一种用于V型燃气发动机的进气管路的制作方法

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，特别涉及一种用于v型燃气发动机的进气管路。

背景技术：

v型发动机是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈v字形的发动机。现有的v型燃气发动机通道燃气进气管路通常一个管路与发动机的进气系统连接，但是对于低热值燃气如煤层气，焦炉煤气，生物质气的内燃机应用来说，大功率发动机所需燃料气体较多，流量较大，导致无法匹配合适的稳压阀，电磁控制阀等组件，或因为管径管路尺寸太大，相应的稳压阀，电磁阀，过滤器等组件成本大幅提升。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种用于v型燃气发动机的进气管路，改进气管路通过两组管道并联而成，减少了单组管路的截面积，降低了对稳压阀、电磁阀的匹配要求，安装方便，降低成本。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现，一种用于v型燃气发动机的进气管路，包括沿进气方向依次设置的第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道上设有过滤器，所述第二管道包括两组并联的管路，两组管路上沿进气方向均依次设有电磁阀和零压阀。

进一步地，所述过滤器与第一管道由钢制法兰连接，所述电磁阀和零压阀通过钢制法兰与第二管道连接。

进一步地，所述第一管道的进气口设有第一橡胶过渡管，所述第一橡胶过渡管通过钢制法兰与第一管道连接。

进一步地，所述第三管道的出气口设有第二橡胶过渡管，所述第二橡胶过渡管通过钢制法兰与第三管道连接。

进一步地，所述第一管道、第二管道和第三管道固定设于移动支架上。

本实用新型的有益效果：

1.通过并联的两组第二管道，从而减少单组第二管道的截面积，方便匹配合适的稳压器和电磁阀，安装方便，降低成本，燃气压力更加平稳，有益于发动机的平稳工作。

2.过滤器、电磁阀和零压阀均通过钢制法兰与管道连接，密封可靠，安装方便，利于后续维护保养。

3.第一橡胶过渡管和第二橡胶过渡管起到减震的作用，保持进气管路的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种用于v型燃气发动机的进气管路的结构示意图；

图中：1-第一管道；2-第二管道；3-第三管道；4-过滤器；5-电磁阀；6-零压阀；7-压力表；8-第一橡胶过渡管；9-第二橡胶过渡管；10-移动支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1所示，实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种用于v型燃气发动机的进气管路，包括沿进气方向依次设置第一管道1、第二管道2和第三管道3，第一管道1、第二管道2和第三管道3固定设于移动架10上，方便安装，第一管道1的进气口设有第一橡胶过渡管8，第一橡胶过渡管8通过钢制法兰与第一管道1连接，第三管道3的出气口设有第二橡胶过渡管9，所述第二橡胶过渡管通过钢制法兰与第三管道连接，第一管道1与第二管道2的连接处设有压力表7，第一管道1上设有过滤器4，过滤器4与第一管道1由钢制法兰连接，第二管道2包括两组管路并联构成，所述每组第二管道2上沿进气方向依次设有电磁阀5和零压阀6，电磁阀5和零压阀6通过钢制法兰与第二管道2连接。

本实用新型的进气管路，燃气通过第一橡胶过渡管8进入过滤器4中进行过滤后，分别进入两组第二管道2中，每组第二管道2上的零压阀6对燃气的压力进行调节，将压力整定后达到2-3kpa范围后，再汇总到发动机进气系统，电磁阀5通过发动机电控ecu芯片来控制，控制燃气管路开关，在发动机工作时打开管路，发动机停止时关闭管路。通过并联设置两组第二管道2，解决了配套问题，大功率燃气机匹配不到dn150以上的阀组组件，即使有价格也非常昂贵，同时经过两组阀组分别调整，燃气压力更加平稳，有益于发动机的平稳工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于v型燃气发动机的进气管路，其特征在于，包括沿进气方向依次设置的第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道上设有过滤器，所述第二管道包括两组并联的管路，两组管路上沿进气方向均依次设有电磁阀和零压阀。

2.根据权利要求1所述的一种用于v型燃气发动机的进气管路，其特征在于，所述第一管道与第二管道的连接处设有压力表。

3.根据权利要求1所述的一种用于v型燃气发动机的进气管路，其特征在于，所述过滤器与第一管道由钢制法兰连接，所述电磁阀和零压阀通过钢制法兰与第二管道连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于v型燃气发动机的进气管路，其特征在于，所述第一管道的进气口设有第一橡胶过渡管，所述第一橡胶过渡管通过钢制法兰与第一管道连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于v型燃气发动机的进气管路，其特征在于，所述第三管道的出气口设有第二橡胶过渡管，所述第二橡胶过渡管通过钢制法兰与第三管道连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于v型燃气发动机的进气管路，其特征在于，所述第一管道、第二管道和第三管道固定设于移动支架上。

技术总结
本实用新型公开了一种用于V型燃气发动机的进气管路，包包括沿进气方向依次设置的第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道上设有过滤器，所述第二管道包括两组并联的管路，两组管路上沿进气方向均依次设有电磁阀和零压阀。本实用新型的有益效果：通过并联的两组第二管道，从而减少单组第二管道的截面积，方便匹配合适的稳压器和电磁阀，安装方便，降低成本，燃气压力更加平稳，有益于发动机的平稳工作；过滤器、电磁阀和零压阀均通过钢制法兰与管道连接，密封可靠，安装方便，利于后续维护保养；第一橡胶过渡管和第二橡胶过渡管起到减震的作用，保持进气管路的稳定性。

技术研发人员：魏建玉;马兵
受保护的技术使用者：山东普利达新能源科技有限公司
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2021.08.27