一种气缸盖用进气管的连接结构的制作方法

1.本技术涉及气缸盖技术领域，具体而言，涉及一种气缸盖用进气管的连接结构。


背景技术：

2.气缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是气缸的密封盖，在传统技术中气缸盖和进气管均是独立的机构，进气管通过多根螺栓固定在气缸盖上，在实际的安装中，多根螺栓的拧紧程度很难相同，进气管受力不均匀，在受到外界的应力影响时(如震动的影响)，进气管容易松动，使得气缸盖与进气管之间的密封性质量下降。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种气缸盖用进气管的连接结构，旨在改善气缸盖上的进气管容易松动，使得气缸盖与进气管之间的密封性质量下降的问题。
4.本技术实施例提供了一种气缸盖用进气管的连接结构，包括气缸盖本体、进气管和固定组件。
5.所述气缸盖本体开设有进气口，所述气缸盖本体的上表面开设有连接筒，所述连接筒与所述进气口相连通，所述连接筒的筒壁开设有限位槽。
6.所述进气管的底端滑动插接于所述限位槽内部。
7.所述固定组件包括第一环形限位板、第二环形限位板和螺纹套筒，所述第一环形限位板固定套接于所述进气管的管体，所述螺纹套筒螺纹套接于所述连接筒的外壁，所述螺纹套筒套设于所述第一环形限位板的板体，所述第二环形限位板与所述螺纹套筒的顶端固定连接，所述第二环形限位板位于所述第一环形限位板的上方。
8.在上述实现过程中，对进气管进行安装固定时，将进气管插进限位槽内部，然后旋转螺纹套筒，使螺纹套筒向下移动，会使螺纹套筒逐渐套在连接筒上，螺纹套筒向下移动便会带动第二环形限位板向下移动，进而便可使第二环形限位板对第一环形限位板进行挤压，进而便可对第一环形限位板进行固定，进而对进气管进行固定，第二环形限位板受力均匀且整体向下移动，当第二环形限位板对第一环形限位板进行挤压时，第一环形限位板受力均匀，进而使得进气管受力均匀，当受到外界的应力影响时，进气管不易松动，可提高进气管与气缸盖本体之间的密封质量。
9.在一种具体的实施方案中，所述限位槽的底壁设置有第一限位杆，所述第一限位杆设置有两个，两个所述第一限位杆对称设置，两个所述第一限位杆的杆体均滑动插接于所述进气管管壁的内部。
10.在一种具体的实施方案中，所述进气管的管壁开设有插槽，所述插槽开设有两道，两个所述第一限位杆分别滑动插接于两道所述插槽内部。
11.在一种具体的实施方案中，所述进气管的底壁设置有密封垫，所述密封垫与所述限位槽的底壁对应设置。
12.在一种具体的实施方案中，两个所述第一限位杆的杆体均滑动贯穿于所述密封垫
的垫体。
13.在一种具体的实施方案中，所述螺纹套筒的外壁设置有连接块，所述连接块设置有若干个，若干个所述连接块均匀分布，若干个所述连接块的块体均开设有插孔。
14.在一种具体的实施方案中，该气缸盖用进气管的连接结构还包括限位组件，所述限位组件包括第二限位杆、螺纹杆和第三环形限位板，所述第二限位杆的杆体滑动贯穿于所述螺纹套筒的筒壁，所述螺纹杆与所述第二限位杆的底端相连，所述第三环形限位板固定套设于所述连接筒的外壁，所述第三环形限位板的板体开设有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔对应设置。
15.在一种具体的实施方案中，所述螺纹杆的直径小于所述第二限位杆的直径，所述螺纹杆的中心与所述第二限位杆的中心处于同一竖直直线上。
16.在一种具体的实施方案中，所述第三环形限位板的底面与所述气缸盖本体的上表面固定连接。
17.在一种具体的实施方案中，所述螺纹孔开设有若干个，若干个所述螺纹孔呈圆周均匀分布，若干个所述螺纹孔均与所述螺纹杆对应设置。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本技术实施方式提供的气缸盖用进气管的连接结构主视结构示意图；
20.图2为本技术实施方式提供的连接筒和螺纹套筒部分结构示意图；
21.图3为本技术实施方式提供的气缸盖用进气管的连接结构主视剖面结构示意图；
22.图4为本技术实施方式提供的气缸盖本体和进气管部分剖面结构示意图；
23.图5为本技术实施方式提供的固定组件剖面结构示意图。
