一种带有降噪机构的涡轮增压器的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种带有降噪机构的涡轮增压器。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器在运转时，会产生大量噪声，且因为冲击会对结构磨损，长期以往噪声越来越大，影响运转效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种带有降噪机构的涡轮增压器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括增压器本体，所述增压器本体内设置有涡轮叶片，所述涡轮叶片固定连接有涡轮叶轮，所述涡轮叶轮固定连接在支撑轴上，所述增压器本体上设置有中间壳体，所述中间壳体下端设置有连通通道，所述连通通道开设在增压器本体内，所述连通通道连接有空气排出孔，所述支撑轴上固定连接有固定轴承，所述连通通道内设置有旋转轴承，所述支撑轴下端固定连接有转子本体，所述转子本体外设置有马达壳体，所述马达壳体外固定连接有紧固环，所述紧固环固定连接有连通杆，所述增压器本体下端设置有第一压缩机叶轮，所述第一压缩机叶轮固定连接有第一压缩机叶片，所述第一压缩机叶片外设置有第一壳体部件，所述第一壳体部件上端固定连接有防护壳，所述防护壳内设置有隔音棉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述涡轮叶片通过涡轮叶轮固定连接在支撑轴上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定轴承和旋转轴承固定连接在支撑轴上，所述固定轴承设置在旋转轴承上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一压缩机叶片通过第一压缩机叶轮固定连接在支撑轴下端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连通杆两端固定有紧固环，所述紧固环环绕固定连接在马达壳体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔音棉设置在防护壳与增压器本体之间，所述防护壳上端通过紧固环固定连接在增压器本体上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用连通杆结构，该结构使得增压器本体内部结构连接紧密，在增压运转时，结构稳定，提高运转效率，且能有效降低噪声的产生。

2、本实用新型采用隔音棉和防护壳结构，该结构使得增压器本体内产生的噪声能够通过隔音棉吸收，减少噪声产生，具有降噪效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种带有降噪机构的涡轮增压器整体的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种带有降噪机构的涡轮增压器马达壳体的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种带有降噪机构的涡轮增压器防护壳的结构示意图。

图例说明：

1、增压器本体；2、涡轮叶片；3、支撑轴；4、涡轮叶轮；5、中间壳体；6、连通通道；7、固定轴承；8、空气排出孔；9、旋转轴承；10、连通杆；11、转子本体；12、第一壳体部件；13、第一压缩机叶轮；14、第一压缩机叶片；15、马达壳体；16、紧固环；17、防护壳；18、隔音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括增压器本体1，增压器本体1内设置有涡轮叶片2，涡轮叶片2固定连接有涡轮叶轮4，涡轮叶轮4固定连接在支撑轴3上，增压器本体1上设置有中间壳体5，中间壳体5下端设置有连通通道6，连通通道6开设在增压器本体1内，连通通道6连接有空气排出孔8，支撑轴3上固定连接有固定轴承7，连通通道6内设置有旋转轴承9，支撑轴3下端固定连接有转子本体11，转子本体11外设置有马达壳体15，马达壳体15外固定连接有紧固环16，紧固环16固定连接有连通杆10，增压器本体1下端设置有第一压缩机叶轮13，第一压缩机叶轮13固定连接有第一压缩机叶片14，第一压缩机叶片14外设置有第一壳体部件12，第一壳体部件12上端固定连接有防护壳17，防护壳17内设置有隔音棉18，结构简单，降噪效果明显。

具体的，如图1所示，涡轮叶片2通过涡轮叶轮4固定连接在支撑轴3上，保证结构平衡，提高增压效率。

具体的，如图1所示，固定轴承7和旋转轴承9固定连接在支撑轴3上，固定轴承7设置在旋转轴承9上方，使得转子本体11在运转时，支撑轴3结构能够保持稳定。

具体的，如图1所示，第一压缩机叶片14通过第一压缩机叶轮13固定连接在支撑轴3下端，结构简单，安装方便。

具体的，如图2所示，连通杆10两端固定有紧固环16，紧固环16环绕固定连接在马达壳体15上，连通杆10能够有效连接增压器本体1与马达壳体（15），保证结构一体性，减少噪声的产生。

具体的，如图3所示，隔音棉18设置在防护壳17与增压器本体1之间，防护壳17上端通过紧固环16固定连接在增压器本体1上，利用隔音棉18隔绝涡轮增压器内部产生的噪声，具有降噪的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括增压器本体（1），其特征在于，所述增压器本体（1）内设置有涡轮叶片（2），所述涡轮叶片（2）固定连接有涡轮叶轮（4），所述涡轮叶轮（4）固定连接在支撑轴（3）上，所述增压器本体（1）上设置有中间壳体（5），所述中间壳体（5）下端设置有连通通道（6），所述连通通道（6）开设在增压器本体（1）内，所述连通通道（6）连接有空气排出孔（8），所述支撑轴（3）上固定连接有固定轴承（7），所述连通通道（6）内设置有旋转轴承（9），所述支撑轴（3）下端固定连接有转子本体（11），所述转子本体（11）外设置有马达壳体（15），所述马达壳体（15）外固定连接有紧固环（16），所述紧固环（16）固定连接有连通杆（10），所述增压器本体（1）下端设置有第一压缩机叶轮（13），所述第一压缩机叶轮（13）固定连接有第一压缩机叶片（14），所述第一压缩机叶片（14）外设置有第一壳体部件（12），所述第一壳体部件（12）上端固定连接有防护壳（17），所述防护壳（17）内设置有隔音棉（18）。

2.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮叶片（2）通过涡轮叶轮（4）固定连接在支撑轴（3）上。

3.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于，所述固定轴承（7）和旋转轴承（9）固定连接在支撑轴（3）上，所述固定轴承（7）设置在旋转轴承（9）上方。

4.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于，所述第一压缩机叶片（14）通过第一压缩机叶轮（13）固定连接在支撑轴（3）下端。

5.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于，所述连通杆（10）两端固定有紧固环（16），所述紧固环（16）环绕固定连接在马达壳体（15）上。

6.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于，所述隔音棉（18）设置在防护壳（17）与增压器本体（1）之间，所述防护壳（17）上端通过紧固环（16）固定连接在增压器本体（1）上。

技术总结
本实用新型公开了一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括增压器本体，增压器本体内设置有涡轮叶片，涡轮叶片固定连接有涡轮叶轮，涡轮叶轮固定连接在支撑轴上，增压器本体上设置有中间壳体，中间壳体下端设置有连通通道，连通通道开设在增压器本体内，连通通道连接有空气排出孔，支撑轴上固定连接有固定轴承，连通通道内设置有旋转轴承，支撑轴下端固定连接有转子本体，转子本体外设置有马达壳体，马达壳体外固定连接有紧固环。本实用新型使得增压器本体内部结构连接紧密，在增压运转时，结构稳定，提高运转效率，增压器本体内产生的噪声能够通过隔音棉吸收，减少噪声产生，具有降噪效果。

技术研发人员：赵付全
受保护的技术使用者：江苏欧泰机械有限公司
技术研发日：2021.01.14
技术公布日：2021.08.27