发动机的油底壳及柴油机的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机的油底壳，另外本实用新型还涉及上述用于油底壳的柴油机。


背景技术：

2.船用柴油机的油底壳用于储存机油，润滑柴油机的各个运动副部件，确保发动机的持续运行。现有常用油底壳一般为方形结构，且独立连接于发动机的底盖，导致外形结构笨重，提高了成本。并且常用油底壳占用空间较大，对于许多船舶来说需要预留较大的空间来放置，并且由于过大的结构导致机械传动效率降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种发动机的油底壳，能够使得发动机结构精简，提高机械传动效率。
4.本实用新型提供了一种发动机的油底壳，包括一个壳体、一个形成于壳体内的润滑油腔室、一个置于润滑油腔室中的主轴轴座、一个置于润滑油腔室中的凸轮轴轴座和一个贯穿壳体的燃料泵输出轴孔。主轴轴座上形成有一个贯穿润滑油腔室的主轴输出孔，凸轮轴轴座上形成有一个贯穿润滑油腔室的凸轮轴安装槽，凸轮轴安装槽中心开一个通孔。
5.本实用新型的目的是提供一种发动机的油底壳，将油底壳与发动机底盖相结合，使传动部分安装集成在油底壳上，结构精简，提高机械传动效率。
6.在发动机的油底壳的一种示意性实施方式中，壳体的底部具有一个贯穿壳体的转速传感器安装孔，一个通过通孔连通凸轮轴安装槽的润滑油泵安装槽和一个连接于燃料泵输出轴孔的燃料泵安装法兰。
7.在发动机的油底壳的一种示意性实施方式中，壳体的一侧具有一个排气出口，一个连通凸轮轴轴座的润滑油滤清器安装孔和一个连通润滑油腔室的润滑油尺安装孔。
8.在发动机的油底壳的一种示意性实施方式中，润滑油腔室内包括数个挡油板，主轴轴座和凸轮轴轴座的轴线皆位于各挡油板所在的平面上，这些挡油板均匀地设置于所述主轴轴座和所述凸轮轴轴座的外圆柱面。
9.在发动机的油底壳的一种示意性实施方式中，壳体内设有一个冷却腔通道。
10.在发动机的油底壳的一种示意性实施方式中，发动机为柴油机。
11.本实用新型还提供了一种柴油机，包括一个柴油机机体和一个本实用新型所述的油底壳，油底壳的壳体连接柴油机机体的底部。
附图说明
12.以下附图仅对本实用型新做示意性说明和解释，并不限定本使用新型的范围。
13.图1为发动机的油底壳的一种示意性实施方式的结构示意图。
14.图2为发动机的油底壳的一种示意性实施方式的底面结构示意图。
15.图3为发动机的油底壳的一种示意性实施方式的侧面结构示意图。
16.图4为发动机的油底壳的一种示意性实施方式的剖视示意图。
17.图5为柴油机机体的一种示意性实施方式的结构示意图。
18.标号说明
19.10
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壳体
20.11
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冷却腔通道
21.12
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润滑油腔室
22.13
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挡油板
23.14
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主轴轴座
24.15
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主轴输出孔
25.16
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凸轮轴轴座
26.17
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凸轮轴安装槽
27.18
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通孔
28.19
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燃料泵输出轴孔
29.22
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转速传感器安装孔
30.24
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润滑油泵安装槽
31.26
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燃料泵安装法兰
32.32
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排气出口
33.34
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润滑油滤清器安装孔
34.36
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润滑油尺安装孔
35.40
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柴油机机体。
