用于气门机构的液压间隙调节器的制作方法

本发明涉及发动机。具体地，本发明涉及一种用于气门机构的液压间隙调节器。

背景技术：

1、在机动车辆的内燃机中，通常设置有用于推动阀杆来控制气门开闭的摇臂。摇臂一般在凸轮的驱动下以液压间隙调节器为支点进行摆动，液压间隙调节器通过其柱塞在壳体中的伸缩运动来自动调整凸轮与摇臂的间隙。典型的液压间隙调节器构造例如见于cn109386334 a中。在此类典型构造中，在柱塞内腔中形成贮存液体的低压室，在柱塞底部与壳体底部之间形成贮存液体的高压室，低压室与高压室之间通过单向阀连通，从而允许液体从低压室流入高压室。在柱塞的侧壁上形成有供油孔，可以通过供油孔向柱塞内腔中的低压室供油。在发动机刚刚启动的阶段，如果低压室中的油量不足，低压室没有足够的液体能够补充到高压室中，则可能引起噪声。但在一些内燃机中，液压间隙调节器常常是倾斜放置的，这导致低压室中的液体从柱塞侧壁上的油孔流出，进而减少低压室中的液体量。

2、已经有许多现有技术致力于解决上述问题。例如，us 5979377 a公开了一种液压间隙调节器，其柱塞由上柱塞和下柱塞两部分组成。该液压间隙调节器在上柱塞的内腔中安装有一个细长套筒，油孔通向套筒与上柱塞内壁之间形成环形的空间，套筒内部的液体只能从套筒顶部的空间流入与油孔连通的该环形空间，因此套筒内部的液体在倾斜的情况下不易于从油孔泄漏。为了将套筒安装到柱塞的内腔中，柱塞中必须存在足够大的进入开口，因此这种套筒仅适用于类似的两段式柱塞结构。而对于单体式柱塞结构，由于没有将套筒插入内腔的开口，因此无法使用这种套筒。

技术实现思路

1、因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种改进的液压间隙调节器。

2、上述技术问题通过根据本发明的一种液压间隙调节器而得到解决。该液压间隙调节器包括壳体和柱塞，壳体包括沿轴向相对的开放端和封闭端，柱塞包括沿轴向相对的第一端和第二端，第二端从开放端可轴向移动地插入壳体中。其中，该液压间隙调节器还包括套筒，套筒包括沿轴向相对的第三端和第四端，开放端从第四端可轴向移动地插入套筒中，柱塞沿轴向抵接在套筒与壳体之间。柱塞内部形成用于贮存液体的低压室。液体可以从柱塞与套筒之间进入低压室。低压室中的液面高度因此可以达到柱塞顶部。抵接在套筒与壳体之间的柱塞的第一端必然伸出到壳体外部。因此液压间隙调节器可以贮存较多的液体。

3、根据本发明的一个优选实施例，套筒可以包括沿径向延伸的轴肩部段，第一端可以沿轴向抵接轴肩部段。轴肩部段为套筒提供了能够与柱塞的端部沿轴向接合的部分。

4、根据本发明的另一优选实施例，套筒可以包括沿径向延伸的轴肩部段，该液压间隙调节器还可以包括在垂直于轴向的平面中延伸的支撑板，第一端可以支撑支撑板从而使支撑板抵接轴肩部段。平板状的支撑板可以分别与柱塞和套筒两者稳定地接合，从而减少振动或倾斜。

5、根据本发明的另一优选实施例，支撑板可以包括连通柱塞的内腔与套筒的内腔的中心孔。柱塞的内腔中贮存的液体可以经由中心孔进入套筒的顶部，并且例如可以经由套筒顶部的孔提供给气门机构的摇臂。