24.图中：100-气缸盖本体；110-进气口；120-连接筒；121-限位槽；122-第一限位杆；200-进气管；210-插槽；220-密封垫；300-固定组件；310-第一环形限位板；320-第二环形限位板；330-螺纹套筒；331-连接块；332-插孔；400-限位组件；410-第二限位杆；420-螺纹杆；430-第三环形限位板；431-螺纹孔。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
26.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
27.请参阅图1，本技术提供一种气缸盖用进气管的连接结构，包括气缸盖本体100、进气管200和固定组件300。
28.请参阅图1-5，气缸盖本体100开设有进气口110，气缸盖本体100的上表面开设有连接筒120，连接筒120与进气口110相连通，连接筒120的筒壁开设有限位槽121。
29.请参阅图1-5，进气管200的底端滑动插接于限位槽121内部，限位槽121的底壁设置有第一限位杆122，第一限位杆122设置有两个，两个第一限位杆122对称设置，两个第一限位杆122的杆体均滑动插接于进气管200管壁的内部，进气管200的管壁开设有插槽210，插槽210开设有两道，两个第一限位杆122分别滑动插接于两道插槽210内部，两个第一限位杆122用于对进气管200进行限位，可提高进气管200的稳定性，进气管200的底壁设置有密封垫220，密封垫220与限位槽121的底壁对应设置，两个第一限位杆122的杆体均滑动贯穿于密封垫220的垫体。
30.请参阅图1-5，固定组件300包括第一环形限位板310、第二环形限位板320和螺纹套筒330，第一环形限位板310固定套接于进气管200的管体，螺纹套筒330螺纹套接于连接筒120的外壁，螺纹套筒330套设于第一环形限位板310的板体，螺纹套筒330的外壁设置有连接块331，连接块331设置有若干个，若干个连接块331均匀分布，若干个连接块331的块体均开设有插孔332，连接块331和插孔332用于方便工人对螺纹套筒330进行旋转，可将撬棍的一端插进插孔332内部，通过撬棍撬动螺纹套筒330旋转，第二环形限位板320与螺纹套筒330的顶端固定连接，第二环形限位板320位于第一环形限位板310的上方。
31.请参阅图1、2、3和5，该气缸盖用进气管的连接结构还包括限位组件400，限位组件400包括第二限位杆410、螺纹杆420和第三环形限位板430，第二限位杆410的杆体滑动贯穿于螺纹套筒330的筒壁，螺纹杆420与第二限位杆410的底端相连，螺纹杆420的直径小于第二限位杆410的直径，螺纹杆420的中心与第二限位杆410的中心处于同一竖直直线上。
32.在本实施例中，第三环形限位板430固定套设于连接筒120的外壁，第三环形限位板430的底面与气缸盖本体100的上表面固定连接，第三环形限位板430的板体开设有螺纹孔431，螺纹杆420与螺纹孔431对应设置，螺纹孔431开设有若干个，若干个螺纹孔431呈圆周均匀分布，若干个螺纹孔431均与螺纹杆420对应设置，使第二限位杆410向下滑动，使螺纹杆420螺纹插接于螺纹孔431内部便可对第二限位杆410进行限位，进而便可对螺纹套筒330进行限位，可防止螺纹套筒330旋转。
33.该气缸盖用进气管的连接结构的工作原理：对进气管200进行安装固定时，将进气管200插进限位槽121内部，使两个第一限位杆122分别插进两道插槽210内部，然后旋转螺纹套筒330，使螺纹套筒330向下移动，会使螺纹套筒330逐渐套在连接筒120上，螺纹套筒330向下移动便会带动第二环形限位板320向下移动，进而便可使第二环形限位板320对第一环形限位板310进行挤压，进而便可对第一环形限位板310进行固定，进而对进气管200进行固定，然后向下滑动第二限位杆410，然后旋转第二限位杆410，使螺纹杆420螺纹插接于螺纹孔431内部，进而对第二限位杆410进行限位，进而对螺纹套筒330进行限位，进而防止螺纹套筒330倒转，第二环形限位板320受力均匀且整体向下移动，当第二环形限位板320对第一环形限位板310进行挤压时，第一环形限位板310受力均匀，进而使得进气管200受力均匀，当受到外界的应力影响时，进气管200不易松动，可提高进气管200与气缸盖本体100之间的密封质量。
34.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。