一种舷外机的进气歧管的制作方法

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1.本实用新型属于舷外机技术领域，特指一种舷外机的进气歧管。


背景技术：

2.舷外机，是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧。燃油类舷外机的工作原理是将燃油的化学能通过内燃机转化为机械能，然后通过机械传动、螺旋桨转换为船艇前进的动能。
3.节气阀是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后与燃油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。怠速控制阀通常安装在节气阀上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750rpm时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎超过1050rpm后，则停止动作。现有怠速阀安装在节气阀的结构使得节气阀的体积较大，由于舷外机整体结构比较紧凑，受整机结构空间限制，这种结构不适用于舷外机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种舷外机的进气歧管，其节气阀体积小，适用于舷外机紧凑的结构要求。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种舷外机的进气歧管，包括空气稳压腔、设置在空气稳压腔上的节气阀、以及多个与空气稳压腔连接的进气支管，所述节气阀设置在远离进气支管一侧，靠近进气支管一侧的空气稳压腔上设有怠速空气进口，怠速空气进口上设有怠速控制阀座，怠速控制阀座上安装有怠速控制阀。
7.在上述的一种舷外机的进气歧管中，所述怠速控制阀座包括进气通道和出气通道，进气通道与出气通道垂直设置，进气通道上设有所述怠速控制阀，出气通道连接所述怠速空气进口。
8.在上述的一种舷外机的进气歧管中，所述怠速空气进口与出气通道之间设有套装在出气通道外侧壁上的o型圈。
9.在上述的一种舷外机的进气歧管中，所述进气通道上端设有安装凸沿一，所述怠速控制阀上设有与安装凸沿一相适配的安装凸沿二，螺钉一穿过安装凸沿二与安装凸沿一螺连。
10.在上述的一种舷外机的进气歧管中，所述怠速控制阀座上设有安装凸沿三，螺钉二穿过安装凸沿三与进气歧管螺连。
11.在上述的一种舷外机的进气歧管上，所述螺钉一和螺钉二均为十字槽小盘头螺钉。
12.在上述的一种舷外机的进气歧管中，所述怠速控制阀与ecu电连接。
13.在上述的一种舷外机的进气歧管中，所述进气支管间隔设置有四个，所述节气阀靠近第四个进气支管设置，所述怠速空气进口位于第三个进气支管与第四个进气支管之
间。
14.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
15.本实用新型的怠速空气进口设置在靠近进气支管一侧的空气稳压腔上，怠速控制阀独立于节气阀，节气阀体积小，适用于舷外机紧凑的结构要求。
附图说明：
16.图1是本实用新型的爆炸图；
17.图2是本实用新型的怠速控制阀座和怠速控制阀的立体图。
18.附图标记：1、空气稳压腔；2、节气阀；3、进气支管；4、怠速空气进口；5、怠速控制阀座；6、怠速控制阀；7、进气通道；8、出气通道；9、o型圈； 10、安装凸沿一；11、安装凸沿二；12、螺钉一；13、安装凸沿三；14、螺钉二。
具体实施方式：
19.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：
20.一种舷外机的进气歧管，包括空气稳压腔1、设置在空气稳压腔1上的节气阀2、以及多个与空气稳压腔1连接的进气支管3，所述节气阀2设置在远离进气支管3一侧，靠近进气支管3一侧的空气稳压腔1上设有怠速空气进口4，怠速空气进口4上设有怠速控制阀座5，怠速控制阀座5上安装有怠速控制阀6。
21.如图1所示，本实用新型的怠速空气进口4设置在靠近进气支管3一侧的空气稳压腔1上，怠速控制阀独立于节气阀2，节气阀2体积小，适用于舷外机紧凑的结构要求。
22.怠速控制阀座5的结构：如图1、2所示，所述怠速控制阀座5包括进气通道7和出气通道8，进气通道7与出气通道8垂直设置，进气通道7上设有所述怠速控制阀6，出气通道8连接所述怠速空气进口4，便于怠速控制阀座5的安装以及控制进气量。
23.为了密封怠速空气进口4与出气通道8，防止漏气，所述怠速空气进口4 与出气通道8之间设有套装在出气通道8外侧壁上的o型圈9。
24.怠速控制阀座5与怠速控制阀6的安装结构：如图2所示，所述进气通道 7上端设有安装凸沿一10，所述怠速控制阀6上设有与安装凸沿一10相适配的安装凸沿二11，螺钉一12穿过安装凸沿二11与安装凸沿一10螺连，安装牢固，且便于拆装。
25.怠速控制阀座5的安装结构：如图1所示，所述怠速控制阀座5上设有安装凸沿三13，螺钉二14穿过安装凸沿三13与进气歧管螺连，安装牢固，且便于拆装。
26.更进一步的，所述螺钉一12和螺钉二14均为十字槽小盘头螺钉。
27.优选的，所述怠速控制阀6与ecu电连接。当发动机怠速负荷增大时，ecu 控制怠速控制阀6使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳定或熄火；当发动机怠速负荷减小时，ecu控制怠速控制阀6使进气量减少，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。
28.更进一步的，所述进气支管3间隔设置有四个，所述节气阀2靠近第四个进气支管3设置，所述怠速空气进口4位于第三个进气支管3与第四个进气支管3之间。
29.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保
护范围之内。


