一种自动排水燃油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及燃油滤清器排水领域，具体涉及一种自动排水燃油滤清器。


背景技术：

2.由于柴油中的水分会沉积于柴油下方，传统的燃油滤清器包括滤清器壳体，滤清器壳体上设置有开口，开口处安装有连接板，连接板中部设置有出油口，连接板上环绕出油口规律设置有进油口，滤清器壳体顶部设置有卡设连接板的卷边，卷边上设有对连接板上的开口进行密封的密封圈，滤清器壳体内设置有滤芯，滤芯上方与连接板相抵，下方与滤清器壳体之间压设有支撑弹簧进行定位，滤清器壳体底部设置有放水口及放水螺母。
3.不过，这种滤清器需要人为手动去排放，一旦长时间没有进行及时排放，水如果进入到发动机里会对发动机造成很大的危害，维护人员在汽车行驶的过程中就算知道堆积的水已到达警戒线，也有可能因为不便停车造成事后忘记放水。
4.不让堆积的水回流最好的处理方式是让积水自己排出并利用车子的自身发动机热量和行驶中的风速对堆积的水进行挥发，但特别条件下，如燃油质量过差，掺水较多，还是存在积水过多的可能性。


技术实现要素：

5.本实用新型正是鉴于以上问题作出的，本实用新型的目的在于利用浮力进行自动排水，利用车辆本身热量和风力挥发水，再利用浮力对防止回流做了预防。本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.为实现所述目的的一种自动排水燃油滤清器,包括：第一腔体、腔体阀、开阀线、环形浮板、第二腔体、通道、通风孔、积水腔、排水孔、阻挡板；
7.所述第一腔体是个圆柱形容器，底部侧面设置了多个腔体阀，该腔体阀是第一腔体壁面上的梯形活动口，通过一根设置在内壁的轴，可向第一腔体内部翘起；
8.所述开阀线是一根连接线，一端连接在腔体阀上，一端连接在环形浮板上，所述环形浮板呈空心圆盘状，其材质密度相间与水和燃油之间；
9.所述第二腔体由两个圆柱空腔，通道和积水腔组成，所述通道直径大于第一腔体直径，其顶部设置在第一腔体的底部侧面，高于腔体阀的位置，通道底部与第一腔体底面隔有供水流和发动机暖风进入积水腔的空间，所述通道上部侧面设有多个通风孔，所述积水腔设置在通道底部，其直径小于通道直径并与其相通，所述排水孔设置在积水腔的顶部侧面，所述阻挡板是设置在排水孔上方的倾斜挡板。
10.优选的，在积水腔顶部设置开口。
11.本实用新型有益效果：
12.1、本实用新型通过环形浮板的浮力带动腔体阀进行自动排水；
13.2、本实用新型克服了现有技术的人工手动放水方式，不需要人工介入，自动保护发动机；
14.3、本实用新型的第二腔体有存储积水的功能，通过汽车发动机发出的热量经过通风孔时会带走水分子，使第二腔体里的水挥发；
15.4、本实用新型设置了排水口，当油质差积水较多时到达排水孔，从排水孔放出积水，防止积水从通风孔流出损坏滤清器周围零件或堆流回滤清器里。
附图说明
16.图1为本实用新型整体内部结构图平面图。
17.图2为本实用新型内部运行状态结构图。
18.图3为本实用新型外部结构图示意图。
19.图4为本实用新型环形浮板形状示意图。
20.图中：1-第一腔体、11-腔体阀、12-开阀线、13-环形浮板、2-第二腔体、21-通道、211-通风孔、22-积水腔、221-排水孔、222-阻挡板。
具体实施方式
21.本实用新型的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于实用新型所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。然而本实用新型也可以各种不同的形式实现，因此本实用新型不限于下文中描述的实施例。另外，为了更清楚地描述实用新型，与本实用新型没有连接的部件将从附图中省略。
22.如图1、图2所示，一种自动排水燃油滤清器，包括：第一腔体1、腔体阀11、开阀线12、环形浮板13、第二腔体2、通道21、通风孔211、积水腔22；
23.如图1、图2、图3所示，所述第一腔体1是个圆柱形容器，底部侧面设置了多个腔体阀11；
24.所述腔体阀11是第一腔体1壁面上的梯形活动口，通过一根设置在内壁的轴，可向第一腔体1内部翘起；
25.所述开阀线12是一根连接线，一端连接在腔体阀11上，一端连接在环形浮板13上；
26.如图4所示，所述环形浮板13呈空心圆盘状，其材质密度设置在水和燃油之间；
27.如图3所示，所述第二腔体2由两个圆柱空腔，通道21和积水腔22组成；
28.如图3所示，所述通道21直径大于第一腔体1直径，其顶部设置在第一腔体1的底部侧面，高于腔体阀11的位置，通道21底部与第一腔体1底面隔有供水流和发动机暖风进入积水腔22的空间，所述通道21上部侧面设有多个通风孔211；
29.如图3所示，所述积水腔22设置在通道21底部，该积水腔22直径小于通道21直径并与其相通。
30.优选的，在油质较差情况下积水较多，越积越多的积水不能让其回流或从外部就是发动机的通风孔211流出，如图2所示，在积水腔22顶部设置排水孔221，使其在积水腔蓄满时多余未挥发的水只能流出而保护汽车零件。
31.优选的，如图2所示，所述排水孔221上方倾斜设置有阻挡板222，使通道流下来的水沿阻挡板222先流入积水腔22。
32.本实用新型工作原理：
33.第一腔体1注入油水混合物，水在一定时间后会因为密度比燃油高而沉在第一腔
体1底部；
34.环形浮板13的密度设置在燃油和水之接，当积水向下沉积时，环形浮板 13受到的浮力的影响向上浮起；
35.如图2所示，所述环形浮板13通过开阀线12带动腔体阀11向内壁打开，第一腔体1底部积水通过打开的腔体阀11流向通道21，再进入积水腔22，发动机的热量和行驶的风力通过通风孔211进入第二腔体2内，对水进行挥发，积水腔壁面上的排水口也可以进风进行挥发。


