用于固定CDA发动机的动态跳跃点火转变的制作方法

本发明总体上涉及可变排量内燃发动机，更特别地涉及对内燃发动机的操作状态之间的转变进行管理。

背景技术：

1、许多类型的内燃发动机的燃料效率可以通过改变发动机的排量来改善。这允许在需要全扭矩时使用全排量、而在不需要全扭矩时使用较小的排量。可以通过使用气缸停用(cda)来改变发动机的排量，气缸停用是通过停用子组气缸来降低发动机排量。当停用气缸时，进气排气门保持关闭，并且燃料喷射停止。例如，八缸发动机可以通过停用四个气缸而使其排量降低一半。同样，四缸发动机可以通过停用两个气缸而使其排量降低一半，或者六缸发动机可以通过停用四个气缸而使其排量降低到1/3。在所有这些情况下，停用的气缸不点火，同时发动机以这种降低的排量水平来操作。

2、这些从一种排量(第一排量)到另一种排量(第二排量)的转变(例如，在八缸发动机中，从4个气缸点火的模式转变为所有8个气缸都点火的模式)可能导致发动机输出突然变化，从而可能产生不期望的噪声、振动和声振粗糙度(nvh)，并且还可能导致空气流动特性突然变化，从而引起排放不良。为了使在这些转变期间发生的增加的nvh降低，发动机可以以跳跃点火的方式操作，从而可以在转变期间平稳地改变吸气比(ir)和点火分数(ff)。

3、然而，在一些发动机中，由于硬件约束，并非所有气缸都能够停用。这些类型的发动机被称为固定cda发动机。在固定cda发动机中，当向无法停用的气缸输出跳过命令时，该跳过命令可以被忽略，而该气缸可以点火。虽然这样维持了空气/燃料(a/f)比，但是会产生可能对nvh造成不利影响的过大的扭矩。

技术实现思路

1、描述了用于对具有多个工作腔的内燃发动机的操作状态之间的转变进行管理的方法。一种方法包括：生成点火顺序，该点火顺序包括用于对这些工作腔进行操作的一个或多个点火命令和跳过命令，以及确定应将跳过命令应用于哪个工作腔。如果应将跳过命令应用于可停用工作腔，则跳过该可停用工作腔。如果应将跳过命令应用于非可停用工作腔，则切断该非可停用工作腔的燃料。

2、通过阅读以下具体实施方式并查看相关联的附图，这些和其他特征及优点将变得显而易见。将理解，上述的一般描述和下面的详细描述都仅是解释性的，而不是对要求保护的各方面的限制。

1.一种用于对具有多个工作腔的内燃发动机的操作状态之间的转变进行管理的方法，该方法包括：

2.一种用于对具有多个工作腔的内燃发动机的操作状态之间的转变进行管理的方法，该方法包括：

3.一种用于对具有多个工作腔的内燃发动机的操作状态之间的转变进行管理的发动机控制器，该发动机控制器包括：

4.一种用于对具有多个工作腔的内燃发动机的操作状态之间的转变进行管理的发动机控制器，该发动机控制器包括：

5.一种记录有指令的非暂时性计算机可读介质，这些指令在由处理器执行时使该处理器进行以下操作：

6.一种记录有指令的非暂时性计算机可读介质，这些指令在由处理器执行时使该处理器进行以下操作：

7.如权利要求1所述的方法，其中，如果这些工作腔均不是可单独停用的，则当该第一排量与该第二排量之间的转变开始时，所有跳过命令都作为燃料切断命令来执行。

8.如权利要求2所述的方法，其中，如果这些工作腔均不是可单独停用的，则所有跳过命令都作为燃料切断命令来执行。

9.如权利要求3所述的发动机控制器，进一步包括动力传动系参数调节模块，该动力传动系参数调节模块适于调节该发动机的操作参数以控制该发动机的输出基本上等于所需的发动机输出，该动力传动系参数调节模块包括燃料模块，该燃料模块控制每个工作腔的燃料喷射器，以便切断非可停用工作腔的燃料。

10.如权利要求4所述的发动机控制器，进一步包括动力传动系参数调节模块，该动力传动系参数调节模块适于调节该发动机的操作参数以控制该发动机的输出基本上等于所需的发动机输出，该动力传动系参数调节模块包括燃料模块，该燃料模块控制每个工作腔的燃料喷射器，以便切断非可停用工作腔的燃料。

11.如权利要求3所述的发动机控制器，其中，该点火正时确定模块包括σ-δ转换器，该转换器具有加法器、积分器以及量化器。

12.如权利要求4所述的发动机控制器，其中，该点火正时确定模块包括σ-δ转换器，该转换器具有加法器、积分器以及量化器。

13.如权利要求1所述的方法，其中，该第二排量的工作腔的数量等于该发动机中的工作腔的总数。

14.如权利要求3所述的发动机控制器，其中，该第二排量的工作腔的数量等于该发动机中的工作腔的总数。

15.一种内燃发动机，包括用于对具有多个工作腔的内燃发动机的操作状态之间的转变进行管理的发动机控制器，该发动机控制器包括：