发动机的装配方法、发动机和车辆与流程

本申请涉及汽车，尤其涉及一种发动机的装配方法、发动机和车辆。

背景技术：

1、为降低发动机排量，提高燃烧效率及燃油经济性，发动机可变行程技术应运而生。可变行程技术是通过一套多连杆机构取代常规的曲柄连杆机构，曲轴带动偏心轴旋转，偏心轴驱动多连杆机构，并由多连杆机构带动活塞上、下止点变化，实现四冲程发动机在一个工作循环中，进气、压缩为短工作行程，做功、排气为长工作行程。

2、在常规的发动机组装过程中，一般将活塞和连杆装到一起后，将连杆从缸体顶面向下穿过活塞孔进行装配，使得活塞装配到活塞孔中，但可变行程发动机采用了多连杆机构，常规的装配方法不能满足装配需求。

技术实现思路

1、本申请实施方式提供了一种发动机的装配方法、发动机和车辆。

2、一种发动机的装配方法，包括：

3、提供上缸体，所述上缸体设有活塞孔；

4、提供第一连杆组件，所述第一连杆组件包括活塞、上连杆和第一下连杆，所述上连杆的第一端与所述活塞连接，所述上连杆的第二端与所述第一下连杆连接；

5、将所述活塞从所述上缸体的下方装进所述活塞孔中；

6、提供曲轴箱，将所述曲轴箱与所述上缸体的下侧安装连接并得到组装模块。

7、本申请实施方式的发动机的装配方法中，发动机包括分体结构的上缸体和曲轴箱，并将活塞从所述上缸体的下方装进所述活塞孔中，可以避免第一下连杆因尺寸过大而无法从活塞孔的上方向下穿过活塞孔，满足了发动机的安装需求，提高了发动机的安装效率。

8、在某些实施方式中，所述提供第一连杆组件包括：

9、提供一所述活塞；

10、提供一所述上连杆，采用第一销轴将所述上连杆的第一端与所述活塞连接；

11、提供第一所述下连杆，采用第二销轴将所述上连杆的第二端与所述第一下连杆连接。

12、在某些实施方式中，将所述曲轴箱与所述上缸体的下侧安装连接，包括：

13、采用紧固件穿入所述曲轴箱和所述上缸体中，以使所述曲轴箱和所述上缸体固定在一起。

14、在某些实施方式中，所述装配方法还包括：

15、提供曲轴组件，所述曲轴组件包括曲轴和设置在所述曲轴上的第一齿轮；

16、将所述组装模块翻转，使得所述曲轴箱朝上；

17、将所述曲轴组件安装到所述曲轴箱上，使得所述曲轴架设在所述曲轴箱上，所述第一齿轮位于所述曲轴箱外；

18、提供第一轴承盖，所述第一轴承盖上安装有第二齿轮，所述第二齿轮位于所述第一轴承盖的外侧；

19、将所述第一轴承盖安装在所述曲轴箱上并压紧所述曲轴，并使所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

20、在某些实施方式中，所述装配方法还包括：

21、提供第二连杆组件，所述第二连杆组件包括第二下连杆和与所述第二下连杆连接的控制连杆；

22、将所述第二下连杆与所述第一下连杆连接，并使所述第一下连杆和所述第二下连杆夹设所述曲轴。

23、在某些实施方式中，所述提供第二连杆组件包括：

24、提供所述第二下连杆；

25、提供所述控制连杆，采用第三销轴将所述控制连杆和第二下连杆连接。

26、在某些实施方式中，所述所述装配方法还包括：

27、提供偏心轴组件，所述偏心轴组件包括偏心轴和设置在所述偏心轴上的第三齿轮；

28、将所述偏心轴安装到在所述第一轴承盖上，并使所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合；

29、提供第二轴承盖，将所述第二轴承盖与第一轴承盖连接并压紧所述偏心轴。

30、在某些实施方式中，所述装配方法还包括：

31、提供连杆盖；

32、将所述连杆盖与所述控制连杆连接，并使所述连杆盖和所述控制连杆夹设所述偏心轴。

33、一种发动机，所述发动机采用以上任一实施方式的所述装配方法制造得到。

34、一种车辆，包括以上实施方式所述的发动机。

35、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种发动机的装配方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装配方法，其特征在于，所述提供第一连杆组件包括：

3.根据权利要求1所述的装配方法，其特征在于，将所述曲轴箱与所述上缸体的下侧安装连接，包括：

4.根据权利要求1所述的装配方法，其特征在于，所述装配方法还包括：

5.根据权利要求4所述的装配方法，其特征在于，所述装配方法还包括：

6.根据权利要求5所述的装配方法，其特征在于，所述提供第二连杆组件包括：

7.根据权利要求5所述的装配方法，其特征在于，所述所述装配方法还包括：

8.根据权利要求7所述的装配方法，其特征在于，所述装配方法还包括：

9.一种发动机，其特征在于，所述发动机采用权利要求1-8任一项所述装配方法制造得到。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。

技术总结
本申请公开了一种发动机的装配方法、发动机和车辆。发动机的装配方法包括：提供上缸体，所述上缸体设有活塞孔；提供第一连杆组件，所述第一连杆组件包括活塞、上连杆和第一下连杆，所述上连杆的第一端与所述活塞连接，所述上连杆的第二端与所述第一下连杆连接；将所述活塞从所述上缸体的下方装进所述活塞孔中；提供曲轴箱，将所述曲轴箱与所述上缸体的下侧安装连接并得到组装模块。本申请实施方式的发动机的装配方法中，发动机包括分体结构的上缸体和曲轴箱，并将活塞从所述上缸体的下方装进所述活塞孔中，可以避免第一下连杆因尺寸过大而无法从活塞孔的上方向下穿过活塞孔，满足了发动机的安装需求，提高了发动机的安装效率。

技术研发人员：邢海军,高晓龙,王忠华,赵凯,尹吉,刘涛,杨乐
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16