一种汽车起动机啮合机构的制作方法

1.本实用新型涉及起动机领域，更具体地说，涉及一种汽车起动机啮合机构。


背景技术：

2.起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
3.传统的汽车起动机啮合机构通常是通过螺栓将啮合机构固定在起动机上，在使用过程中，固定用的螺栓会受到震动而产生松脱，安装效果较差，且传统的汽车起动机啮合机构的外壳结构强度较差，在收到碰撞时容易发生变形，从而影响内部工件的工作，使用效果较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车起动机啮合机构，通过限位套可对螺栓进行限位，从而避免螺栓在连接过程中松脱，提高安装效果，通过加强板和凸板可增加壳体的结构强度，避免壳体受到撞击而产生变形，以免影响壳体内部啮合机构的工作，提高使用效果。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种汽车起动机啮合机构，包括起动机本体，所述起动机本体的一端接触连接有壳体，所述壳体的侧面四周均固定安装有连接板，所述连接板的端部开设有凹槽，所述凹槽的内部端面开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的端部螺纹旋接于起动机本体端部开设的螺纹凹槽的内部，所述凹槽的内部滑动连接有限位套，所述限位套的一端接触连接于螺栓的端部，所述壳体的外表面固定安装有加强板，所述加强板的外部侧面均匀固定安装有凸板，通过限位套可对螺栓进行限位，从而避免螺栓在连接过程中松脱，提高安装效果，通过加强板和凸板可增加壳体的结构强度，避免壳体受到撞击而产生变形，以免影响壳体内部啮合机构的工作，提高使用效果。
7.进一步的，所述限位套的端部侧面固定安装有限位环，所述限位环的侧面接触连接于凹槽端部侧面固定安装的凸环的侧面，限位环为弹性金属材料制成，通过限位环和凸环的配合，可将限位套固定在凹槽内，固定较为简单。
8.进一步的，所述限位套的两侧均固定安装有凸块，在凸块的作用下可方便对限位套施加拉力，从而可降低限位套的拆除难度，方便使用。
9.进一步的，所述加强板为高强度金属材料制成，通过加强板可对壳体的强度进行初步加强，避免壳体受到碰撞而变形，提高使用效果。
10.进一步的，所述凸板为高强度金属材料制成，在凸板的作用下可进一步增加壳体的结构强度，提高使用效果。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过限位套可对螺栓进行限位，从而避免螺栓在连接过程中松脱，提高
安装效果，通过加强板和凸板可增加壳体的结构强度，避免壳体受到撞击而产生变形，以免影响壳体内部啮合机构的工作，提高使用效果。
13.（2）限位套的端部侧面固定安装有限位环，限位环的侧面接触连接于凹槽端部侧面固定安装的凸环的侧面，限位环为弹性金属材料制成，通过限位环和凸环的配合，可将限位套固定在凹槽内，固定较为简单。
14.（3）限位套的两侧均固定安装有凸块，在凸块的作用下可方便对限位套施加拉力，从而可降低限位套的拆除难度，方便使用。
15.（4）加强板为高强度金属材料制成，通过加强板可对壳体的强度进行初步加强，避免壳体受到碰撞而变形，提高使用效果。
16.（5）凸板为高强度金属材料制成，在凸板的作用下可进一步增加壳体的结构强度，提高使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的部分正面剖视图；
18.图2为本实用新型图1的a处放大图；
19.图3为本实用新型的壳体结构侧视图。
20.图中标号说明：
