后处理器防拆结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后处理器防拆卸技术领域，尤其是一种后处理器防拆结构。


背景技术：

2.随着《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准的发布，为了满足环保法规要求，后处理器中载体的催化剂（贵金属涂覆量）相比较国五时有大幅增加，后处理器的价值也随之增加；而后处理器一般是采用螺栓固定于车架上，拆卸简单方便，一些不法分子对高价值零件动了心思，会趁卡车司机中途停车休息时，利用拆卸工具拆下盗窃排气后处理总成，然后再转卖，从而造成不必要的损失。


技术实现要素：

3.本申请人针对上述现有后处理器容易被盗窃，造成损失的缺点，提供一种结构合理的后处理器防拆结构，防止后处理器被盗窃，避免造成损失。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种后处理器防拆结构，螺栓具有头部与螺杆，螺杆中央开设有轴向的内孔；接近传感器沿轴向穿设在头部中央、一端部伸入内孔内，接近传感器通过线路与车载报警系统相连；螺杆与头部相对的另一端部设置有感应座，感应座的感应柱沿轴向伸入螺杆的内孔内；螺母套设在感应座的底座及螺杆相应端部的外周。
6.作为上述技术方案的进一步改进：
7.感应座的感应柱的端面与接近传感器对应端面之间具有间距。
8.接近传感器位于头部外的部位上沿径向开设有通孔，通孔内设置指示灯。
9.螺栓的头部沿径向开设有第一安装孔，在第一安装孔通过紧固件将接近传感器固定到螺栓上。
10.螺母沿径向开设有第二安装孔，在第二安装孔通过紧固件将感应座固定到螺母上。
11.感应座的底座中央伸出感应柱，底座与感应柱之间具有台阶面，台阶面抵在螺杆的端面。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型在固定后处理器的紧固件结构上设置感应结构，当后处理器被拆卸时，感应结构将信号传给车载报警系统，及时发出警报提醒司机，防止后处理器被不法分子盗窃转卖，避免造成损失。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图。
15.图2为图1的剖视图。
16.图中：1、螺栓；11、头部；12、螺杆；13、内孔；14、第一安装孔；2、螺母；21、第二安装
孔；3、接近传感器；31、通孔；4、感应座；41、底座；42、感应柱；43、台阶面。
具体实施方式
17.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
18.本实用新型的螺栓1穿过后处理器与车架上对应的安装孔，通过螺母2拧紧将后处理器固定在车架上。
19.如图1、图2所示，螺栓1具有头部11与螺杆12，螺杆12中央开设有轴向的内孔13，头部11上沿径向开设有第一安装孔14。接近传感器3沿轴向穿设在头部11中央，在第一安装孔14通过紧固件压紧接近传感器3从而将接近传感器3固定到螺栓1上，接近传感器3通过线路与车载报警系统相连（图中未示出）。接近传感器3的一端部伸入内孔13内，其位于头部11外的部位上沿径向开设有通孔31，通孔31内安装指示灯（图中为示出），指示灯用于标识接近传感器3是否安装到位，接近传感器3伸入至感应范围内时，指示灯亮起，则表已安装到位。螺杆12与头部11相对的另一端部设置有感应座4，感应座4的底座41中央伸出有感应柱42，底座41与感应柱42之间具有台阶面43。感应柱42沿轴向伸入螺杆12的内孔13内，台阶面43抵在螺杆12的端面进行限位；螺母2套设在底座41及螺杆12相应端部的外周，通过螺纹配合拧紧，螺母2对应底座41的一侧部沿径向开设有第二安装孔21，在第二安装孔21上通过紧固件压紧底座41从而将感应座4固定到螺母2上。感应柱42的端面与接近传感器3对应端面之间具有间距，该间距值位于接近传感器3与感应座4的感应范围内。
20.实际使用时，后处理器固定在车架上，螺栓1、螺母2、接近传感器3、感应座4按要求安装好；当螺母2被从螺栓1上拆下，感应座4被螺母2一起带出，接近传感器3感应不到感应柱42，将信号传给车载报警系统，发出警报提醒司机；接近传感器3被拆掉或线路被剪断时，报警系统同样发出警报。
21.以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。


技术特征：
1.一种后处理器防拆结构，其特征在于：螺栓（1）具有头部（11）与螺杆（12），螺杆（12）中央开设有轴向的内孔（13）；接近传感器（3）沿轴向穿设在头部（11）中央、一端部伸入内孔（13）内，接近传感器（3）通过线路与车载报警系统相连；螺杆（12）与头部（11）相对的另一端部设置有感应座（4），感应座（4）的感应柱（42）沿轴向伸入螺杆（12）的内孔（13）内；螺母（2）套设在感应座（4）的底座（41）及螺杆（12）相应端部的外周。2.按照权利要求1所述的后处理器防拆结构，其特征在于：感应座（4）的感应柱（42）的端面与接近传感器（3）对应端面之间具有间距。3.按照权利要求1所述的后处理器防拆结构，其特征在于：接近传感器（3）位于头部（11）外的部位上沿径向开设有通孔（31），通孔（31）内设置指示灯。4.按照权利要求1所述的后处理器防拆结构，其特征在于：螺栓（1）的头部（11）沿径向开设有第一安装孔（14），在第一安装孔（14）通过紧固件将接近传感器（3）固定到螺栓（1）上。5.按照权利要求1所述的后处理器防拆结构，其特征在于：螺母（2）沿径向开设有第二安装孔（21），在第二安装孔（21）通过紧固件将感应座（4）固定到螺母（2）上。6.按照权利要求1所述的后处理器防拆结构，其特征在于：感应座（4）的底座（41）中央伸出感应柱（42），底座（41）与感应柱（42）之间具有台阶面（43），台阶面（43）抵在螺杆（12）的端面。

技术总结
本实用新型公开了一种后处理器防拆结构，螺栓具有头部与螺杆，螺杆中央开设有轴向的内孔；接近传感器沿轴向穿设在头部中央、一端部伸入内孔内，接近传感器通过线路与车载报警系统相连；螺杆与头部相对的另一端部设置有感应座，感应座的感应柱沿轴向伸入螺杆的内孔内；螺母套设在感应座的底座及螺杆相应端部的外周。本实用新型在固定后处理器的紧固件结构上设置感应结构，当后处理器被拆卸时，感应结构将信号传给车载报警系统，及时发出警报提醒司机，防止后处理器被不法分子盗窃转卖，避免造成损失。成损失。成损失。


技术研发人员：王亦群 牛雨飞 朱海艳 徐谦 苏赵琪 乔宝英
受保护的技术使用者：无锡亿利环保科技有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2021/11/5