一种废气再冷却及除冰机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种废气再冷却及除冰机构。


背景技术：

2.天然气及柴油发动机采用egr系统，燃料缸内燃烧后会产生600℃-800℃的高温废气，并产生大量的水和水蒸气，高温废气经过egr冷却器后温度降低至100-150℃，形成大量的饱和水蒸气及液态水，无法及时排出，冬季停车后温度下降造成egr阀结冰，发动机无法正常工作，同时根据发动机布置结构，egr冷却器后废气管路为1m左右，行车过程中，经过egr冷却器之后的废气在长管路中遇到速度较大的低温冷空气，温度下降较快，容易在egr阀附近积聚结冰，造成egr阀卡滞，发动机故障，车辆限扭限速。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提供一种废气再冷却及除冰机构，快速去除停车后egr结冰，并解决行车过程中的结冰问题，同时可以对egr废气进行二次冷却，使进入混合器的废气温度降低，避免进气温度过高导致的发动机爆震及限扭等故障。
4.本实用新型方案如下：
5.一种废气再冷却及除冰机构，包括egr流道进水口、egr流道出水口和冷却流道。
6.所述egr流道进水口和egr流道出水口分别连通于冷却流道的两端。
7.所述冷却流道包括相互连通的egr阀冷却液流道和废气管路冷却液流道，所述egr阀冷却液流道用于对egr阀加热，所述废气管路冷却液流道用于对废气管路降温。
8.通过发动机加热冷却液，加热后的冷却液通过egr阀冷却液流道、egr冷却器后端的废气管路冷却液流道对egr阀、egr冷却器后端的废气管路进行加热除冰及保温，使其正常工作，同时对egr冷却器后端的废气进行再冷却，防止混合器进气温度过高。
9.进一步的，所述egr阀冷却液流道包裹在egr阀外部，所述废气管路冷却液流道包裹在废气管路外部，通过egr阀冷却液流道对egr阀的包裹，以及废气管路冷却液流道对废气管路的包裹，使得对egr阀的加热、对废气管路中废气的再降温效果更好。
10.进一步的，所述egr流道进水口与egr阀冷却液流道连通，所述egr流道出水口与废气管路冷却液流道连通，所述egr流道进水口与废气管路冷却液流道连通，所述egr流道出水口与egr阀冷却液流道连通，无论冷却液从egr阀冷却液流道和废气管路冷却液流道的哪一端流入，都能起到对egr阀的加热和对废气的再降温，但是，当冷却液的流向与废气的流向相反时，对废气的降温效果更好，通过将egr阀冷却液流道和废气管路冷却液流道串联，并在其两端通过egr流道进水和egr流道出水口接入发动机缸体，使得冷却液具有一定的流速，提高加热或制冷效果。
11.进一步的，所述egr阀、废气管路和egr冷却器，均为车体自有结构，此处不做改动，还包括排气管和回气管，所述排气管连通于发动机，所述回气管的一端连通于排气管，回气管的另一端通过egr冷却器连通于废气管路，所述废气管路冷却液流道包括egr冷却器后端
的废气管路，所述废气管路冷却液流道从egr冷却器末端开始，实现对废气的二次降温。
12.本实用新型的有益效果为：
13.(1)本实用新型在冬季时，车辆进行提前预热，该废气再冷却及除冰机构利用加热后的冷却液进入egr流道对egr阀进行加热除冰，保证egr阀正常工作，同时车辆运行过程中，循环冷却液持续对egr管路及egr阀进行加热保温，防止废气与高速冷空气热交换在egr废气管及egr阀中结冰，保证车辆正常运行。
14.(2)本实用新型在夏季时，高温时egr冷却器对高温废气进行第一次冷却，此时废气温度仍然过高，高温废气进入混合器会导致混合器进气温度过高，发动机存在爆震风险，egr流道中的冷却液对egr后的废气进行再冷却，使进入混合器的废气温度降低，混合器进气温度降低，避免因混合进气温度过高导致的发动机爆震，车辆限速限扭，同时可以减小整车中冷器尺寸，达到整车轻量化的目的。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.1-egr阀；2-egr阀冷却液流道；3-废气管路冷却液流道；4-egr流道进水口；5-egr冷却器；6-egr流道出水口；7-排气管；8-回气管。
具体实施方式
17.下面结合附图及具体实施例来对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本实用新型公开的功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本实用新型阐述的实施例中。
18.应当理解，本实用新型使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本实用新型的示例实施例。若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本实用新型中被使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。