21.1起动机本体、2壳体、3连接板、4凹槽、5通孔、6螺栓、7螺纹凹槽、8限位套、9加强板、10凸板、11限位环、12凸环、13凸块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，一种汽车起动机啮合机构，包括起动机本体1，请参阅图1、图2和图3，起动机本体1的一端接触连接有壳体2，壳体2的侧面四周均固定安装有连接板3，连接板3的端部开设有凹槽4，凹槽4的内部端面开设有通孔5，通孔5的内部滑动连接有螺栓6，螺栓6的端部螺纹旋接于起动机本体1端部开设的螺纹凹槽7的内部，通过螺栓6与螺纹凹槽7的配合，可将壳体2固定在起动机本体1上，固定较为稳固，凹槽4的内部滑动连接有限位套8，限位套8的一端接触连接于螺栓6的端部，通过限位套8可对螺栓6进行限位，避免螺栓6在连接过程中松脱，提高安装效果，限位套8的端部侧面固定安装有限位环11，限位环11的侧面接触连接于凹槽4端部侧面固定安装的凸环12的侧面，限位环11为弹性金属材料制成，通过限位环11和凸环12的配合，可将限位套8固定在凹槽4内，固定较为简单，限位套8的两侧均固定安装有凸块13，在凸块13的作用下可方便对限位套8施加拉力，从而可降低限位套8的拆除难度，方便使用，壳体2的外表面固定安装有加强板9，加强板9为高强度金属材料制成，通过加强板9可对壳体2的强度进行初步加强，避免壳体2受到碰撞而变形，提高使用效果，加强板9的外部侧面均匀固定安装有凸板10，凸板10为高强度金属材料制成，在凸板10的作用下可进一步增加壳体2的结构强度，提高使用效果。
24.安装时，将壳体2端部与起动机本体1的端部相接触，使得连接板3上开设的通孔5与螺纹凹槽7相对齐，将螺栓6插入通孔5内，转动螺栓6，使得螺栓6的端部旋入螺纹凹槽7的内部，然后将限位套8插入凹槽4内部，使得限位套8的端部与螺栓6的端部相接处，在限位环11和凸环12的配合下，可将限位套8固定住，从而可对螺栓6进行限位，避免螺栓6在连接过程中松脱，提高安装效果，在使用过程中，通过加强板9和凸板10可增加壳体2的结构强度，从而可避免壳体2受到碰撞而产生变形，以免影响壳体2内部啮合机构的工作，提高使用效果。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车起动机啮合机构，包括起动机本体（1），其特征在于：所述起动机本体（1）的一端接触连接有壳体（2），所述壳体（2）的侧面四周均固定安装有连接板（3），所述连接板（3）的端部开设有凹槽（4），所述凹槽（4）的内部端面开设有通孔（5），所述通孔（5）的内部滑动连接有螺栓（6），所述螺栓（6）的端部螺纹旋接于起动机本体（1）端部开设的螺纹凹槽（7）的内部，所述凹槽（4）的内部滑动连接有限位套（8），所述限位套（8）的一端接触连接于螺栓（6）的端部，所述壳体（2）的外表面固定安装有加强板（9），所述加强板（9）的外部侧面均匀固定安装有凸板（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机啮合机构，其特征在于：所述限位套（8）的端部侧面固定安装有限位环（11），所述限位环（11）的侧面接触连接于凹槽（4）端部侧面固定安装的凸环（12）的侧面。3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机啮合机构，其特征在于：所述限位套（8）的两侧均固定安装有凸块（13）。4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机啮合机构，其特征在于：所述加强板（9）为高强度金属材料制成。5.根据权利要求1所述的一种汽车起动机啮合机构，其特征在于：所述凸板（10）为高强度金属材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车起动机啮合机构，属于起动机领域，包括起动机本体，起动机本体的一端接触连接有壳体，壳体的侧面四周均固定安装有连接板，连接板的端部开设有凹槽，凹槽的内部端面开设有通孔，通孔的内部滑动连接有螺栓，螺栓的端部螺纹旋接于起动机本体端部开设的螺纹凹槽的内部，凹槽的内部滑动连接有限位套，限位套的一端接触连接于螺栓的端部，限位套的端部侧面固定安装有限位环，限位环的侧面接触连接于凹槽端部侧面固定安装的凸环的侧面，壳体的外表面固定安装有加强板。该汽车起动机啮合机构，通过限位套可对螺栓进行限位，从而避免螺栓在连接过程中松脱，提高安装效果。效果。效果。


技术研发人员：贾挺荣 赖灿荣
受保护的技术使用者：浙江瑞申汽配有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2021/11/30