技术特征：
1.一种自动排水燃油滤清器，包括：第一腔体(1)、腔体阀(11)、开阀线(12)、环形浮板(13)、第二腔体(2)、通道(21)、通风孔(211)、积水腔(22)、排水孔(221)、阻挡板(222)；其特征在于：所述第一腔体(1)是个圆柱形容器，底部侧面设置了多个腔体阀(11)，所述腔体阀(11)是第一腔体(1)壁面上的梯形活动口，通过一根设置在内壁的轴，可向第一腔体(1)内部翘起；所述开阀线(12)是一根连接线，一端连接在腔体阀(11)上，一端连接在环形浮板(13)上，所述环形浮板(13)呈空心圆盘状，其材质密度相间与水和燃油之间；所述第二腔体(2)由两个圆柱空腔，通道(21)和积水腔(22)组成，通道(21)直径大于第一腔体(1)直径，其顶部设置在第一腔体(1)的底部侧面，高于腔体阀(11)的位置，通道(21)底部与第一腔体(1)底面隔有供水流和发动机暖风进入积水腔(22)的空间，所述通道(21)上部侧面设有多个通风孔(211)，所述积水腔(22)设置在通道(21)底部，该积水腔(22)直径小于通道(21)直径并与其相通。2.根据权利要求1所述的一种自动排水燃油滤清器，其特征在于：所述积水腔(22)顶部设置有排水孔(221)。3.根据权利要求2所述的一种自动排水燃油滤清器，其特征在于：所述排水孔(221)上方倾斜设置有阻挡板(222)。

技术总结
本实用新型涉及燃油滤清器排水领域，具体涉及一种自动排水燃油滤清器，包括：第一腔体、腔体阀、开阀线、环形浮板、第二腔体、通道、通风孔、积水腔、排水孔、阻挡板；所述第一腔体是个圆柱形容器，底部侧面设置了多个腔体阀，该腔体阀是第一腔体壁面上的梯形活动口，通过一根设置在内壁的轴，可向第一腔体内部翘起；所述开阀线是一根连接线，一端连接在腔体阀上，一端连接在环形浮板上，所述环形浮板呈空心圆盘状，其材质密度相间与水和燃油之间；本实用新型的目的在于利用浮力进行自动排水，利用车辆本身热量和风力挥发水，再利用浮力对防止回流做了预防。做了预防。做了预防。


技术研发人员：刘继光 丁方方 杨雨悦
受保护的技术使用者：银球节能工程有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/4/15