一种摩托车排气管的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体涉及一种摩托车排气管。


背景技术：

2.排气管是摩托车发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，排气管一般包括前排气管和后排气管。
3.现有技术中的摩托车排气管存在以下问题：在发动机燃烧不完全后，会在排气歧管或排气管内残留碳或其他附着物，导致排气管功能丧失，清洗修理时麻烦，甚至直接丢弃，在偏远的地方资源匮乏，排气管的修理直接采用煅烧法，大大影响了其正常功能，而且又不绿色环保。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可拆卸过滤模块、噪音小和绿色环保的摩托车排气管。
5.为了克服上述现有技术中的缺陷本实用新型采用如下技术方案：
6.一种摩托车排气管，包括尾管部和连接弯管部，尾管部和连接弯管部连接为一整体；所述尾管部设有出气模块、过滤模块和进气模块，出气模块位于过滤模块后方且与进气模块的外壳连接固定，过滤模块镶嵌在进气模块的外壳内，进气模块与连接弯管部一体成型；所述过滤模块设有嵌合外壳、第一过滤件和第二过滤件，第一过滤件和第二过滤件依次排列固定在嵌合外壳内，嵌合外壳嵌合在进气模块的外壳内。
7.进一步地，所述进气模块上设有进气挡板和进气管，以及固定槽，进气管固定在进气挡板上，并穿出在进气挡板两侧，固定槽位于进气挡板的在外侧。
8.进一步地，所述嵌合外壳与进气模块的固定槽连接固定。
9.进一步地，所述第一过滤件设有整流挡板和若干折弯管，若干折弯管形成锥形漏斗固定在整流挡板上。
10.进一步地，所述折弯管延伸靠近进气挡板，进气管延伸靠近整流挡板。
11.进一步地，所述第二过滤件设有催化挡板、固定在催化挡板上的催化剂盒和过气管，折弯管尾部正对催化剂盒，过气管位于催化剂盒侧边。
12.进一步地，所述过气管越过折弯管尾部。
13.进一步地，所述出气模块上设有消音填充块、尾气管和连接件，连接件与进气模块的外壳连接固定，尾气管固定在消音填充块中间。
14.进一步地，所述连接弯管部上设有连接块，连接块焊接在连接弯管部的外壳上。
15.本实用新型的摩托车排气管设计科学合理，至少具有以下优点：
16.1、采用可拆卸的过滤模块，不仅可以直接换新使用，也可以拆卸下来维修清理，可靠性更高，适宜零部件缺乏的偏远地区使用；
17.2、结构合理，采用简单的排气歧管结构和催化剂盒，有效降低废气排放，绿色环
保；
18.3、结构简单，成本低，可拆分运输制造，尾部出气模块设置噪音低。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
20.图1是本实用新型的摩托车排气管实施例示意图；
21.图2是本实用新型应用摩托车排气管的局部剖面示意图。
具体实施方式
22.下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意性实施例及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
23.如图1和图2所示，一种摩托车排气管，包括尾管部1和连接弯管部2，尾管部1和连接弯管部2连接为一整体，连接弯管部2连接摩托车发动机的排气口；所述连接弯管部2上设有连接块21，连接块21焊接在连接弯管部2的外壳上，使用时通过螺栓穿过连接块21的孔洞把摩托车排气管固定在摩托车的车架上。
24.具体地，所述尾管部1设有出气模块11、过滤模块12和进气模块13，出气模块11位于过滤模块12后方且与进气模块13的外壳连接固定，过滤模块12镶嵌在进气模块13的外壳内，进气模块13与连接弯管部2一体成型；值得一说的是出气模块11、过滤模块12和进气模块13是互相独立的，过滤模块12嵌合在进气模块13内，进气模块13尾部用出气模块11连接。进气模块13相当于现有技术中的排气歧管，对发动机的气体整流；过滤模块12对气体进行催化过滤，最后在出气模块11降噪排出。所述过滤模块12设有嵌合外壳120、第一过滤件121和第二过滤件122，第一过滤件121和第二过滤件122依次排列固定在嵌合外壳120内，嵌合外壳120嵌合在进气模块13的外壳内，第一过滤件121联通进气模块13，嵌合型的过滤模块12能够随时拆卸，解决了背景技术中的问题。
25.更为详细地说明进气模块13，进气模块13上设有进气挡板130和进气管131，以及固定槽132，进气管131固定在进气挡板130上，并穿出在进气挡板130两侧，固定槽132位于进气挡板130的在外侧。所述嵌合外壳120与进气模块13的固定槽132连接固定。
