一种改进型发动机的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，具体为一种改进型发动机。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机和蒸汽机等)、喷气发动机以及电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。
3.市面上的发动机种类繁多，不同的发动机的优缺点均有不同，但是市面上常规的发动机均是单缸筒活塞式或多个缸筒、活塞都在一个方向、一头爆火，而另一头则无爆火，一个循环浪费了力量。
4.鉴于此，特提出一种改进型发动机。


技术实现要素：

5.为解决以上现有问题，本发明提供一种改进型发动机。本发明通过以下技术方案实现。
6.一种改进型发动机；
7.所述发动机包括气缸以及动力输出单元；
8.所述气缸对称设在所述输出单元的上下两端，所述气缸的外顶部两侧分别设有进气口和排气口，进气口上设有进气门，排气口上设有排气门；所述气缸外顶部的中心设有火花塞；所述气缸的内部设有活塞，活塞连接有连杆；
9.所述动力输出单元包括曲轴和曲柄，两端所述气缸的连杆分别连接所述曲柄，通过所述曲柄带动所述曲轴转动。
10.进一步的，所述发动机适用于多缸偶数或双偶数缸发动机。
11.本发明的有益效果：本发明设计新颖，结构合理，发动机中间动力输出的两端均有爆火，双缸双活塞左右或上下运动做功，打破了传统做功的惯性运动，节省油耗，减少污染排放，适用于多缸偶数或双偶数缸发动机，可大面积推广应用。
附图说明
12.图1为本发明一种改进型发动机的结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图对本发明的技术方案作更为详细、完整的说明。
14.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于
描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
15.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
16.具体实施例1，一种改进型发动机，该发动机包括气缸1以及动力输出单元2；
17.气缸1对称设在输出单元2的上下两端，气缸1的外顶部两侧分别设有进气口101和排气口102，进气口101上设有进气门3，排气口102上设有排气门4；
18.气缸1外顶部的中心设有火花塞103；
19.气缸1的内部设有活塞104，活塞104连接有连杆105；
20.动力输出单元2包括曲轴和曲柄，两端气缸1的连杆105分别连接曲柄，通过曲柄带动曲轴转动。
21.活塞与活塞是与垂直的连杆一起运动的，中心动力输出部分按照往复电机的运放方式，中间连杆的中心可由偏心的曲轴通过，适用于多缸偶数或双偶数缸发动机。
22.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
25.以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。


技术特征：
1.一种改进型发动机，其特征在于：所述发动机包括气缸以及动力输出单元；所述气缸对称设在所述输出单元的上下两端，所述气缸的外顶部两侧分别设有进气口和排气口，进气口上设有进气门，排气口上设有排气门；所述气缸外顶部的中心设有火花塞；所述气缸的内部设有活塞，活塞连接有连杆；所述动力输出单元包括曲轴和曲柄，两端所述气缸的连杆分别连接所述曲柄，通过所述曲柄带动所述曲轴转动。2.根据权利要求1所述的一种改进型发动机，其特征在于：所述发动机适用于多缸偶数或双偶数缸发动机。

技术总结
本发明公开一种改进型发动机；所述发动机包括气缸以及动力输出单元；所述气缸对称设在所述输出单元的上下两端，所述气缸的外顶部两侧分别设有进气口和排气口，进气口上设有进气门，排气口上设有排气门；所述气缸外顶部的中心设有火花塞；所述气缸的内部设有活塞，活塞连接有连杆；所述动力输出单元包括曲轴和曲柄，两端所述气缸的连杆分别连接所述曲柄，通过所述曲柄带动所述曲轴转动。本发明的有益效果：本发明设计新颖，结构合理，发动机中间动力输出的两端均有爆火，双缸双活塞左右或上下运动做功，打破了传统做功的惯性运动，节省油耗，减少污染排放，适用于多缸偶数或双偶数缸发动机，可大面积推广应用。可大面积推广应用。可大面积推广应用。


技术研发人员：董自刚
受保护的技术使用者：董自刚
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/4/12