直通型汽油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及滤清器领域，具体是直通型汽油滤清器。


背景技术：

2.滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器、汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器、空气滤清器和空调滤清器等，发动机有空气、机油和燃油三种滤清器，一般称作三滤，加上空调滤清器，俗称四滤，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。
3.现有的汽油滤清器滤清器汽油一般通过进油口向滤清器两边流通进行过滤，在经过两边滤纸的过滤流向滤清器中部，从出油口排出，这样不仅会造成汽油两边流通不均，还会造成增加过滤时间，降低过滤效率的问题。因此，本领域技术人员提供了直通型汽油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供直通型汽油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有两个卡座，每个所述卡座的外表面均开设有卡接口，所述壳体的顶端和壳体的底端分别固定连接有进油口和出油口，所述壳体的外表面固定铰接有密封盖，所述密封盖的外表面和壳体的外表面均固定连接有两个固定板，每个所述固定板的正面均开设有螺纹孔，所述壳体的外侧放置有两个螺栓。
7.作为本实用新型进一步的方案：每个所述螺栓靠近壳体的一端均贯穿螺纹孔并延伸至壳体的外侧，两个所述卡接口的内部共同卡接有滤纸。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述滤纸的外侧放置有拉板，所述拉板的外表面与密封盖的外表面固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：每组所述固定板的外表面均固定连接有防滑圈，每个所述防滑圈的外表面均与螺栓的外表面固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的外表面开设有两个卡接槽，每个所述卡接槽的内部均卡接有卡接柱，两个所述卡接柱靠近密封盖的一端均与密封盖的背面固定连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：每组所述固定板的外表面均固定连接有螺母，每个所述螺母的内壁均与螺栓的外表面螺纹连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的外表面固定连接有第一密封垫，所述密封盖的背面固定连接有第二密封垫。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置有卡座，可以配合卡接口，能够对滤纸进行卡接，实现汽油直接通过进油口和经过滤纸的过滤直接通过出油口排出的目的，有利于直接对汽油杂质进行过滤的作用，避免汽油通过进油口向滤清器两边流通进行过滤，不仅造成汽油流通不均增加过滤时间，还会造成降低过滤效率的问题。
15.2、本实用新型中，通过设置有密封盖，能够对壳体进行密封，在配合螺纹孔和螺栓，能够将密封盖和壳体进行固定，进而通过螺栓和螺纹孔对密封盖进行拆卸，实现方便打开密封盖的目的，起到方便对滤纸进行更换的作用，避免滤纸更换复杂导致浪费时间降低更换效率的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型壳体立体的结构示意图；
17.图2为本实用新型中滤纸立体的结构示意图；
18.图3为本实用新型中卡接口立体的结构示意图；
19.图4为本实用新型中密封盖立体的结构示意图；
20.图5为本实用新型中螺母立体的结构示意图。
21.图中：1、壳体；2、密封盖；3、拉板；4、螺栓；5、固定板；6、出油口；7、防滑圈；8、滤纸；9、进油口；10、卡座；11、螺纹孔；12、卡接口；13、卡接槽；14、第一密封垫；15、卡接柱；16、第二密封垫；17、螺母。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，直通型汽油滤清器，包括壳体1，壳体1的内壁固定连接有两个卡座10，每个卡座10的外表面均开设有卡接口12，壳体1的顶端和壳体1的底端分别固定连接有进油口9和出油口6，壳体1的外表面固定铰接有密封盖2，密封盖2的外表面和壳体1的外表面均固定连接有两个固定板5，每个固定板5的正面均开设有螺纹孔11，壳体1的外侧放置有两个螺栓4。
