多管道怠速电磁阀的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车发动机上的控制阀，具体涉及一种多管道怠速电磁阀。


背景技术：

2.怠速用的控制阀位于节气门体上，怠速工况下，节气门几乎全部关闭，此时由怠速控制阀控制怠速时的进气量，原有的怠速控制阀在控制阀体内的阀口开启不稳定，导致汽车ecu控制不够精准，影响汽车怠速工况下的油耗，同时怠速用的控制阀旁侧还配置有进气管，进气管一般直连在阀体的进气端口，导致进气管拉伸太长使得与阀体进气端不能很好的准确对位且易产生松动。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种控制可靠稳定的多管道怠速电磁阀，从而提高进气量控制的稳定性。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多管道怠速电磁阀，包括阀体，所述阀体上设有进气口和出气口，所述阀体内设有桶形的阀腔，所述阀腔内设有阀口，该阀口位于所述进气口和出气口之间的位置，在所述进气口上配置有过滤网，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯，所述电磁阀芯包括外壳体、电磁组件和推杆组件，电磁组件和推杆组件设置在所述外壳体内，所述电磁组件包括线圈和铁芯，铁芯设置在所述线圈的内孔中轴位置，所述推杆组件包括推杆，在所述推杆的前端连接有用于封堵阀口的阀片，在所述推杆的尾端安装有靠近铁芯的吸附块，在所述外壳体内设有与所述推杆组件相对应的安装腔，所述安装腔和所述推杆之间设有弹性复位机构，所述的铁芯朝向吸附块的端部周壁设置有锥形部，所述吸附块的端面上设有凹槽，铁芯的端部抵接在凹槽的底部时，所述凹槽的周壁与所述锥形部相贴合。
5.所述的弹性复位机构包括一端套接在所述推杆的弹性波纹套，该弹性波纹套的一端抵接在所述安装腔的内部上。
6.所述的阀片套接在所述推杆的端部位置，所述阀片上设有环形的凸起环，所述阀口端壁上设有与所述凸起环相对应的环形槽。
7.在所述的阀体的外周壁上设有通气槽，所述通气槽的开口盖设有封盖，所述封盖上设有进气管和出气管。
8.本实用新型的这种结构，线圈不通电时，推杆组件上的阀片在弹性复位机构的作用下封堵住阀口，线圈通电后，铁芯产生磁吸力，推杆上的吸附块克服弹性复位机构的弹力与铁芯磁吸连接，从而使得推杆移动，阀片打开阀口，使得进气口和出气口相通，而进气口上的过滤网可有效过滤掉空气中的灰尘，提高空气的清洁度，这样便实现了控制可靠稳定的技术效果，从而提高进气量控制的稳定性。
9.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
10.图1为本实用新型具体实施方式的立体图；
11.图2为本实用新型具体实施方式的剖切图；
12.图3为图2中a的放大图。
具体实施方式
13.下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
14.如图1—图3所示，本实施例公开了一种多管道怠速电磁阀，包括阀体1，阀体1上设有进气口2和出气口3，阀体1内设有桶形的阀腔，阀腔内设有阀口4，该阀口4位于进气口2和出气口3之间的位置，在进气口2上配置有过滤网5，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯6，电磁阀芯6独立完成装配后安装在阀腔内，电磁阀芯6包括外壳体61、电磁组件62和推杆组件63，电磁组件62和推杆组件63设置在外壳体61内，电磁组件62包括线圈621和铁芯622，铁芯622设置在线圈621的内孔中轴位置，推杆组件63包括推杆631，在推杆631的前端连接有用于封堵阀口4的阀片7，在推杆631的尾端安装有靠近铁芯622的吸附块632，在外壳体61内设有与推杆组件63相对应的安装腔611，安装腔611和推杆631之间设有弹性复位机构633，铁芯622朝向吸附块632的端部周壁设置有锥形部9，吸附块632的端面上设有凹槽8，铁芯622的端部抵接在凹槽8的底部时，凹槽8的周壁与锥形部9相贴合。
15.弹性复位机构633为一端套接在推杆631的弹性波纹套633，该弹性波纹套633的一端抵接在安装腔611的内部上，当然该弹性复位机构633还可以用弹簧代替，通过这样的结构使得推杆631在弹性复位机构633的作用下，将推杆631端部的阀片7抵接在阀口4上，从而可靠地封堵住阀口4。
16.阀片7套接在推杆631的端部位置，阀片7上设有环形的凸起环71，阀口4端壁上设有与凸起环71相对应的环形槽41。通过这样的结构使得阀片7与阀口4之间的配合更加紧密可靠，从而提高阀片7封堵阀口4的严密性和可靠性。
17.在阀体1的外周壁上设有通气槽10，通气槽10的开口盖设有封盖101，封盖101设有进气管102和出气管103。通过通气槽10使得进气的管道与进气管连连接，再从出气管接出，提高进气通道衔接的稳定性和可靠性，使得阀体上形成多个管道。
18.采用上述技术方案，线圈621不通电时，推杆组件63上的阀片7在弹性复位机构633的作用下封堵住阀口4，线圈621通电后，铁芯622产生磁吸力，推杆631上的吸附块632克服弹性复位机构633的弹力与铁芯622磁吸连接，从而使得推杆631移动，阀片7打开阀口4，使得进气口2和出气口3相通，而进气口2上的过滤网5可有效过滤掉空气中的灰尘，提高空气的清洁度，这样便实现了控制可靠稳定的技术效果，从而提高进气量控制的稳定性。


