有导孔，所述导孔内滑动套接有导杆。
7.优选的，所述弹簧的一端和支座焊接，所述弹簧的另一端和支撑环焊接。
8.优选的，所述支撑环上焊接有凸块，所述凸块和滤网接触。
9.优选的，四个所述限位销均匀分布在支座上，所述限位销和滤网接触。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
11.1、本发明通过设置进气孔、支座、风机等结构，通过风机抽风向进气孔进气，进而使得壳体本体内气流流速加快，提高散热速度，并且通过设置多个进气孔，使得壳体本体内的零件受风更加均匀，避免零件局部冷却不均匀降低使用寿命。
12.2、本发明通过设置支撑环、弹簧、滤网、半圆块、限位销、连杆、扇叶等结构，通过滤网对进入壳体本体内的空气进行过滤，通过连杆和扇叶配合，使得滤网可以转动，通过半圆块和限位销配合使得滤网转动过程震动，进而避免滤网附着灰尘造成堵塞，保证风机对壳体本体内零件的冷却效率。
附图说明
13.图1为本发明整体立体结构图；
14.图2为本发明图1的正视剖视图；
15.图3为本发明图2中的滤网仰视图；
16.图4为本发明图2中的a处放大图；
17.图5为本发明图2中的b处放大图。
18.图中：1、壳体本体；2、进气孔；3、支座；4、风机；5、环槽；6、支撑环；7、导杆；8、导孔；9、弹簧；10、滤网；11、凸块；12、限位销；13、半圆块；14、连杆；15、扇叶。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-5，一种用于涡轮发动机的壳体，包括壳体本体1，壳体本体1上开设有进气孔2，壳体本体1上通过螺钉连接有支座3，支座3内设置有风机4，支座3内开设有环槽5，环槽5内滑动连接有支撑环6，支撑环6上焊接有导杆7，导杆7的外侧设置有弹簧9，环槽5内活动连接有滤网10，支座3的侧壁通过螺纹连接有四个限位销12，滤网10上焊接有半圆块13，滤网10上焊接有连杆14，连杆14上焊接有扇叶15。
21.请参阅图2，进气孔2有多个，多个进气孔2均匀分布在壳体本体1上。通过设置多个进气孔2，使得风机4对壳体本体1内的冷却更加均匀。
22.请参阅图4，支座3的侧壁开设有导孔8，导孔8内滑动套接有导杆7。通过设置导孔8，对导杆7进行导向。
23.请参阅图4，弹簧9的一端和支座3焊接，弹簧9的另一端和支撑环6焊接。通过设置弹簧9，使得滤网10便于复位。
24.请参阅图5，支撑环6上焊接有凸块11，凸块11和滤网10接触。通过设置凸块11，减小支撑环6和滤网10之间的摩擦力。
25.请参阅图5，四个限位销12均匀分布在支座3上，限位销12和滤网10接触。通过设置限位销12，对滤网10进行限位。
26.本发明具体实施过程如下：使用时，启动风机4，风机4启动抽风向进气孔2进气，进而使得壳体本体1内气流流速加快，提高散热速度，并且通过设置多个进气孔2，使得壳体本体1内的零件受风更加均匀，避免零件局部冷却不均匀降低使用寿命，风机4抽吸的空气通过滤网10，在此过程中，气流通过扇叶15带动连杆14转动，连杆14带动滤网10转动，滤网10转动带动半圆块13移动，半圆块13移动和限位销12碰撞，在碰撞过程中，半圆块13相对限位销12滑动，使得滤网10向上移动，使得弹簧9被压缩，当半圆块13完全通过限位销12后，弹簧9复位，使得滤网10复位撞击限位销12，使得滤网10震动，使得灰尘震落，进而避免滤网10附着灰尘造成堵塞，保证风机4对壳体本体1内零件的冷却效率。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于涡轮发动机的壳体，包括壳体本体(1)，其特征在于：所述壳体本体(1)上开设有进气孔(2)，所述壳体本体(1)上通过螺钉连接有支座(3)，所述支座(3)内设置有风机(4)，所述支座(3)内开设有环槽(5)，所述环槽(5)内滑动连接有支撑环(6)，所述支撑环(6)上焊接有导杆(7)，所述导杆(7)的外侧设置有弹簧(9)，所述环槽(5)内活动连接有滤网(10)，所述支座(3)的侧壁通过螺纹连接有四个限位销(12)，所述滤网(10)上焊接有半圆块(13)，所述滤网(10)上焊接有连杆(14)，所述连杆(14)上焊接有扇叶(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮发动机的壳体，其特征在于：所述进气孔(2)有多个，多个所述进气孔(2)均匀分布在壳体本体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮发动机的壳体，其特征在于：所述支座(3)的侧壁开设有导孔(8)，所述导孔(8)内滑动套接有导杆(7)。4.根据权利要求1所述的一种用于涡轮发动机的壳体，其特征在于：所述弹簧(9)的一端和支座(3)焊接，所述弹簧(9)的另一端和支撑环(6)焊接。5.根据权利要求1所述的一种用于涡轮发动机的壳体，其特征在于：所述支撑环(6)上焊接有凸块(11)，所述凸块(11)和滤网(10)接触。6.根据权利要求1所述的一种用于涡轮发动机的壳体，其特征在于：四个所述限位销(12)均匀分布在支座(3)上，所述限位销(12)和滤网(10)接触。

技术总结
本发明属于涡轮发动机领域，具体涉及一种用于涡轮发动机的壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上开设有进气孔，所述壳体本体上通过螺钉连接有支座，所述支座内设置有风机，所述支座内开设有环槽，所述环槽内滑动连接有支撑环，所述支撑环上焊接有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧，所述环槽内活动连接有滤网，所述支座的侧壁通过螺纹连接有四个限位销。本发明通过设置支撑环、弹簧、滤网、半圆块、限位销、连杆、扇叶等结构，通过滤网对进入壳体本体内的空气进行过滤，通过连杆和扇叶配合，使得滤网可以转动，通过半圆块和限位销配合使得滤网转动过程震动，进而避免滤网附着灰尘造成堵塞，保证风机对壳体本体内零件的冷却效率。保证风机对壳体本体内零件的冷却效率。保证风机对壳体本体内零件的冷却效率。


技术研发人员：常海波
受保护的技术使用者：苏州优必隆精密机械有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/1/14