直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置的制作方法

本发明涉及机械制造，具体地，涉及一种直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置。

背景技术：

1、燃油供给系统是柴油机的心脏部分，它对整机的动力性、经济性、机械负荷、热负荷以及工作可靠性、耐久性都有重大影响。

2、燃油供给系统按照柴油机工作需要，将适量的燃油，在适当的时期，以适当的空间喷入燃烧室，造成混合气形成与燃烧的最有利条件，以实现柴油机在功率、扭矩、转速、油耗以及起动和怠速等方面的要求。

3、燃油喷射和燃烧要获得较高的经济性和动力性，燃烧过程必须做到及时、完全和平稳，由于中速机转速较高，燃油进入气缸形成极细小的油滴并均匀地分布于燃烧空间，油滴气化并与新鲜空气混合形成可燃混合气，并完成燃烧，这一系列过程仅在大约0.01s的时间范围内完成。要想这一过程顺利实现是十分困难的，这要求燃油雾化、空气运动及燃烧室三者之间进行密切的配合。

4、为此，作为影响柴油机燃烧过程的柴油，需要根据柴油机的性能要求，选择并对其进行处理，使燃油的特性指标满足要求。目前，在中高速柴油机中，广泛使用燃油自清滤器对燃油进行过滤，过滤精度达到um级，使燃油满足高效喷射要求。

5、柴油机在维护保养过程中会经常性的更换燃油滤芯，保证过滤精度。传统的燃油自清滤器为独立部件，为单一滤芯设计，一旦滤器的滤芯发生堵塞，必须对主机进行停机，再进行更换燃油滤器处理，影响动力效率。再次因为燃油滤器属于燃油系统，燃油安全阀为柴油机的安全控制系统，传统的燃油过滤装置采用独立非关联模式设计两元件，由于两个元件设计位置相距远，检修人员需要有目标地、根据检查项目表针对性地进行整合检查，燃油进油情况监控分散化，影响检修效率。最后传统的燃油过滤装置常常配置在柴油机齿轮箱上，燃油管系布置复杂，造成检修空间狭小，并有燃油泄漏火情隐患。

6、

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置。

2、根据本发明的一个方面，提供了一种直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，包括：支撑总成件以及可拆卸地安装于所述支撑总成件上的滤器、压差计、燃油安全阀、燃油原液收集管、进滤器燃油管、出滤器燃油管以及进机燃油管；其中：

3、所述滤器包括入口端和出口端，所述入口端依次通过所述进滤器燃油管和所述燃油原液收集管与中速柴油机对接，用于引入燃油原液；所述出口端依次通过所述出滤器燃油管和所述进机燃油管与中速柴油机对接，用于输出燃油清液；

4、所述压差计连接于所述滤器的入口端和出口端之间，用于检测所述滤器的出入压力差；

5、所述燃油安全阀安装于所述出滤器燃油管和所述进机燃油管的连接处，用于控制所述燃油清液输入中速柴油机。

6、优选地，所述支撑总成件包括安装板以及设置于安装板下方的漏油槽，所述滤器、压差计、燃油安全阀、燃油原液收集管、进滤器燃油管、出滤器燃油管和进机燃油管分别安装于所述安装板上；所述燃油安全阀的泄放回油管延伸至所述漏油槽内。

7、优选地，所述滤器安装在所述安装版的中心位置；

8、所述压差计安装在所述安装板上，并位于所述滤器的一侧；

9、所述燃油安全阀安装在所述安装板的一边角位置；

10、所述燃油原液收集管和所述进滤器燃油管通过一个固定支架安装于所述安装板上；

11、所述出滤器燃油管通过管夹安装于所述安装板上。

12、优选地，所述压差计的两端分别通过一根管路与所述滤器的入口端和出口端连接。

13、优选地，所述压差计设有报警部件。

14、优选地，所述报警部件的报警阈值为1bar。

15、优选地，所述燃油安全阀采用空气进行控制，当所述直列船用中速柴油机的主机转速超过设定阈值时，向所述燃油安全阀中注入控制空气，此时关闭所述燃油安全阀，停止输出燃油清液，完成强制停车操作。

16、优选地，所述注入的控制空气为30bar。

17、优选地，所述滤器的入口端包括两个端口，相应地，所述燃油原液收集管包括两条油路，其中一条油路对接所述直列船用中速柴油机的自带燃油泵，另一条油路对接所述直列船用中速柴油机的燃油预供泵；所述燃油原液收集管的外接口与供油设备的外接口相适配。

18、优选地，所述燃油原液收集管与所述进滤器燃油管的连接处设有分配块，所述分配块实现多个油路之间的联通。

19、优选地，所述滤器采用双联滤器；所述双联滤器包括两个腔室，当其中一个腔室为工作腔时，另一个腔室为备用腔，保证了在主机运行条件下，也可以实现更换滤器滤芯的需求。