技术特征：
1.一种多管道怠速电磁阀，包括阀体，所述阀体上设有进气口和出气口，所述阀体内设有桶形的阀腔，所述阀腔内设有阀口，该阀口位于所述进气口和出气口之间的位置，其特征在于：在所述进气口上配置有过滤网，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯，所述电磁阀芯包括外壳体、电磁组件和推杆组件，电磁组件和推杆组件设置在所述外壳体内，所述电磁组件包括线圈和铁芯，铁芯设置在所述线圈的内孔中轴位置，所述推杆组件包括推杆，在所述推杆的前端连接有用于封堵阀口的阀片，在所述推杆的尾端安装有靠近铁芯的吸附块，在所述外壳体内设有与所述推杆组件相对应的安装腔，所述安装腔和所述推杆之间设有弹性复位机构，所述的铁芯朝向吸附块的端部周壁设置有锥形部，所述吸附块的端面上设有凹槽，铁芯的端部抵接在凹槽的底部时，所述凹槽的周壁与所述锥形部相贴合。2.根据权利要求1所述的多管道怠速电磁阀，其特征在于：所述的弹性复位机构包括一端套接在所述推杆的弹性波纹套，该弹性波纹套的一端抵接在所述安装腔的内部上。3.根据权利要求1所述的多管道怠速电磁阀，其特征在于：所述的阀片套接在所述推杆的端部位置，所述阀片上设有环形的凸起环，所述阀口端壁上设有与所述凸起环相对应的环形槽。4.根据权利要求1所述的多管道怠速电磁阀，其特征在于：在所述的阀体的外周壁上设有通气槽，所述通气槽的开口盖设有封盖，所述封盖上设有进气管和出气管。

技术总结
本实用新型公开了一种多管道怠速电磁阀，包括阀体，阀体上设有进气口和出气口，阀体内设有桶形的阀腔，阀腔内设有阀口，该阀口位于进气口和出气口之间的位置，在进气口上配置有过滤网，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯，电磁阀芯包括外壳体、电磁组件和推杆组件，电磁组件和推杆组件设置在外壳体内，电磁组件包括线圈和铁芯，铁芯设置在线圈的内孔中轴位置，推杆组件包括推杆，在推杆的前端连接有用于封堵阀口的阀片，在推杆的尾端安装有靠近铁芯的吸附块，在外壳体内设有与推杆组件相对应的安装腔，安装腔和推杆之间设有弹性复位机构。这样便实现了控制可靠稳定的技术效果，从而提高进气量控制的稳定性。气量控制的稳定性。气量控制的稳定性。


技术研发人员：钟锦考 周宇翔 金通坦 张晓峰 艾斌 韩建威
受保护的技术使用者：瑞安市阳宇机动车零部件有限公司
技术研发日：2021.10.19
技术公布日：2022/3/19