废气旁通阀转轴止推结构的制作方法

1.本发明涉及一种止推结构，具体涉及一种废气旁通阀转轴止推结构。


背景技术：

2.废气旁通式增压器的旁通阀是实现增压器废气旁通的核心零部件，其作用是控制增压器在合适的工况下开启阀门，保护增压器不超速，工作在高效的工作区。其中旁通阀的开启和关闭都是绕着一根轴运动，该轴的工作环境恶劣，轴与相配合的轴孔之间因为制造工艺通常有轴向间隙，保证轴灵活转动，该轴向间隙通常会造成轴的轴向窜动，引起令人不舒服的噪声。
3.目前通常通过控制轴向间隙量来制约轴的窜动量，但大规模量产时该间隙难以保障。有技术曾经尝试在转动轴与开设轴孔的增压器蜗壳之间增加碟簧来解决轴的窜动，利用碟簧的轴向弹性弥补轴与蜗壳之间的间隙，但该技术的缺点是，增压器蜗壳为高温零部件，经常工作在近千摄氏度的条件下，碟簧在高温下经常变形失效，失去弹性，时间长了起不到弥补间隙的作用，噪声复现。
4.此外由于轴孔的直径大于轴的外径，增压机内部的高压气体会通过二者之间的缝隙排出，一方面会污染环境，另一方面会导致轴的端部被熏黑，影响整体美观。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种废气旁通阀转轴止推结构，以解决现有技术中的不足，它能够有效解决废气旁通阀转轴的蹿动问题，提高整车的nvh性能。
6.本发明提供了一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴和蜗壳，所述蜗壳上形成有转轴安装孔，所述转动轴与所述转轴安装孔插接并转动连接，所述转动轴内沿轴向形成有空心腔，所述转动轴位于所述蜗壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，所述止推环套接在所述转动轴上，所述锁止件与所述转动轴的端部固定连接，所述止推环的一端与所述蜗壳的外壁面抵接，所述止推环的另一端位于所述锁止件内，所述锁止件的内腔通过所述气孔与所述空心腔连通。
7.前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述转动轴位于所述蜗壳外部的一端的端部形成有圆柱状端帽，所述圆柱状端帽的外壁上形成有外螺纹，所述转动轴上靠近所述圆柱状端帽的部位形成有一圈所述气孔，所述气孔沿所述转动轴的周向等间距布置。
8.前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述锁止件包括帽体和挡板，所述帽体的内壁上形成有内螺纹，所述帽体与所述圆柱状端帽螺纹配合，所述挡板设置在所述帽体靠近所述蜗壳的一端，所述挡板上开设有过孔，所述过孔的直径等于所述止推环的外径。
9.前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述止推环的内径等于所述转动轴的外径，所述止推环的外径大于所述转轴安装孔的直径。
10.前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述止推环上靠近所述圆柱状端帽的一端的外壁上形成有挡圈，所述挡圈的外径小于所述帽体的内径。
11.前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述止推环与所述蜗壳抵接的一端的端面上形成有橡胶垫。
12.与现有技术相比，本发明包括转动轴和蜗壳，蜗壳上形成有转轴安装孔，转动轴与转轴安装孔插接并转动连接，转动轴内沿轴向形成有空心腔，转动轴位于蜗壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，止推环套接在转动轴上，锁止件与转动轴的端部固定连接，止推环的一端与蜗壳的外壁面抵接，止推环的另一端位于锁止件内，锁止件的内腔通过气孔与空心腔连通。本发明可将蜗壳内的高压气体引入到锁止件内，并向下推动止推环，通过止推环的下端与转轴安装孔的抵接，一方面减缓了转动轴的轴向蹿动，有效提高整车nvh性能，另一方面可以防止废气通过转轴安装孔向外排出，解决环境污染问题。
附图说明
13.图1是本发明的结构示意图。
14.附图标记说明：转动轴1、蜗壳2、转轴安装孔3、空心腔4、气孔5、止推环6、圆柱状端帽7、帽体8、挡板9、挡圈10。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.本发明的实施例：如图1所示，一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴1和蜗壳2，增压器废气旁通阀的蜗壳2上形成有转轴安装孔3，转轴安装孔3的直径略大于转动轴1的外径，转动轴1与转轴安装孔3插接连接，且转动轴1可在转轴安装孔3内转动，转动轴1内沿轴向形成有空心腔4，转动轴1位于蜗壳2外部的一端的外壁上形成有气孔5，且该端安装有锁止件和止推环6，止推环6套接在转动轴1上，锁止件与转动轴1的端部固定连接，止推环6的一端与蜗壳2的外壁面抵接，止推环6的另一端位于锁止件内，锁止件的内腔通过气孔5与空心腔4连通，空心腔4位于蜗壳2内的一端与蜗壳2的内腔连通，蜗壳2内的废气可通过空心腔4和气孔5进入到锁止件内。