26.进一步地，所述第一过滤件121设有整流挡板1210和若干折弯管1211，若干折弯管1211形成锥形漏斗固定在整流挡板1210上。所述折弯管1211延伸靠近进气挡板130，进气管131延伸靠近整流挡板1210，这样也能形成一个排气歧管结构，便于气体过滤。所述第二过滤件122设有催化挡板1220、固定在催化挡板1220上的催化剂盒1221和过气管1222，折弯管1211尾部正对催化剂盒1221，过气管1222位于催化剂盒1221侧边。所述过气管1222越过折弯管1211尾部，这样废气都经过催化剂盒1221，然后再腔室内回转最终经过气管1222排到出气模块11。
27.在一些实施例中，所述出气模块11上设有消音填充块110、尾气管111和连接件112，连接件112与进气模块13的外壳连接固定，尾气管111固定在消音填充块110中间。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩托车排气管，包括尾管部（1）和连接弯管部（2），尾管部（1）和连接弯管部（2）连接为一整体；其特征在于：所述尾管部（1）设有出气模块（11）、过滤模块（12）和进气模块（13），出气模块（11）位于过滤模块（12）后方且与进气模块（13）的外壳连接固定，过滤模块（12）镶嵌在进气模块（13）的外壳内，进气模块（13）与连接弯管部（2）一体成型；所述过滤模块（12）设有嵌合外壳（120）、第一过滤件（121）和第二过滤件（122），第一过滤件（121）和第二过滤件（122）依次排列固定在嵌合外壳（120）内，嵌合外壳（120）嵌合在进气模块（13）的外壳内。2.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于：所述进气模块（13）上设有进气挡板（130）和进气管（131），以及固定槽（132），进气管（131）固定在进气挡板（130）上，并穿出在进气挡板（130）两侧，固定槽（132）位于进气挡板（130）的在外侧。3.根据权利要求2所述的摩托车排气管，其特征在于：所述嵌合外壳（120）与进气模块（13）的固定槽（132）连接固定。4.根据权利要求2所述的摩托车排气管，其特征在于：所述第一过滤件（121）设有整流挡板（1210）和若干折弯管（1211），若干折弯管（1211）形成锥形漏斗固定在整流挡板（1210）上。5.根据权利要求4所述的摩托车排气管，其特征在于：所述折弯管（1211）延伸靠近进气挡板（130），进气管（131）延伸靠近整流挡板（1210）。6.根据权利要求4所述的摩托车排气管，其特征在于：所述第二过滤件（122）设有催化挡板（1220）、固定在催化挡板（1220）上的催化剂盒（1221）和过气管（1222），折弯管（1211）尾部正对催化剂盒（1221），过气管（1222）位于催化剂盒（1221）侧边。7.根据权利要求6所述的摩托车排气管，其特征在于：所述过气管（1222）越过折弯管（1211）尾部。8.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于：所述出气模块（11）上设有消音填充块（110）、尾气管（111）和连接件（112），连接件（112）与进气模块（13）的外壳连接固定，尾气管（111）固定在消音填充块（110）中间。9.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于：所述连接弯管部（2）上设有连接块（21），连接块（21）焊接在连接弯管部（2）的外壳上。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车排气管，包括尾管部和连接弯管部，尾管部和连接弯管部连接为一整体；尾管部设有出气模块、过滤模块和进气模块，出气模块位于过滤模块后方且与进气模块的外壳连接固定，过滤模块镶嵌在进气模块的外壳内，进气模块与连接弯管部一体成型；过滤模块设有嵌合外壳、第一过滤件和第二过滤件，第一过滤件和第二过滤件依次排列固定在嵌合外壳内，嵌合外壳嵌合在进气模块的外壳内。本实用新型的摩托车排气管设计科学合理，过滤模块不仅可以直接换新使用，也可以拆卸下来维修清理，适宜零部件缺乏的偏远地区使用；结构合理，采用简单的排气歧管结构和催化剂盒，有效降低废气排放，绿色环保；尾部出气模块设置噪音低。音低。音低。


技术研发人员：陈君
受保护的技术使用者：广州一嘟科技有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/6/17