6、根据本发明的另一优选实施例，中心孔的内径可以小于柱塞的内径。较小的中心孔使得支撑板可以较好地封闭柱塞的内腔，从而减少液体泄漏的风险。

7、根据本发明的另一优选实施例，套筒可以包括从轴肩部段沿轴向朝向壳体延伸的底部段，开放端沿轴向插入底部段中，套筒还可以包括形成在底部段上的进液孔。来自外部的液压源的液体可以经由进液孔进入套筒内壁与柱塞外壁之间的空间中，进而从柱塞顶部进入柱塞的内腔。

8、根据本发明的另一优选实施例，在套筒相对于壳体移动期间，进液孔与壳体的轴向位置可以不重合。由此可以确保液体可以始终通过进液孔进入柱塞内腔。

9、根据本发明的另一优选实施例，支撑板可以包括形成在朝向柱塞的端面上的连通槽，连通槽连通柱塞的径向外侧与径向内侧的空间。引入到套筒内壁与柱塞外壁之间的空间中的液体可以经由连通槽进入柱塞的内腔。

10、根据本发明的另一优选实施例，柱塞包括形成在第一端的端面上的连通槽，连通槽连通柱塞的径向外侧与径向内侧的空间。引入到套筒内壁与柱塞外壁之间的空间中的液体可以经由连通槽进入柱塞的内腔。

11、根据本发明的另一优选实施例，柱塞可以包括形成在侧壁上的回油孔。柱塞与壳体的封闭端之间的液体可以经由回油孔返回柱塞内腔中。

技术特征：

1.一种用于气门机构的液压间隙调节器，包括壳体(1)和柱塞(2)，所述壳体(1)包括沿轴向相对的开放端(11)和封闭端(12)，所述柱塞(2)包括沿轴向相对的第一端(21)和第二端(22)，所述第二端(22)从所述开放端(11)可轴向移动地插入所述壳体(1)中，

2.根据权利要求1所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述套筒(3)包括沿径向延伸的轴肩部段(33)，所述第一端(21)沿轴向抵接所述轴肩部段(33)。

3.根据权利要求1所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述套筒(3)包括沿径向延伸的轴肩部段(33)，所述液压间隙调节器还包括在垂直于轴向的平面中延伸的支撑板(6)，所述第一端(21)支撑所述支撑板(6)从而使所述支撑板(6)抵接所述轴肩部段(33)。

4.根据权利要求3所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述支撑板(6)包括连通所述柱塞(2)的内腔与所述套筒(3)的内腔的中心孔(61)。

5.根据权利要求4所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述中心孔(61)的内径小于所述柱塞(2)的内径。

6.根据权利要求3所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述套筒(3)包括从所述轴肩部段(33)沿轴向朝向所述壳体(1)延伸的底部段(34)，所述开放端(11)沿轴向插入所述底部段(34)中，所述套筒(3)还包括形成在所述底部段(34)上的进液孔。

7.根据权利要求6所述的液压间隙调节器，其特征在于，在所述套筒(3)相对于所述壳体(1)移动期间，所述进液孔与所述壳体(1)的轴向位置不重合。

8.根据权利要求6所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述支撑板(6)包括形成在朝向所述柱塞(2)的端面上的连通槽(62)，所述连通槽(62)连通所述柱塞(2)的径向外侧与径向内侧的空间。

9.根据权利要求6所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述柱塞(2)包括形成在所述第一端(21)的端面上的连通槽，所述连通槽连通所述柱塞(2)的径向外侧与径向内侧的空间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的液压间隙调节器，其特征在于，所述柱塞(2)包括形成在侧壁上的回油孔。

技术总结
本发明涉及一种用于气门机构的液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括壳体和柱塞，壳体包括沿轴向相对的开放端和封闭端，柱塞包括沿轴向相对的第一端和第二端，第二端从开放端可轴向移动地插入壳体中。其中，该液压间隙调节器还包括套筒，套筒包括沿轴向相对的第三端和第四端，开放端从第四端可轴向移动地插入套筒中，柱塞沿轴向抵接在套筒与壳体之间。本发明的液压间隙调节器具有改进的性能。

技术研发人员：阳荣
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14