提升燃料雾化性能的柴油发动机用喷油嘴的制作方法

1.本实用新型涉及一种柴油发动机用喷油嘴。


背景技术：

2.柴油发动机虽相比同当量的汽油机有碳排放（co2，co）低的优势，但nox与颗粒物排放较高，难以满足世界各国对内燃机日益严苛的污染物排放标准。柴油机污染物排放高，很大一部分原因在于做功冲程时油液雾化差，从而导致柴油不完全燃烧。为了解决喷油嘴的雾化问题，国际上通常的做法是采用高压喷射或多细孔喷射。高压喷射系统喷油压力高、油束细、雾化效果好，但结构复杂、维护困难、耗能大，不利于在恶劣环境下工作，牺牲了一定柴油机结构简单且性能可靠的优点。多细孔喷射有利于燃料与空气均匀混合，一定程度上提高了雾化效果，改善了柴油机污染物排放的问题，但孔径细导致高负荷下油束贯穿距小，孔内易被积碳阻塞，负面效果也不能忽视。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种使燃油雾化性能好、油与空气混合均匀的提升燃料雾化性能的柴油发动机用喷油嘴。
4.本实用新型的技术解决方案是：
5.一种提升燃料雾化性能的柴油发动机用喷油嘴，为针阀式喷油嘴；停止喷油时，油针前部和阀座的接触点与阀座形成密封结构，其特征是：油针端口为凸缘形式。
6.所述凸缘为一整体圈。
7.本实用新型在普通针阀式喷油嘴的基础上，改变油针端部结构，使燃油以高压高速撞向端口凸缘并强烈雾化。另外引导环状油束以一定夹角分离，防止油束喷射路径交叉引起的空气混合不均问题。通过综合改善燃油雾化与燃烧过程，提升燃油效率和发动机性能，降低污染物排放。
附图说明
8.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
9.图1是市场上常见的一种针阀式喷油嘴示意图。
10.图2是本实用新型一个实施例的结构示意图。
11.图3是图2的局部放大图。
12.油针1，油针接触点2，普通油针端口3，凸缘型油针端口4，进油道5，阀座6。
具体实施方式
13.图1为市场上常见的一种针阀式喷油嘴。燃油通过进油道5注入阀座6，并储存在与油针1的间隙中。喷油时，接触点2抬起，油路畅通，高压燃油从油针1的下端部喷出。停止喷油时，油针接触点2与阀座6形成密封结构，燃油储存在阀座6与油针1的间隙中。
14.本实用新型在图1基础上，采用油针端口为凸缘型油针端口4。使燃油以高压高速撞向端口凸缘并强烈雾化。另外引导环状油束以一定夹角分离，防止油束喷射路径交叉引起的空气混合不均问题。
15.所述凸缘为一整体圈或局部凸缘形式。


技术特征：
1.一种提升燃料雾化性能的柴油发动机用喷油嘴，为针阀式喷油嘴；停止喷油时，油针前部和阀座的接触点与阀座形成密封结构，其特征是：油针端口为凸缘形式。2.根据权利要求1所述的提升燃料雾化性能的柴油发动机用喷油嘴，其特征是：所述凸缘为一整体圈。

技术总结
本实用新型公开了一种提升燃料雾化性能的柴油发动机用喷油嘴，为针阀式喷油嘴；停止喷油时，油针前部与阀座的接触点与阀座形成密封结构，油针端口为凸缘形式。本实用新型使燃油雾化性能好、油与空气混合均匀。油雾化性能好、油与空气混合均匀。油雾化性能好、油与空气混合均匀。


技术研发人员：余守真 高元煦 张季任
受保护的技术使用者：南通四维动力机械科技有限责任公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/4/26