24.其中，每个螺栓4靠近壳体1的一端均贯穿螺纹孔11并延伸至壳体1的外侧，两个卡接口12的内部共同卡接有滤纸8，通过滤纸8，能够对汽油杂质进行过滤，起到较好的过滤作用，滤纸8的外侧放置有拉板3，拉板3的外表面与密封盖2的外表面固定连接，通过拉板3，能够方便拉动密封盖2，起到辅助打开密封盖2的作用，每组固定板5的外表面均固定连接有防滑圈7，每个防滑圈7的外表面均与螺栓4的外表面固定连接，通过防滑圈7，能够防止螺栓4出现打滑的现象，起到增加螺栓4摩擦的作用。
25.其中，壳体1的外表面开设有两个卡接槽13，每个卡接槽13的内部均卡接有卡接柱15，两个卡接柱15靠近密封盖2的一端均与密封盖2的背面固定连接，通过卡接槽13和卡接柱15，能够增加密封盖2和壳体1的连接，起到加强连接的作用，每组固定板5的外表面均固定连接有螺母17，每个螺母17的内壁均与螺栓4的外表面螺纹连接，通过螺母17，能够增加
螺栓4的固定性，进一步防止螺栓4出现打滑的情况，壳体1的外表面固定连接有第一密封垫14，密封盖2的背面固定连接有第二密封垫16，通过第一密封垫14和第二密封垫16的配合，能够防止汽油外泄，达到较好的密封效果。
26.本实用新型的工作原理是：当需要使用该装置时，先将该装置通过进油口9和出油口6与外部汽油管道连接，汽油先通过进油口9进入壳体1的内部，汽油直接经过滤纸8，滤纸8能够对汽油进行直接过滤，经过滤纸8过滤的汽油经过出油口6排出，能够达到直通的效果，避免汽油通过进油口9流到滤清器内部，在通过滤清器两边流通到滤纸8上进行过滤，在经过滤纸8的过滤流向滤清器中部从出油口6排出，不仅造成汽油两边流通不均，还造成增加过滤时间的问题，当需要对滤纸8进行更换时，先将螺栓4旋出，通过拉板3将密封盖2拉开，对滤纸8进行更换即可，更换完成将密封盖2带动卡接柱15卡接到卡接槽13内部，第一密封垫14与第二密封垫16相接触，增加密封盖2和壳体1的密封性，在通过螺栓4旋进螺纹孔11内部即可，避免滤纸8更换复杂导致浪费时间降低更换效率的问题。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.直通型汽油滤清器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁固定连接有两个卡座（10），每个所述卡座（10）的外表面均开设有卡接口（12），所述壳体（1）的顶端和壳体（1）的底端分别固定连接有进油口（9）和出油口（6），所述壳体（1）的外表面固定铰接有密封盖（2），所述密封盖（2）的外表面和壳体（1）的外表面均固定连接有两个固定板（5），每个所述固定板（5）的正面均开设有螺纹孔（11），所述壳体（1）的外侧放置有两个螺栓（4）。2.根据权利要求1所述的直通型汽油滤清器，其特征在于：每个所述螺栓（4）靠近壳体（1）的一端均贯穿螺纹孔（11）并延伸至壳体（1）的外侧，两个所述卡接口（12）的内部共同卡接有滤纸（8）。3.根据权利要求2所述的直通型汽油滤清器，其特征在于：所述滤纸（8）的外侧放置有拉板（3），所述拉板（3）的外表面与密封盖（2）的外表面固定连接。4.根据权利要求1所述的直通型汽油滤清器，其特征在于：每组所述固定板（5）的外表面均固定连接有防滑圈（7），每个所述防滑圈（7）的外表面均与螺栓（4）的外表面固定连接。5.根据权利要求1所述的直通型汽油滤清器，其特征在于：所述壳体（1）的外表面开设有两个卡接槽（13），每个所述卡接槽（13）的内部均卡接有卡接柱（15），两个所述卡接柱（15）靠近密封盖（2）的一端均与密封盖（2）的背面固定连接。6.根据权利要求1所述的直通型汽油滤清器，其特征在于：每组所述固定板（5）的外表面均固定连接有螺母（17），每个所述螺母（17）的内壁均与螺栓（4）的外表面螺纹连接。7.根据权利要求1所述的直通型汽油滤清器，其特征在于：所述壳体（1）的外表面固定连接有第一密封垫（14），所述密封盖（2）的背面固定连接有第二密封垫（16）。

技术总结
本实用新型公开了滤清器领域的直通型汽油滤清器，包括壳体，壳体的内壁固定连接有两个卡座，每个卡座的外表面均开设有卡接口，壳体的顶端和壳体的底端分别固定连接有进油口和出油口，壳体的外表面固定铰接有密封盖，密封盖的外表面和壳体的外表面均固定连接有两个固定板，每个固定板的正面均开设有螺纹孔，壳体的外侧放置有两个螺栓，通过设置有卡座，可以配合卡接口，能够对滤纸进行卡接，实现汽油直接通过进油口和经过滤纸的过滤直接通过出油口排出的目的，有利于直接对汽油杂质进行过滤的作用，避免汽油通过进油口向滤清器两边流通进行过滤，不仅会造成汽油流通不均增加过滤时间，还会造成降低过滤效率的问题。还会造成降低过滤效率的问题。还会造成降低过滤效率的问题。


技术研发人员：宋其棉 叶成信 王利君
受保护的技术使用者：浙江鸿锐汽配股份有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/2/11