汽轮机冷油器冷却水联通结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽轮机冷油器冷却水结构。


背景技术：

2.汽轮发电机组是高速运转的大型精密机械，其转子的轴承、轴瓦均需要油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有配套的润滑油系统，润滑油系统的中断或者是油质的恶化，都会引起严重的设备损坏。
3.发电机组停运初期，汽轮机高压转子温度一般大于350℃，汽轮机的润滑油系统、密封油系统、盘车装置仍需要维持运行，油温是汽轮机运转时关键的控制因素，必须通过冷油器进行冷却。闭冷水系统的主要作用是为设备及工质提供持续循环流动的、清洁的闭冷水源，保证分系统设备的安全正常运行，在机组停运状态下，闭冷水侧大用户例如氢冷器、主要的风机油站等均已停止运行，为配合检修工作顺利开展或者节约厂用电，需要尽早停运闭冷水及循环水系统。
4.江苏南通发电有限公司（简称苏通电厂）于2014年投产，汽轮机为上海汽轮机厂有限公司和德国siemens公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、单背压、反动凝汽式汽轮机。依据厂家要求，汽轮机停运盘车需满足大机转子温度小于100℃。机组检修期间，从汽机解列至盘车停运大约共需17天。期间需保证大机润滑油系统运行，同时闭冷泵运行以满足大机油系统冷却。重要辅机均停运后，闭冷水系统已无其它用户，冷却水系统裕度过大，造成厂用电的浪费。闭冷水系统无法停运，造成闭冷水系统检修工作推迟，影响整体检修进度。事故断水的情况下，汽轮机冷油器无可靠备用水源，无法保证机组安全停运。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发电机组停机后可利用邻机冷却水可对检修机组冷油器进行小流量冷却，即可达到冷却效果的汽轮机冷油器冷却水联通结构。
6.本实用新型的技术解决方案是：
7.一种汽轮机冷油器冷却水联通结构，包括相邻二台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置，每台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置均包括并联的二台冷油器，一运一备；所述并联的二台冷油器，每台冷油器两端均串联有机械调温阀；其特征是：每台冷油器两端接有外接闭冷水通路，且一台发电机组中的所述外接闭冷水通路与另一条发电机组中的所述外接闭冷水通路联通。
8.所述外接闭冷水通路，其管道直径为34mm。
9.本实用新型将两台机组主机油箱冷油器冷却水进行联通改造，停机后利用邻机冷却水可对检修机组冷油器进行小流量冷却，即可达到冷却效果，保证主机油箱油温≤55℃。改造后可提前10天停运闭冷泵，节省厂用电，提高经济收益。减少检修时间和成本，可以使闭冷水系统检修工作提前10天开工。提高安全性，在事故断水的情况下，通过连通管路控制
汽轮机的润滑油温度，保证汽轮机组安全停运。
附图说明
10.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
11.图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
12.图2是现有技术中汽轮机冷油器冷却水结构的示意图。
具体实施方式
13.一种汽轮机冷油器冷却水联通结构，包括相邻二台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置3、4，每台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置均包括并联的二台冷油器1、2，一运一备；所述并联的二台冷油器，每台冷油器两端均串联有机械调温阀5、6；每台冷油器两端接有外接闭冷水通路7、8，且一台发电机组中的所述外接闭冷水通路与另一条发电机组中的所述外接闭冷水通路联通。
14.所述外接闭冷水通路，其管道直径为34mm，进一步提高机组的安全性和经济性。


技术特征：
1.一种汽轮机冷油器冷却水联通结构，包括相邻二台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置，每台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置均包括并联的二台冷油器，一运一备；所述并联的二台冷油器，每台冷油器两端均串联有机械调温阀；其特征是：每台冷油器两端接有外接闭冷水通路，且一台发电机组中的所述外接闭冷水通路与另一条发电机组中的所述外接闭冷水通路联通。2.根据权利要求1所述的汽轮机冷油器冷却水联通结构，其特征是：所述外接闭冷水通路，其管道直径为34mm。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机冷油器冷却水联通结构，包括相邻二台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置，每台发电机组的汽油机润滑系统的闭冷侧冷却装置均包括并联的二台冷油器，一运一备；所述并联的二台冷油器，每台冷油器两端均串联有机械调温阀；每台冷油器两端接有外接闭冷水通路，且一台发电机组中的所述外接闭冷水通路与另一条发电机组中的所述外接闭冷水通路联通。本实用新型将两台机组主机油箱冷油器冷却水进行联通改造，停机后利用邻机冷却水可对检修机组冷油器进行小流量冷却，即可达到冷却效果，保证主机油箱油温≤55℃。55℃。55℃。


技术研发人员：陈石 陈健 戴云 顾云峰 曹建峰 宗勇 朱炳朋 何声柱
受保护的技术使用者：江苏南通发电有限公司
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2021/11/9