发动机控制装置、发动机控制方法及程序与流程

本公开涉及发动机控制装置、发动机控制方法及程序。本申请基于2021年2月12日在日本申请的特愿2021－020659号主张优先权，并将其内容引用于此。

背景技术：

1、在四冲程燃气发动机、四冲程汽油发动机等四冲程发动机中，发生体积效率降低的经年劣化。体积效率是评价四冲程发动机的吸入作用的值。如果体积效率降低，则能够向气缸内供给的空气量减少，所以空燃比变浓。由此，导致排气温度上升，nox(氮氧化物)排出量的增加。国家或自治体对nox排出量设置了限值，需要以限值内的排出量进行运转。

2、专利文献1所记载的燃气发动机控制装置针对伴随经年劣化的进气流量的降低，使用规定的开度修正值来修正燃料气体供给量调整阀的开度。该燃气发动机控制装置具有开度调整单元，该开度调整单元调整燃料气体供给量调整单元，以使基于在燃烧循环的各气缸的燃烧行程中的瞬时发动机转速和一燃烧循环的平均发动机转速的发动机转速差的燃烧变动值收敛于基于发动机负载的目标燃烧变动值，且在规定时期，使基于目标燃烧变动值算出的燃料气体供给量调整阀的开度强制增加或减少规定量，基于向目标燃烧变动值收敛的收敛过程中的开度的极大值及极小值计算开度修正值。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本专利第5033029号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、如上述，在专利文献1所记载的燃气发动机控制装置中，在计算开度修正值时，必须使基于目标燃烧变动值运算出的燃料气体供给量调整阀的开度强制增加或减少规定量。因此，存在如下问题：在难以进行使燃料气体供给量调整阀的开度强制增加或减少规定量这样的运转的环境中，有时难以使用上述燃气发动机控制装置。

3、本公开是为了解决上述问题而创建的，其目的在于提供能够容易地计算发动机控制中的修正值的发动机控制装置、发动机控制方法及程序。

4、用于解决问题的技术方案

5、为了解决上述问题，本公开提供一种发动机控制装置，其中，在控制调整发动机的混合气的流量的气门的开度时，基于排气温度的基准值和当前值之间的偏差即排温偏差修正所述开度。

6、本公开提供一种发动机控制方法，其包括如下步骤：在控制调整发动机的混合气的流量的气门的开度时，基于排气温度的基准值和当前值之间的偏差即排温偏差修正所述开度。

7、本公开提供一种程序，其使计算机执行如下步骤：在控制调整发动机的混合气的流量的气门的开度时，基于排气温度的基准值和当前值之间的偏差即排温偏差修正所述开度。

8、发明效果

9、根据本公开的发动机控制装置、发动机控制方法及程序，能够容易地计算发动机控制中的修正值。

1.一种发动机控制装置，其中，

2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的发动机控制装置，其中，

4.根据权利要求3所述的发动机控制装置，其中，

5.根据权利要求3或4所述的发动机控制装置，其中，具备：

6.根据权利要求5所述的发动机控制装置，其中，

7.根据权利要求3或4所述的发动机控制装置，其中，具备：

8.一种发动机控制方法，其包括如下步骤：

9.一种程序，其使计算机执行如下步骤：