具体实施方式
36.为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或相似但功能相同的部件。
37.在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
38.图1为发动机的油底壳的一种示意性实施方式的结构示意图。参照图1，发动机的油底壳包括一个壳体10，壳体10内形成有一个润滑油腔室12，其中润滑油腔室12内具有一个主轴轴座14和一个凸轮轴轴座16。主轴轴座14的上方形成有一个主轴输出孔15，且主轴输出孔15贯穿润滑油腔室12。凸轮轴轴座16上形成有一个凸轮轴安装槽17，且凸轮轴安装槽17内开有通孔18，通孔18贯穿润滑油腔室12。
39.在本实用新型的一种示意性实施方式中，主轴轴座14与凸轮轴轴座16的轴座外圆柱面皆均匀设置有数个挡油板13，其中主轴轴座14和所述凸轮轴轴座16的轴线皆位于各挡油板13所在的平面上，均匀设置的数个挡油板13能够稳定润滑油腔室12内的机油，保证机油的吸入。壳体10上还具有一个燃料泵输出轴孔19，燃料泵输出轴孔19位于润滑油腔室12边缘，并且贯穿壳体。
40.图2为发动机的油底壳的一种示意性实施方式的底面结构示意图。参照图2，发动机的油底壳的壳体10底部具有一个转速传感器安装孔22、一个润滑油泵安装槽24和一个燃
料泵安装法兰26。转速传感器安装孔22贯穿壳体10且置于主轴轴座14的一侧，时刻监测主轴转速变化，润滑油泵安装槽24通过通孔18连通凸轮轴安装槽17，燃料泵安装法兰26连接于燃料泵输出轴孔19。
41.图3是为发动机的油底壳一种示意性实施方式的侧面结构示意图。参照图3，发动机的油底壳的壳体10侧面具有一个排气出口32、一个润滑油滤清器安装孔34和一个润滑油尺安装孔36。润滑油滤清器安装孔34连通凸轮轴轴座16，润滑油尺安装孔36连通润滑油腔室12。
42.图4为发动机的油底壳的一种示意性实施方式的剖面结构示意图。参照图4，发动机油底壳的壳体10内具有一个冷却腔通道11，将冷却水引入冷却腔通道11内对发动机进行冷却，防止机体温度过高，影响发动机整体效率。
43.本实用新型还提供了一种柴油机。参照图5，柴油机包括一个柴油机机体40和一个如本实用新型所述的油底壳，油底壳的壳体10连接柴油机机体40的底部，柴油机机体40的输出轴端直接连接于壳体10内的主轴输出孔15（参见图1），提高了机械传动效率。
44.应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
45.上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.发动机的油底壳，包括一个壳体（10），其特征在于还具有：一个形成于所述壳体（10）内的润滑油腔室（12），一个置于所述润滑油腔室（12）中的主轴轴座（14），其上形成有一个主轴输出孔（15），所述主轴输出孔（15）贯穿所述润滑油腔室（12），一个置于所述润滑油腔室（12）中的凸轮轴轴座（16），其上形成有一个凸轮轴安装槽（17），所述凸轮轴安装槽（17）中心开一个通孔（18），和一个贯穿所述壳体（10）的燃料泵输出轴孔（19）。2.如权利要求1所述的发动机的油底壳，其中所述壳体（10）的底部具有：一个贯穿所述壳体（10）的转速传感器安装孔（22），一个润滑油泵安装槽（24），其通过所述通孔（18）连通所述凸轮轴安装槽（17），和一个燃料泵安装法兰（26），其连接于所述燃料泵输出轴孔（19）。3.如权利要求1所述的发动机的油底壳，其中所述壳体（10）的一侧具有：一个排气出口（32），一个润滑油滤清器安装孔（34），其连通所述凸轮轴轴座（16），和一个润滑油尺安装孔（36），其连通所述润滑油腔室（12）。4.如权利要求1所述的发动机的油底壳，其中所述润滑油腔室（12）内包括数个挡油板（13），所述主轴轴座（14）和所述凸轮轴轴座（16）的轴线皆位于各挡油板（13）所在的平面上，所述数个挡油板（13）均匀的设置于所述主轴轴座（14）和所述凸轮轴轴座（16）的外圆柱面。5.如权利要求1所述的发动机的油底壳，其中所述壳体（10）内设有一个冷却腔通道（11）。6.如上述任意一项权利要求所述的发动机的油底壳，其中所述的发动机为柴油机。7.柴油机，包括一个柴油机机体（40），其特征在于还包括：一个如权利要求6所述的油底壳，所述壳体（10）连接所述柴油机机体（40）的底部。

技术总结
发动机的油底壳，包括一个壳体（10）、一个形成于壳体内的润滑油腔室（12）、一个置于润滑油腔室中的主轴轴座（14）、一个置于润滑油腔室中的凸轮轴轴座（16）和一个贯穿壳体的燃料泵输出轴孔（19）。主轴轴座上形成有一个贯穿润滑油腔室的主轴输出孔（15）。凸轮轴轴座上形成有一个贯穿润滑油腔室的凸轮轴安装槽（17），且凸轮轴安装槽中心开一个通孔（18）。通过将油底壳与发动机底盖相结合，使传动部分安装集成在油底壳上，结构精简，提高机械传动效率。提高机械传动效率。提高机械传动效率。


技术研发人员：邹健 王伟峰 徐毅 罗文 贾云
受保护的技术使用者：常柴股份有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/10/26