一种新型转子发动机结构的制作方法

1.本实用新型属于转子发动机技术领域，尤其是涉及一种新型转子发动机结构。


背景技术：

2.现有技术中，转子发动机的转子主要为8字型，转子发动机的转子围绕转轴在定子内旋转，转子循环运动于定子的三个燃烧室之间，转子的径向密封结构分割三个燃烧室，目的是防止三个燃烧室之间的气体泄漏；转子发动机在运行的过程中，转子和盖板之间相互摩擦，长时间运行造成了盖板的损坏，同时降低了转子发动机输出功率；上述的三个燃烧室两两相交的夹角处设置的密封组件大都是采用固定件，用于防止气体泄漏，转子运行到密封组件处时，由于固定件没有回弹力，造成了转子与固定件的摩擦，再一次的降低了转子发动机的运行功率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型转子发动机结构，实现减少转子发动机转子与元器件之间的摩擦，提高转子发动机的运行功率。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型转子发动机结构，包括定子具有空腔，所述空腔为三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔，所述空腔内设置有转子，所述转子为8字形，所述定子的两端分别设置有盖板；所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有密封组件，所述密封组件包括第一密封片和第二密封片，所述第一密封片和第二密封片上分别设置有固定块，第一密封片和第二密封片之间设置有弹簧片。
5.所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有弹簧，所述第一凹槽与密封组件升缩连接，所述第一密封片和第二密封片上的固定块为多个，且分别沿第一密封片和第二密封片的长度方向设置，所述弹簧的一端分别与固定块连接，弹簧的另一端置于第一凹槽内。
6.所述盖板上设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承的端部与转子接触。
7.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
8.本实用新型设置的密封组件，通过弹簧安装在定子燃烧室的两两相交的夹角处，实现提高了转子与密封组件的紧密性，减少转子与密封组件之间摩擦，避免气压从转子和密封组件之间的间隙处流失，进而降低了转子做功效率；通过在盖板上设置圆柱滚子轴承，减少转子与盖板之间的摩擦，提高转子发动机的运行功率。
附图说明
9.图1为本实用新型的装置示意图；
10.图2为本实用新型的密封组件与定子关系配合图；
11.图3为本实用新型的密封组件示意图；
12.图4为本实用新型的盖板与圆柱滚子轴承的关系配合图。
13.图中:1定子、2转子、3空腔、4密封组件、4-1第一凹槽、4-2弹簧、4-3第一密封片、4-4弹簧片、4-5第二密封片、4-6固定块、5盖板、6滚珠轴承、6-1安装孔。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
15.如图1所示，一种新型转子发动机结构，包括定子1具有空腔2，所述空腔3为三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔，所述空腔3内设置有转子2，所述转子2为8字形，所述定子1的两端分别设置有盖板5；所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有密封组件4，所述密封组件4包括第一密封片4-3和第二密封片4-5，所述第一密封片4-3和第二密封片4-5上分别设置有固定块4-6，第一密封片4-3和第二密封片4-5之间设置有弹簧片4-4。
16.如图2至图4所示，本实施例中，第一密封片4-3和第二密封片4-5采用401的材质均为氧化锆陶瓷，实际安装时，三段圆弧的两两相交的夹角处设置有第一凹槽4-1，第一凹槽4-1竖向设置，第一凹槽4-1内设置有弹簧4-2，第一凹槽4-1与密封组件4升缩连接，第一密封片4-3和第二密封片4-5上的固定块4-6为多个，且分别沿第一密封片4-3和第二密封片4-5的长度方向均设，第一密封片4-3和第二密封片4-5与固定块4-6一体成型，弹簧4-2的一端分别与固定块4-6连接，弹簧4-2的另一端置于第一凹槽4-1内，用于调整密封组件4与转子2之间紧密连接性，同时减缓转子2与密封组件4的摩擦性，第一密封片4-3和第二密封片4-5之间