一种车辆行走变速液压马达的制作方法

1.本实用新型涉及液压马达技术领域，尤其涉及一种车辆行走变速液压马达。


背景技术：

2.液压马达是实现液
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机能量转换的传动装置，在各机械领域应用较为广泛，被人们所熟知和常见，例如，车辆行走液压马达常常被用于车辆的驱动系统，为车辆提供运行动力。
3.但是，由于车辆在行驶过程中，由于道路上遇到石头等障碍物等原因，车辆会发生颠簸，由于现有的液压马达与自身的安装底座一般通过螺栓直接固定连接，在车辆颠簸时，液压马达自身与安装底座之间就会产生冲击力，而由于两者之间固定连接，冲击力无法释放，容易使得螺栓发生松动，从而导致液压马达固定不够稳定，容易引起装置受损，所以，需要设计一种车辆行走变速液压马达来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆行走变速液压马达。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车辆行走变速液压马达，包括底板，所述底板上端设有安装板，所述安装板上侧壁固定连接有马达本体，所述安装板与底板之间设有减震机构，所述减震机构包括设置在底板上侧壁的两个安装槽，两个所述安装槽内均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块上侧壁均转动连接有连接杆，两个所述连接杆上端均与安装板下侧壁转动连接，两个所述滑动块通过两个减震弹簧分别与两个安装槽内壁弹性连接，所述底板上设有用于进一步对滑动块产生阻尼作用的阻尼机构。
7.优选地，所述阻尼机构包括固定连接再两个滑动块侧壁的两个伸缩气囊，所述底板两侧壁均固定连接有弹性罩，两个所述伸缩气囊通过两个连接管分别与两个弹性罩连通。
8.优选地，所述底板上侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与安装板下侧壁固定连接。
9.优选地，两个所述安装槽内壁均固定连接有导向杆，两个所述滑动块分别滑动套接在两个导向杆侧壁。
10.优选地，两个所述弹性罩均由橡胶材料制成，两个所述弹性罩均为半圆柱状结构。
11.优选地，两个所述滑动块对称设置，所述伸缩杆位于两个滑动块之间。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型设有减震机构，在马达本体与安装板具有竖直方向上的运动趋势时，能够推动两个滑动块移动，进而压缩或者拉伸减震弹簧，通过减震弹簧的拉力或者弹力能够有效地阻碍马达本体与安装板的运动趋势，从而起到良好的减震缓冲作用，能够延长
装置的使用寿命；
14.2、本实用新型设有阻尼机构，通过滑动块的移动使得伸缩气囊压缩或延伸，进而使得两个弹性罩凹陷或者膨胀，通过弹性罩自身弹性形变恢复力能够有效阻碍滑动块移动，进而阻碍安装板与马达本体的移动趋势，进一步提高了装置的减震缓冲效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种车辆行走变速液压马达的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种车辆行走变速液压马达的剖视图。
17.图中：1底板、2安装板、3马达本体、4连接杆、5伸缩杆、6安装槽、7滑动块、8伸缩气囊、9弹性罩、10导向杆、11连接管、12减震弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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2，一种车辆行走变速液压马达，包括底板1，底板1上端设有安装板2，底板1上侧壁固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的伸缩端与安装板2下侧壁固定连接，设置伸缩杆5能够保证安装板2只能在竖直方向上移动，不会倾斜，安装板2上侧壁固定连接有马达本体3。
20.安装板2与底板1之间设有减震机构，减震机构包括设置在底板1上侧壁的两个安装槽6，两个安装槽6内均滑动连接有滑动块7，两个滑动块7对称设置，伸缩杆5位于两个滑动块7之间，两个安装槽6内壁均固定连接有导向杆10，两个滑动块7分别滑动套接在两个导向杆10侧壁，设置导向杆10能够防止滑动块7从安装槽6内移出，保证滑动块7只能沿着导向杆10的方向左右移动，两个滑动块7上侧壁均转动连接有连接杆4，两个连接杆4上端均与安装板2下侧壁转动连接，两个滑动块7通过两个减震弹簧12分别与两个安装槽6内壁弹性连接。