19.应当理解，还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如，取决于所涉及的功能/动作，实际上可以实质上并发地执行，或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。
20.应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以不必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。
21.实施例1：
22.如图1所示，一种废气再冷却及除冰机构，包括egr流道进水口4、egr流道出水口6和冷却流道。
23.所述egr流道进水口4和egr流道出水口6分别连通于冷却流道的两端。
24.所述冷却流道包括相互连通的egr阀冷却液流道2和废气管路冷却液流道3，所述
egr阀冷却液流道2用于对egr阀1加热，所述废气管路冷却液流道3用于对废气管路降温。
25.通过发动机加热冷却液，加热后的冷却液通过egr阀冷却液流道2、egr冷却器5后端的废气管路冷却液流道3对egr阀1、egr冷却器5后端的废气管路、进行加热除冰及保温，使其正常工作，同时对egr冷却器5后端的废气进行再冷却，防止混合器进气温度过高。
26.实施例2：
27.如图1所示，一种废气再冷却及除冰机构，包括egr流道进水口4、egr流道出水口6和冷却流道。
28.所述egr流道进水口4和egr流道出水口6分别连通于冷却流道的两端。
29.所述冷却流道包括相互连通的egr阀冷却液流道2和废气管路冷却液流道3，所述egr阀冷却液流道2用于对egr阀1加热，所述废气管路冷却液流道3用于对废气管路降温。
30.通过发动机加热冷却液，加热后的冷却液通过egr阀冷却液流道2、egr冷却器5后端的废气管路冷却液流道3对egr阀1、egr冷却器5后端的废气管路进行加热除冰及保温，使其正常工作，同时对egr冷却器5后端的废气进行再冷却，防止混合器进气温度过高。
31.所述egr阀冷却液流道2包裹在egr阀1外部，所述废气管路冷却液流道3包裹在废气管路外部。
32.通过egr阀冷却液流道2对egr阀1的包裹，以及废气管路冷却液流道3对废气管路的包裹，使得对egr阀1的加热、对废气管路中废气的再降温效果更好。
33.所述egr流道进水口4与egr阀冷却液流道2连通，所述egr流道出水口6与废气管路冷却液流道3连通。
34.所述egr流道进水口4与废气管路冷却液流道3连通，所述egr流道出水口6与egr阀冷却液流道2连通。
35.无论冷却液从egr阀冷却液流道2和废气管路冷却液流道3的哪一端流入，都能起到对egr阀1的加热和对废气的再降温，但是，当冷却液的流向与废气的流向相反时，对废气的降温效果更好。
36.通过将egr阀冷却液流道2和废气管路冷却液流道3串联，并在其两端通过egr流道进水和egr流道出水口6接入发动机缸体，使得冷却液具有一定的流速，提高加热或制冷效果。
37.所述egr阀1、废气管路和egr冷却器5，均为车体自有结构，此处不做改动。
38.还包括排气管7和回气管8，所述排气管7连通于发动机，所述回气管8的一端连通于排气管7，回气管8的另一端通过egr冷却器5连通于废气管路。
39.所述废气管路冷却液流道3包括egr冷却器5后端的废气管路。
40.所述废气管路冷却液流道3从egr冷却器5末端开始，实现对废气的二次降温。
41.具体工作原理：
42.冬季车辆提前预热，加热后的冷却液通过egr流道进水口4进入egr阀冷却液流道2对egr阀1进行加热除冰，同时冷却液进入废气管路冷却液流道3，行车过程中持续对egr阀1及egr冷却器5之后的废气进行保温，防止废气与高速冷空气热交换在egr冷却器5之后的废气管及egr阀1中结冰，保证零部件正常工作，车辆正常运行。
43.夏季或高温时，egr冷却器5对高温废气进行第一次冷却，此时废气温度仍然过高，高温废气进入混合器会导致混合器进气温度过高，废气管路冷却液流道3及egr阀冷却液流
道2对egr冷却器5后的高温废气进行再冷却，使进入混合器的废气温度降低，防止发动机因进气温度过高导致的爆震，车辆限速限扭，同时可以减小整车中冷器冷却能力要求，减少尺寸，达到整车轻量化目的。
44.具体的，egr阀1外侧包裹有egr阀冷却液流道2，用于冷却液流通，冬季对egr阀1进行加热除冰，夏季或高温时对废气进行再冷却；egr冷却器5后废气管路外包裹有废气管路冷却液流道3，用于冷却液流通，冬季防止废气管路与高速冷空气热交换，夏季或高温时对egr冷却器5之后的废气进行再冷却。
45.本实用新型的废气再冷却及除冰机构使用发动机自身循环冷却液，无需增加外接加热系统。
46.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
47.本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。