20、根据本发明的另一个方面，提供了一种直列船用中速柴油机，包括中速柴油机主机以及连接在所述中速柴油机主机自由端上的上述任一项所述的燃油过滤装置；其中：

21、所述燃油原液收集管与所述中速柴油机主机的自带燃油泵和/或燃油预供泵对接，用于从所述中速柴油机主机引入燃油原液；

22、所述进机燃油管与所述中速柴油机主机的喷油泵对接，用于向所述中速柴油机主机输出燃油清液。

23、优选地，所述燃油过滤装置安装在所述中速柴油机主机的空冷器总成连接箱面上。

24、由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下至少一项的有益效果：

25、本发明提供的直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置，滤器保留两个燃油原液入口，分别对接燃油预供泵和自带输送泵，满足中速柴油机的供油双保险要求。

26、本发明提供的直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置，设置了独立的压差计，实时对滤器工作效果进行监控。

27、本发明提供的直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置，针对直列式中速柴油机的燃油过滤要求和有限空间，采用集成化的方式，既满足燃油过滤功能，又具备燃油使用压力报警功能，使用安全、结构简单。

28、本发明提供的直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置，将各功能部件集成在支撑总成件上，并布置在柴油机主机的自由端面，便于安装、集中监控以及维修，保障了柴油机主机的稳定、安全及可靠的工作。

技术特征：

1.一种直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，包括：支撑总成件以及可拆卸地安装于所述支撑总成件上的滤器、压差计、燃油安全阀、燃油原液收集管、进滤器燃油管、出滤器燃油管以及进机燃油管；其中：

2.根据权利要求1所述的直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，所述支撑总成件包括安装板以及设置于安装板下方的漏油槽，所述滤器、压差计、燃油安全阀、燃油原液收集管、进滤器燃油管、出滤器燃油管和进机燃油管分别安装于所述安装板上；所述燃油安全阀的泄放回油管延伸至所述漏油槽内。

3.根据权利要求2所述的直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，所述滤器安装在所述安装版的中心位置；

4.根据权利要求1所述的直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，所述压差计的两端分别通过一根管路与所述滤器的入口端和出口端连接；和/或

5.根据权利要求1所述的直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，所述燃油安全阀采用空气进行控制，当所述直列船用中速柴油机的主机转速超过设定阈值时，向所述燃油安全阀中注入控制空气，此时关闭所述燃油安全阀，停止输出燃油清液，完成强制停车操作。

6.根据权利要求1所述的直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，所述滤器的入口端包括两个端口，相应地，所述燃油原液收集管包括两条油路，其中一条油路对接所述直列船用中速柴油机的自带燃油泵，另一条油路对接所述直列船用中速柴油机的燃油预供泵；所述燃油原液收集管的外接口与供油设备的外接口相适配。

7.根据权利要求6所述的直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，所述燃油原液收集管与所述进滤器燃油管的连接处设有分配块，所述分配块实现多个油路之间的联通。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的直列船用中速柴油机的燃油过滤装置，其特征在于，所述滤器采用双联滤器；所述双联滤器包括两个腔室，当其中一个腔室为工作腔时，另一个腔室为备用腔。

9.一种直列船用中速柴油机，其特征在于，包括中速柴油机主机以及连接在所述中速柴油机主机自由端上的权利要求1-8中任一项所述的燃油过滤装置；其中：

10.根据权利要求9所述的直列船用中速柴油机，其特征在于，所述燃油过滤装置安装在所述中速柴油机主机的空冷器总成连接箱面上。

技术总结
本发明提供了一种直列船用中速柴油机及其燃油过滤装置，其中燃油过滤装置包括：滤器包括入口端和出口端，入口端依次通过进滤器燃油管和燃油原液收集管与中速柴油机对接，用于引入燃油原液；出口端依次通过出滤器燃油管和进机燃油管与中速柴油机对接，用于输出燃油清液；压差计连接于滤器的入口端和出口端之间，用于检测滤器的出入压力差；燃油安全阀安装于出滤器燃油管和进机燃油管的连接处，用于控制燃油清液输入中速柴油机。燃油过滤装置安装在中速柴油机主机的自由端上。本发明将各功能部件集成在支撑总成件上，并布置在柴油机主机的自由端面，便于安装、集中监控以及维修，保障了柴油机主机的稳定、安全及可靠的工作。

技术研发人员：洪宁玉,马培锋,王玉宝,袁育龙,李帆,徐耀,王凯,林文生,王帅,薛万常
受保护的技术使用者：沪东重机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13