21.底板1上设有用于进一步对滑动块7产生阻尼作用的阻尼机构，阻尼机构包括固定连接再两个滑动块7侧壁的两个伸缩气囊8，底板1两侧壁均固定连接有弹性罩9，两个弹性罩9均由橡胶材料制成，橡胶材料自身具有较强的弹性，能够在外力作用下发生弹性形变，两个弹性罩9均为半圆柱状结构，两个伸缩气囊8通过两个连接管11分别与两个弹性罩9连通。
22.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：在使用时，将底板1固定在车内，车辆发生颠簸时，安装板2与马达本体3会在惯性的作用下上下移动，从而通过两个连接杆4推动两个滑动块7相互靠近或者相互远离，两个滑动块7相互靠近或远离时，会压缩或者拉伸两个减震弹簧12，两个减震弹簧12的弹力或者拉力都能够阻碍滑动块7移动，进而阻碍安装板2与马达本体3移动，从而对安装板2与马达本体3的惯性产生阻尼作用，避免安装板2、马达本体3与底板1之间产生较大的冲击而导致装置受损的情况出现，延长了装置的使用寿命。
23.两个滑动块7相互靠近时，还会拉伸两个伸缩气囊8，将两个弹性罩9内的空气吸到
伸缩气囊8内，两个弹性罩9会在负压作用下向内凹陷发生形变，两个滑动块7相互远离时，能够压缩两个伸缩气囊8，将两个伸缩气囊8内的空气挤压进两个弹性罩9内，使两个弹性罩9向外膨胀，弹性罩9凹陷和膨胀都会在自身弹性恢复力的作用下阻碍滑动块7移动，进一步对安装板2与马达本体3的移动趋势产生了阻尼作用，将马达本体3与安装板2竖直方向上的力消耗掉，进一步提高了装置的减震效果。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆行走变速液压马达，包括底板（1），所述底板（1）上端设有安装板（2），所述安装板（2）上侧壁固定连接有马达本体（3），其特征在于：所述安装板（2）与底板（1）之间设有减震机构，所述减震机构包括设置在底板（1）上侧壁的两个安装槽（6），两个所述安装槽（6）内均滑动连接有滑动块（7），两个所述滑动块（7）上侧壁均转动连接有连接杆（4），两个所述连接杆（4）上端均与安装板（2）下侧壁转动连接，两个所述滑动块（7）通过两个减震弹簧（12）分别与两个安装槽（6）内壁弹性连接，所述底板（1）上设有用于进一步对滑动块（7）产生阻尼作用的阻尼机构。2.根据权利要求1所述的一种车辆行走变速液压马达，其特征在于：所述阻尼机构包括固定连接再两个滑动块（7）侧壁的两个伸缩气囊（8），所述底板（1）两侧壁均固定连接有弹性罩（9），两个所述伸缩气囊（8）通过两个连接管（11）分别与两个弹性罩（9）连通。3.根据权利要求2所述的一种车辆行走变速液压马达，其特征在于：所述底板（1）上侧壁固定连接有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的伸缩端与安装板（2）下侧壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种车辆行走变速液压马达，其特征在于：两个所述安装槽（6）内壁均固定连接有导向杆（10），两个所述滑动块（7）分别滑动套接在两个导向杆（10）侧壁。5.根据权利要求2所述的一种车辆行走变速液压马达，其特征在于：两个所述弹性罩（9）均由橡胶材料制成，两个所述弹性罩（9）均为半圆柱状结构。6.根据权利要求4所述的一种车辆行走变速液压马达，其特征在于：两个所述滑动块（7）对称设置，所述伸缩杆（5）位于两个滑动块（7）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆行走变速液压马达，包括底板，所述底板上端设有安装板，所述安装板上侧壁固定连接有马达本体，所述安装板与底板之间设有减震机构，所述减震机构包括设置在底板上侧壁的两个安装槽，两个所述安装槽内均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块上侧壁均转动连接有连接杆，两个所述连接杆上端均与安装板下侧壁转动连接，两个所述滑动块通过两个减震弹簧分别与两个安装槽内壁弹性连接，所述底板上设有用于进一步对滑动块产生阻尼作用的阻尼机构。本实用新型能够有效地阻碍马达本体与安装板的运动趋势，从而起到良好的减震缓冲作用，能够延长装置的使用寿命。能够延长装置的使用寿命。能够延长装置的使用寿命。


技术研发人员：袁良锁
受保护的技术使用者：山东力沃液压科技有限公司
技术研发日：2021.05.08
技术公布日：2021/11/5