17.本实施例通过设置空心腔4、止推环6和锁止件，可将蜗壳2内的高压废气引入到锁止件内，高压气体顶推止推环6，将止推环6的一端紧紧压在蜗壳2的转轴安装孔3行，一方面防止气体泄漏，另一方面可以有效减缓转动轴1的轴向蹿动。
18.在一种具体地实施方式中，转动轴1位于蜗壳2外部的一端的端部形成有圆柱状端帽7，圆柱状端帽7的外壁上形成有外螺纹，转动轴1上靠近圆柱状端帽7的部位形成有一圈气孔5，气孔5沿转动轴1的周向等间距布置，本实施例中优选设置8个气孔5。当然气孔5的数量可根据转动轴1的外径大小适当地增加或者减少。
19.进一步，锁止件包括帽体8和挡板9，帽体8的内壁上形成有内螺纹，帽体8与圆柱状端帽7螺纹配合，挡板9设置在帽体8靠近蜗壳2的一端，挡板9上开设有过孔，过孔的直径等于止推环6的外径。内螺纹的高度优选设置为帽体8高度的一半，位于远离挡板9的一端。
20.更进一步，止推环6的内径等于转动轴1的外径，止推环6的外径大于转轴安装孔3的直径。止推环6上靠近圆柱状端帽7的一端的外壁上形成有挡圈10，挡圈10的外径小于帽体8的内径。止推环6与蜗壳2抵接的一端的端面上形成有橡胶垫。
21.使用时，先将止推环6套接在转动轴1上，然后将锁止件套接在转动轴1上，使止推环6穿过挡板9上的过孔，然后将帽体8通过螺纹与圆柱状端帽7安装在一起并拧紧，为了方便二者的装配，可以将帽体8的外壁设计为六角状，并在圆柱状端帽7的顶端设计十字槽或者内六角槽。然后将转动轴1通过转轴安装孔3插入蜗壳2内，并与设置在蜗壳2内的阀板及其它组件(图中未示出)固定连接好。当增压机工作时，蜗壳2内的高压废气通过空心腔4和气孔5进入到帽体8与转动轴1之间的空间内，高压气体作用在挡圈10上，将止推环6的下端压在转轴安装孔3上，解决漏气问题，同时由于止推环6与转动轴1之间的摩擦作用可以有效缓解转动轴1的轴向蹿动问题。
22.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴(1)和蜗壳(2)，其特征在于：所述蜗壳(2)上形成有转轴安装孔(3)，所述转动轴(1)与所述转轴安装孔(3)插接并转动连接，所述转动轴(1)内沿轴向形成有空心腔(4)，所述转动轴(1)位于所述蜗壳(2)外部的一端的外壁上形成有气孔(5)，且该端安装有锁止件和止推环(6)，所述止推环(6)套接在所述转动轴(1)上，所述锁止件与所述转动轴(1)的端部固定连接，所述止推环(6)的一端与所述蜗壳(2)的外壁面抵接，所述止推环(6)的另一端位于所述锁止件内，所述锁止件的内腔通过所述气孔(5)与所述空心腔(4)连通。2.根据权利要求1所述的废气旁通阀转轴止推结构，其特征在于：所述转动轴(1)位于所述蜗壳(2)外部的一端的端部形成有圆柱状端帽(7)，所述圆柱状端帽(7)的外壁上形成有外螺纹，所述转动轴(1)上靠近所述圆柱状端帽(7)的部位形成有一圈所述气孔(5)，所述气孔(5)沿所述转动轴(1)的周向等间距布置。3.根据权利要求2所述的废气旁通阀转轴止推结构，其特征在于：所述锁止件包括帽体(8)和挡板(9)，所述帽体(8)的内壁上形成有内螺纹，所述帽体(8)与所述圆柱状端帽(7)螺纹配合，所述挡板(9)设置在所述帽体(8)靠近所述蜗壳(2)的一端，所述挡板(9)上开设有过孔，所述过孔的直径等于所述止推环(6)的外径。4.根据权利要求3所述的废气旁通阀转轴止推结构，其特征在于：所述止推环(6)的内径等于所述转动轴(1)的外径，所述止推环(6)的外径大于所述转轴安装孔(3)的直径。5.根据权利要求4所述的废气旁通阀转轴止推结构，其特征在于：所述止推环(6)上靠近所述圆柱状端帽(7)的一端的外壁上形成有挡圈(10)，所述挡圈(10)的外径小于所述帽体(8)的内径。6.根据权利要求5所述的废气旁通阀转轴止推结构，其特征在于：所述止推环(6)与所述蜗壳(2)抵接的一端的端面上形成有橡胶垫。

技术总结
本发明公开了一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴和蜗壳，蜗壳上形成有转轴安装孔，转动轴与转轴安装孔插接并转动连接，转动轴内沿轴向形成有空心腔，转动轴位于蜗壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，止推环套接在转动轴上，锁止件与转动轴的端部固定连接，止推环的一端与蜗壳的外壁面抵接，止推环的另一端位于锁止件内，锁止件的内腔通过气孔与空心腔连通。本发明能够有效解决废气旁通阀转轴的蹿动问题，提高整车的NVH性能。的NVH性能。的NVH性能。


技术研发人员：黄保科
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/2/24