预热式柴油机油底壳的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种预热式柴油机油底壳。


背景技术：

2.柴油机是以柴油作为燃料的内燃机，广泛用于许多大型的器械。有些柴油机需要在低温环境下运行，由于柴油机均为压燃式，在低温环境下启动困难，而柴油机能否迅速、方便、可靠地连续启动是评价柴油机性能的重要指标之一，直接影响柴油机的工作可靠性。
3.对于柴油机的低温启动，国家标准规定，一般用途的柴油机在环境温度不低于5℃下运行。一般情况下，为了改善柴油机的低温启动性能，许多厂家和使用单位都对低温启动的冷却水温度做了改进提高，这不仅需要增加很多的管路结构，不利于安装，且加热效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种预热式柴油机油底壳，不仅可以提高柴油机低温启动性能，延长柴油机的使用寿命，加热速度快，同时加工工艺简单，方便安装和使用，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预热式柴油机油底壳，包括油底壳体，油底壳体内设置有多个盛装润滑油的润滑油腔，所述润滑油腔内分别放置有第一换热盘管和第二换热盘管，所述第一换热盘管与第二换热盘管的进水端分别与设置在油底壳体外的进水管相连通，第一换热盘管与第二换热盘管的出水端分别以设置在油底壳体外的出水管相连通。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进水管与第一换热盘管和第二换热盘管的进水端之间分别通过第一进水支管和第二进水支管连接，所述出水管与第一换热盘管和第二换热盘管的出水端之间分别通过第一出水支管和第二出水支管连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进水支管与进水管之间以及第一出水支管与出水管之间均通过三通接头相连通，第二进水支管与进水管之间以及第二出水支管与出水管之间均通过直角接头相连通。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进水支管、第二进水支管、第一出水支管和第二出水支管均穿过设置在油底壳体外侧面的连接座，所述连接座与第一进水支管、第二进水支管、第一出水支管和第二出水支管之间均为密封连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座内设置有密封圈，连接座与第一进水支管、第二进水支管、第一出水支管和第二出水支管之间均通过密封圈密封连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，位于第二换热盘管一侧的润滑油腔内设置有第三换热盘管，第二换热盘管与第三换热盘管之间为首尾串联连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本预热式柴油机油底壳结构紧凑，设计合理，使用时占用空间小，可以有效的提高柴油机在低温环境下的启动特性，为了避开油
底壳体上的隔板，且避免太长的管路产生阻力，在单个的润滑油腔内分别放置第一换热盘管和第二换热盘管，且分别在油底壳体上预留出口，高温热水通过进水管进入，分别通过第一进水支管和第二进水支管进入到第一换热盘管和第二换热盘管，对润滑油腔内的润滑油进行换热，换热后的水通过第一出水支管和第二出水支管流入到出水管中，对润滑油进行预热升温，不仅管路布置短、安装方便，且预热速度快，大大提高了使用便利性。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
13.图2为图1的俯视图；
14.图3为连接座的内部结构示意图；
15.图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
16.图中：1油底壳体、2第一换热盘管、3第二换热盘管、4进水管、5第一进水支管、6第二进水支管、7直角接头、8出水管、9连接座、10三通接头、11润滑油腔、12第一出水支管、13第二出水支管、14密封圈、15第三换热盘管。