一种汽车发动机气门室盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种汽车发动机气门室盖。


背景技术：

2.发动机气门室盖就是简称的气门室盖，是发动机的最上部分的密封构件，气缸盖与之对应的气缸体，在气缸盖上面安装相应的气门，与气缸体总成组成一个密封的压缩室，在特定的条件下，使可燃混合气在其内部燃烧，现有的汽车发动机气门室盖与气门室的连接方式均为螺栓连接。
3.但是，多数的汽车发动机气门室盖，也存在一定的缺陷，对于传统的紧固螺栓、锁紧帽而言，对气门室盖的锁紧效果一般，且紧固螺杆、端帽等结构多为螺纹拆除，不便于人们的拆卸使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机气门室盖，它通过安装孔的设置，可对紧固螺杆进行安装，并在锁紧帽、垫环、摩擦环、端帽等结构的配合作用下，保证气门室盖与气门室之间的安装紧固性，通过拉动卡板向外侧移动，在弹性垫的作用下，使得卡板脱离卡槽，从而拉动端帽脱离紧固螺杆，便于对紧固螺杆、锁紧帽等结构进行拆除，从而对气门室盖进行拆卸，便于人们的使用。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种汽车发动机气门室盖，包括气门室和气门室盖，所述气门室的表面等距固定安装有第一固定板，所述气门室盖的表面等距固定安装有第二固定板，所述第二固定板、第一固定板的表面均设有安装孔，所述安装孔的内壁滑动安装有紧固螺杆，所述紧固螺杆的表面螺纹固定安装有锁紧帽，所述紧固螺杆的表面设有卡槽，所述紧固螺杆的表面滑动安装有端帽，所述端帽与第二固定板之间紧固连接，所述端帽的表面设有通槽，所述通槽的内壁对称固定安装有耐压垫，所述耐压垫的表面固定安装有弹性垫，所述弹性垫的表面等距固定安装有摩擦颗粒，它通过安装孔的设置，可对紧固螺杆进行安装，并在锁紧帽、垫环、摩擦环、端帽等结构的配合作用下，保证气门室盖与气门室之间的安装紧固性，通过拉动卡板向外侧移动，在弹性垫的作用下，使得卡板脱离卡槽，从而拉动端帽脱离紧固螺杆，便于对紧固螺杆、锁紧帽等结构进行拆除，从而对气门室盖进行拆卸，便于人们的使用。
7.进一步的，所述锁紧帽的表面固定安装有垫环。
8.进一步的，所述垫环为软质橡胶材质，便于在垫环的作用下，提高锁紧帽的锁紧效果。
9.进一步的，所述垫环的表面固定安装有摩擦环。
10.进一步的，所述摩擦环与第一固定板之间紧固连接，便于在摩擦环的作用下，提高垫环的摩擦力度。
11.进一步的，所述耐压垫为树脂材质，所述弹性垫为高弹性橡胶材质，且耐压垫、弹
性垫的厚度分别为2mm、4mm，便于在耐压垫、弹性垫的作用下，赋予通槽内壁良好的耐压、形变效果。
12.进一步的，所述摩擦颗粒之间滑动安装有卡板。
13.进一步的，所述卡板与卡槽之间滑动连接，便于在卡板的作用下，可对卡槽进行卡紧限位。
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.（1）本方案通过安装孔的设置，可对紧固螺杆进行安装，并在锁紧帽、垫环、摩擦环、端帽等结构的配合作用下，保证气门室盖与气门室之间的安装紧固性，通过拉动卡板向外侧移动，在弹性垫的作用下，使得卡板脱离卡槽，从而拉动端帽脱离紧固螺杆，便于对紧固螺杆、锁紧帽等结构进行拆除，从而对气门室盖进行拆卸，便于人们的使用。
16.（2）锁紧帽的表面固定安装有垫环，且垫环为软质橡胶材质，便于在垫环的作用下，提高锁紧帽的锁紧效果。
17.（3）垫环的表面固定安装有摩擦环，摩擦环与第一固定板之间紧固连接，便于在摩擦环的作用下，提高垫环的摩擦力度。
18.（4）耐压垫为树脂材质，弹性垫为高弹性橡胶材质，且耐压垫、弹性垫的厚度分别为2mm、4mm，便于在耐压垫、弹性垫的作用下，赋予通槽内壁良好的耐压、形变效果。
19.（5）摩擦颗粒之间滑动安装有卡板，卡板与卡槽之间滑动连接，便于在卡板的作用下，可对卡槽进行卡紧限位。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型图1处a的放大图；
22.图3为本实用新型图2处b的放大图。
23.图中标号说明：
24.1气门室、2气门室盖、3第一固定板、4第二固定板、5安装孔、6紧固螺杆、7锁紧帽、8垫环、9摩擦环、10卡槽、11端帽、12通槽、13耐压垫、14弹性垫、15摩擦颗粒、16卡板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-3，一种汽车发动机气门室盖，包括气门室1和气门室盖2，请参阅图1-图2，气门室1的表面等距固定安装有第一固定板3，气门室盖2的表面等距固定安装有第二固定板4，第二固定板4、第一固定板3的表面均设有安装孔5，安装孔5的内壁滑动安装有紧固螺杆6，紧固螺杆6的表面螺纹固定安装有锁紧帽7，锁紧帽7的表面固定安装有垫环8，且垫环8为软质橡胶材质，便于在垫环8的作用下，提高锁紧帽7的锁紧效果，垫环8的表面固定安装有摩擦环9，摩擦环9与第一固定板3之间紧固连接，便于在摩擦环9的作用下，提高垫环8的摩擦力度。