技术特征：
1.一种舷外机的进气歧管，包括空气稳压腔(1)、设置在空气稳压腔(1)上的节气阀(2)、以及多个与空气稳压腔(1)连接的进气支管(3)，所述节气阀(2)设置在远离进气支管(3)一侧，其特征在于：靠近进气支管(3)一侧的空气稳压腔(1)上设有怠速空气进口(4)，怠速空气进口(4)上设有怠速控制阀座(5)，怠速控制阀座(5)上安装有怠速控制阀(6)。2.根据权利要求1所述的一种舷外机的进气歧管，其特征在于：所述怠速控制阀座(5)包括进气通道(7)和出气通道(8)，进气通道(7)与出气通道(8)垂直设置，进气通道(7)上设有所述怠速控制阀(6)，出气通道(8)连接所述怠速空气进口(4)。3.根据权利要求2所述的一种舷外机的进气歧管，其特征在于：所述怠速空气进口(4)与出气通道(8)之间设有套装在出气通道(8)外侧壁上的o型圈(9)。4.根据权利要求2所述的一种舷外机的进气歧管，其特征在于：所述进气通道(7)上端设有安装凸沿一(10)，所述怠速控制阀(6)上设有与安装凸沿一(10)相适配的安装凸沿二(11)，螺钉一(12)穿过安装凸沿二(11)与安装凸沿一(10)螺连。5.根据权利要求1所述的一种舷外机的进气歧管，其特征在于：所述怠速控制阀座(5)上设有安装凸沿三(13)，螺钉二(14)穿过安装凸沿三(13)与进气歧管螺连。6.根据权利要求1所述的一种舷外机的进气歧管，其特征在于：所述怠速控制阀(6)与ecu电连接。7.根据权利要求1所述的一种舷外机的进气歧管，其特征在于：所述进气支管(3)间隔设置有四个，所述节气阀(2)靠近第四个进气支管(3)设置，所述怠速空气进口(4)位于第三个进气支管(3)与第四个进气支管(3)之间。

技术总结
本实用新型属于舷外机技术领域，特指一种舷外机的进气歧管，包括空气稳压腔、设置在空气稳压腔上的节气阀、以及多个与空气稳压腔连接的进气支管，所述节气阀设置在远离进气支管一侧，靠近进气支管一侧的空气稳压腔上设有怠速空气进口，怠速空气进口上设有怠速控制阀座，怠速控制阀座上安装有怠速控制阀。本实用新型节气阀体积小，适用于舷外机紧凑的结构要求。求。求。


技术研发人员：邱理初
受保护的技术使用者：浙江安奇迪动力机械有限公司
技术研发日：2021.08.17
技术公布日：2021/12/24