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种预热式柴油机油底壳，包括油底壳体1，油底壳体1内设置有多个盛装润滑油的润滑油腔11，润滑油腔11内分别放置有第一换热盘管2和第二换热盘管3，第一换热盘管2与第二换热盘管3的进水端分别与设置在油底壳体1外的进水管4相连通，第一换热盘管2与第二换热盘管3的出水端分别以设置在油底壳体1外的出水管8相连通，进水管4与第一换热盘管2和第二换热盘管3的进水端之间分别通过第一进水支管5和第二进水支管6连接，出水管8与第一换热盘管2和第二换热盘管3的出水端之间分别通过第一出水支管12和第二出水支管13连接，第一进水支管5与进水管4之间以及第一出水支管12与出水管8之间均通过三通接头10相连通，通过设置三通接头10方便水的统一进入和统一流出，第二进水支管6与进水管4之间以及第二出水支管13与出水管8之间均通过直角接头7相连通，通过设置直角接头7便于改变水流的走向，第一进水支管5、第二进水支管6、第一出水支管12和第二出水支管13均穿过设置在油底壳体1外侧面的连接座9，连接座9与第一进水支管5、第二进水支管6、第一出水支管12和第二出水支管13之间均通过密封圈14密封连接，通过设置密封圈14可以防止润滑油腔11内的润滑油漏出，本预热式柴油机油底壳结构紧凑，设计合理，使用时占用空间小，可以有效的提高柴油机在低温环境下的启动特性，有利于提高作业效率。
19.在使用时：高温水通过进水管4入口进入，然后分别通过第一进水支管5和第二进水支管6进入到第一换热盘管2和第二换热盘管3内，第一换热盘管2和第二换热盘管3内部的热水将热量传递给润滑油，然后通过出水管8流出，对润滑油进行预热。
20.此外，流出后降温的水经过外部设置的水加热器和循环水泵加压来进行高温水的
循环加热，节省能源，提高预热效率。
21.实施例2：请参阅图4，与实施例1的不同之处在于，位于第二换热盘管3一侧的润滑油腔11内设置有第三换热盘管15，第二换热盘管3与第三换热盘管15之间为首尾串联连接，进一步的提高预热效率。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种预热式柴油机油底壳，包括油底壳体(1)，油底壳体(1)内设置有多个盛装润滑油的润滑油腔(11)，其特征在于：所述润滑油腔(11)内分别放置有第一换热盘管(2)和第二换热盘管(3)，所述第一换热盘管(2)与第二换热盘管(3)的进水端分别与设置在油底壳体(1)外的进水管(4)相连通，第一换热盘管(2)与第二换热盘管(3)的出水端分别以设置在油底壳体(1)外的出水管(8)相连通。2.根据权利要求1所述的一种预热式柴油机油底壳，其特征在于：所述进水管(4)与第一换热盘管(2)和第二换热盘管(3)的进水端之间分别通过第一进水支管(5)和第二进水支管(6)连接，所述出水管(8)与第一换热盘管(2)和第二换热盘管(3)的出水端之间分别通过第一出水支管(12)和第二出水支管(13)连接。3.根据权利要求2所述的一种预热式柴油机油底壳，其特征在于：所述第一进水支管(5)与进水管(4)之间以及第一出水支管(12)与出水管(8)之间均通过三通接头(10)相连通，第二进水支管(6)与进水管(4)之间以及第二出水支管(13)与出水管(8)之间均通过直角接头(7)相连通。4.根据权利要求2所述的一种预热式柴油机油底壳，其特征在于：所述第一进水支管(5)、第二进水支管(6)、第一出水支管(12)和第二出水支管(13)均穿过设置在油底壳体(1)外侧面的连接座(9)，所述连接座(9)与第一进水支管(5)、第二进水支管(6)、第一出水支管(12)和第二出水支管(13)之间均为密封连接。5.根据权利要求4所述的一种预热式柴油机油底壳，其特征在于：所述连接座(9)内设置有密封圈(14)，连接座(9)与第一进水支管(5)、第二进水支管(6)、第一出水支管(12)和第二出水支管(13)之间均通过密封圈(14)密封连接。6.根据权利要求1所述的一种预热式柴油机油底壳，其特征在于：位于第二换热盘管(3)一侧的润滑油腔(11)内设置有第三换热盘管(15)，第二换热盘管(3)与第三换热盘管(15)之间为首尾串联连接。

技术总结
本实用新型公开了一种预热式柴油机油底壳，包括油底壳体，油底壳体内设置有多个盛装润滑油的润滑油腔，所述润滑油腔内分别放置有第一换热盘管和第二换热盘管，所述第一换热盘管与第二换热盘管的进水端分别与设置在油底壳体外的进水管相连通，第一换热盘管与第二换热盘管的出水端分别以设置在油底壳体外的出水管相连通，所述进水管与第一换热盘管和第二换热盘管的进水端之间分别通过第一进水支管和第二进水支管连接，本预热式柴油机油底壳不仅可以提高柴油机低温启动性能，延长柴油机的使用寿命，加热速度快，同时加工工艺简单，方便安装和使用，有效的提高了柴油机的运行效率。有效的提高了柴油机的运行效率。有效的提高了柴油机的运行效率。


技术研发人员：姚刚华 孙勇 苏丹 王强 赵芳芳 魏玉文 张小勇
受保护的技术使用者：河南柴油机重工有限责任公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/2/11