一种车载散热器的制作方法

1.本实用新型涉及到散热器技术领域，更加具体地是一种车载散热器。


背景技术：

2.车载散热器运行时间长，工况恶劣，常出现疲劳破损，强度降低，影响整车使用寿命，
3.因此，如何突破尺寸限制，开发一款效率高，耐疲劳，高强度的散热器，就显得尤为突出。
4.因此，急需一种结构来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足之处，而提出一种车载散热器。
6.本实用新型的目的是通过如下技术方案来实施的：一种车载散热器，它包括中冷器、水冷器、膨胀水箱和风板；
7.所述的中冷器和水冷器安装连为一体，所述的膨胀水箱安装在所述的中冷器的上部，
8.所述的风板安装在所述的中冷器和水冷器的一侧侧面。
9.在上述技术方案中：所述的中冷器、水冷器、膨胀水箱和风板通过整体钎焊连为一体。
10.在上述技术方案中：所述的中冷器与水冷器位于同一进风面布置。
11.在上述技术方案中：所述的膨胀水箱的侧面设置有加水管，所述的加水管的加水口位于所述的膨胀水箱的侧面且互相平行。
12.在上述技术方案中：所述的风板上增设有导风圈。
13.本实用新型具有如下优点：1、本实用新型通过采用整体钎焊，提高结构强度高。2、本实用新型的中冷器与水冷器同一进风面布置，从而减小风阻。3、本实用新型中的膨胀水箱中的加水口侧置，节约空间，风板增加导风圈，增加进风。4、本发明其具有结构紧凑，散热效率高，耐疲劳，高强度的特点。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视图。
15.图2为本实用新型的背面结构示意图。
16.图3为本实用新型各个部件的拆解详图。
17.图中：中冷器1、水冷器2、膨胀水箱3、加水管3.1、加水口3.2、风板4、导风圈4.1。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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3所示：一种车载散热器，它包括中冷器1、水冷器2、膨胀水箱3和风板4；
20.所述的中冷器1和水冷器2安装连为一体，所述的膨胀水箱3安装在所述的中冷器1的上部，
21.所述的风板4安装在所述的中冷器1和水冷器2的一侧侧面。
22.所述的中冷器1、水冷器2、膨胀水箱3和风板4通过整体钎焊连为一体。整体部件采用钎焊连为一体，提高本实用新型的强度。
23.所述的中冷器1与水冷器2位于同一进风面布置。原有的中冷器1与水冷器2并不位于同一进风面布置，是分层布置，本实用新型中的中冷器与水冷器同一进风面布置，从而减小风阻。
24.所述的膨胀水箱3的侧面设置有加水管3.1，所述的加水管3.1的加水口3.2位于所述的膨胀水箱3的侧面且互相平行。原来的所述的加水管3.1的加水口3.2是位于所述的膨胀水箱3的顶部，本实用新型中的所述的加水管3.1的加水口3.2均是位于膨胀水箱3的侧面，节约了空间。
25.所述的风板4上增设有导风圈4.1。原有的风板4上面并不设置有导风圈4.1，本实用新型的风板4增加导风圈4.1，增加进风.
26.本实用新型整体结构紧凑，散热效率高，耐疲劳，高强度的特点。
27.上述未详细说明的部分均为现有技术。


技术特征：
1.一种车载散热器，其特征在于：它包括中冷器(1)、水冷器(2)、膨胀水箱(3)和风板(4)；所述的中冷器(1)和水冷器(2)安装连为一体，所述的膨胀水箱(3)安装在所述的中冷器(1)的上部，所述的风板(4)安装在所述的中冷器(1)和水冷器(2)的一侧侧面。2.根据权利要求1所述的一种车载散热器，其特征在于：所述的中冷器(1)、水冷器(2)、膨胀水箱(3)和风板(4)通过整体钎焊连为一体。3.根据权利要求1或2所述的一种车载散热器，其特征在于：所述的中冷器(1)与水冷器(2)位于同一进风面布置。4.根据权利要求3所述的一种车载散热器，其特征在于：所述的膨胀水箱(3)的侧面设置有加水管(3.1)，所述的加水管(3.1)的加水口(3.2)位于所述的膨胀水箱(3)的侧面且互相平行。5.根据权利要求4所述的一种车载散热器，其特征在于：所述的风板(4)上增设有导风圈(4.1)。

技术总结
本实用新型公布了一种车载散热器，它包括中冷器(1)、水冷器(2)、膨胀水箱(3)和风板(4)；所述的中冷器(1)和水冷器(2)安装连为一体，所述的膨胀水箱(3)安装在所述的中冷器(1)的上部，所述的风板(4)安装在所述的中冷器(1)和水冷器(2)的一侧侧面。它克服了现有技术中车载散热器运行时间长，工况恶劣，常出现疲劳破损，强度降低，影响整车使用寿命的缺点，具有中冷器与水冷器同一进风面布置，从而减小风阻的优点。点。点。


技术研发人员：卫群
受保护的技术使用者：武汉倍沃得热力技术集团有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/9/3