27.请参阅图1和图3，紧固螺杆6的表面设有卡槽10，紧固螺杆6的表面滑动安装有端帽11，端帽11与第二固定板4之间紧固连接，端帽11的表面设有通槽12，通槽12的内壁对称固定安装有耐压垫13，耐压垫13的表面固定安装有弹性垫14，耐压垫13为树脂材质，弹性垫14为高弹性橡胶材质，且耐压垫13、弹性垫14的厚度分别为2mm、4mm，便于在耐压垫13、弹性垫14的作用下，赋予通槽12内壁良好的耐压、形变效果，弹性垫14的表面等距固定安装有摩擦颗粒15，摩擦颗粒15之间滑动安装有卡板16，卡板16与卡槽10之间滑动连接，便于在卡板16的作用下，可对卡槽10进行卡紧限位。
28.该汽车发动机气门室盖，通过第一固定板3、第二固定板4表面设置的安装孔5的作用，可对紧固螺杆6进行安装，从而对锁紧帽7进行螺纹固定，使得摩擦环9与第一固定板3紧密接触，进而在锁紧帽7、垫环8、摩擦环9、端帽11等结构的配合作用下，保证气门室盖2与气门室1之间的长久安装紧固性，通过拉动卡板16向外侧移动，在弹性垫14的作用下，使得卡板16脱离摩擦颗粒15，最终使得卡板16脱离卡槽10，从而拉动端帽11脱离紧固螺杆6，便于对紧固螺杆6、锁紧帽7等结构进行拆除，从而对气门室盖2进行拆卸，便于人们的使用。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车发动机气门室盖，包括气门室（1）和气门室盖（2），其特征在于：所述气门室（1）的表面等距固定安装有第一固定板（3），所述气门室盖（2）的表面等距固定安装有第二固定板（4），所述第二固定板（4）、第一固定板（3）的表面均设有安装孔（5），所述安装孔（5）的内壁滑动安装有紧固螺杆（6），所述紧固螺杆（6）的表面螺纹固定安装有锁紧帽（7），所述紧固螺杆（6）的表面设有卡槽（10），所述紧固螺杆（6）的表面滑动安装有端帽（11），所述端帽（11）与第二固定板（4）之间紧固连接，所述端帽（11）的表面设有通槽（12），所述通槽（12）的内壁对称固定安装有耐压垫（13），所述耐压垫（13）的表面固定安装有弹性垫（14），所述弹性垫（14）的表面等距固定安装有摩擦颗粒（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门室盖，其特征在于：所述锁紧帽（7）的表面固定安装有垫环（8）。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机气门室盖，其特征在于：所述垫环（8）为软质橡胶材质。4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机气门室盖，其特征在于：所述垫环（8）的表面固定安装有摩擦环（9）。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机气门室盖，其特征在于：所述摩擦环（9）与第一固定板（3）之间紧固连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门室盖，其特征在于：所述耐压垫（13）为树脂材质，所述弹性垫（14）为高弹性橡胶材质，且耐压垫（13）、弹性垫（14）的厚度分别为2mm、4mm。7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门室盖，其特征在于：所述摩擦颗粒（15）之间滑动安装有卡板（16）。8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机气门室盖，其特征在于：所述卡板（16）与卡槽（10）之间滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机气门室盖，属于汽车配件领域，包括气门室和气门室盖，气门室的表面等距固定安装有第一固定板，气门室盖的表面等距固定安装有第二固定板，第二固定板、第一固定板的表面均设有安装孔，安装孔的内壁滑动安装有紧固螺杆，紧固螺杆的表面螺纹固定安装有锁紧帽，紧固螺杆的表面设有卡槽，它通过安装孔的设置，可对紧固螺杆进行安装，并在锁紧帽、垫环、摩擦环、端帽等结构的配合作用下，保证气门室盖与气门室之间的安装紧固性，通过拉动卡板向外侧移动，在弹性垫的作用下，使得卡板脱离卡槽，从而拉动端帽脱离紧固螺杆，便于对紧固螺杆、锁紧帽等结构进行拆除，从而对气门室盖进行拆卸，便于人们的使用。便于人们的使用。便于人们的使用。


技术研发人员：吴辉
受保护的技术使用者：浙江铭泰五金有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/2/25