安装的弹簧片4-4，用于将第一密封片4-3和第二密封片4-5安装在第一凹槽4-1，提高第一密封片4-3和第二密封片4-5与第一凹槽4-1之间紧密性能，第一密封片4-3和第二密封片4-5交错设置，便于安装弹簧4-2，实现第一密封片4-3和第二密封片4-5同时与转子2接触，提高了转子2与第一密封片4-3和第二密封片4-5密封性能；盖板5上设置有安装孔6-1和第二凹槽，第二凹槽与盖板5一体成型，第二凹槽内镶嵌有圆柱滚子轴承6，圆柱滚子轴承6为81124-hv，圆柱滚子轴承6的上端与第二凹槽内部连接，圆柱滚子轴承6的下端与转子2紧密连接，转子2运转时转子2与圆柱滚子轴承6的一端紧密贴合，避免转子2与盖板5摩擦。
17.本实用新型具体使用时，当转子2运转时，转子2的外壁与密封组件4接触，第一密封片4-3和第二密封片4-5在弹簧4-2 的作用力下向外挤压与转子2外壁紧密贴合，防止气压从转子2和第一密封片4-3和第二密封片4-5的间隙处流失，第一密封片4-3和第二密封片4-5之间设置的弹簧片4-4向外挤压，将第一密封片4-3和第二密封片4-5的外壁与第一凹槽4-1 的内壁紧密贴合，避免气压从第一凹槽4-1处流失，进而降低了转子2发动机做功效率；转子2运转时，转子2两端的分别与圆柱滚子轴承6的一端连接，通过转子2与圆柱滚子轴承6转动，避免转子与盖板之间的摩擦，降低转子2做功。
18.本实用新型设置的密封组件4，通过弹簧4-2安装在定子燃烧室的两两相交的夹角处，实现提高了转子2与密封组件4的紧密性，减少转子2与密封组件4之间摩擦，避免气压从转子2和密封组件4之间的间隙处流失，降低了转子2做功效率；通过在盖板5上设置圆柱滚子轴承，减少转子与盖板之间的摩擦，提高转子发动机的运行功率。
19.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍
属于本实用新型技术方案的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型转子发动机结构，包括定子（1）具有空腔，所述空腔（3）为三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔，所述空腔（3）内设置有转子（2），所述转子（2）为8字形，所述定子（1）的两端分别设置有盖板（5）；其特征在于，所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有密封组件（4），所述密封组件（4）包括第一密封片（4-3）和第二密封片（4-5），所述第一密封片（4-3）和第二密封片（4-5）上分别设置有固定块（4-6），第一密封片（4-3）和第二密封片（4-5）之间设置有弹簧片（4-4）。2.根据权利要求1所述的一种新型转子发动机结构，其特征在于：所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有第一凹槽（4-1），所述第一凹槽（4-1）内设置有弹簧（4-2），所述第一凹槽（4-1）与密封组件（4）升缩连接，所述第一密封片（4-3）和第二密封片（4-5）上的固定块（4-6）为多个，且分别沿第一密封片（4-3）和第二密封片（4-5）的长度方向设置，所述弹簧（4-2）的一端分别与固定块（4-6）连接，弹簧（4-2）的另一端置于第一凹槽（4-1）内。3.根据权利要求1所述的一种新型转子发动机结构，其特征在于：所述盖板（5）上设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有圆柱滚子轴承（6），所述圆柱滚子轴承（6）的端部与转子（2）接触。

技术总结
本实用新型公开了一种新型转子发动机结构，包括三瓣形空腔，所述三瓣形空腔的三段圆弧的两两相交的夹角处设置有密封组件，所述密封组件包括第一密封片和第二密封片，所述第一密封片和第二密封片上分别设置有固定块，第一密封片和第二密封片之间设置有弹簧片。本实用新型设置的密封组件，通过弹簧安装在定子燃烧室的两两相交的夹角处，实现提高了转子与密封组件的紧密性，减少转子与密封组件之间摩擦，避免气压从转子和密封组件之间的间隙处流失，进而降低了转子做功效率；通过在定子盖板上设置圆柱滚子轴承，减少转子与定子盖板之间的摩擦，提高转子发动机的运行功率。提高转子发动机的运行功率。提高转子发动机的运行功率。


技术研发人员：杨培应
受保护的技术使用者：佛山市淳诚金属制品有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/6/3