车辆的进气系统、车辆的进气系统的控制方法和车辆与流程

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的进气系统、车辆的进气系统的控制方法和车辆。

背景技术：

1、随着科技的发展，车辆的应用越来越广泛，人们对车辆的性能要求也越来越高。车辆行驶过程中，发动机振动噪音会对降低用户使用体验，因此多设置消音器来实现降噪功能。

2、在相关技术中，消音器无法实现随发动机转速变化而变化，只能针对单一频率、窄频率进行消音，无法实现消音器与发动机转速的线性配合，消音器对进气通道的消音效果有限，用户的使用体验降低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的进气系统，该车辆的进气系统的消音频率可控，消音效果更佳。

2、本发明进一步地提出了一种车辆的进气系统的控制方法。

3、本发明进一步地提出了一种车辆。

4、根据本发明的车辆的进气系统，包括：进气管；连接管，所述连接管的一端连接于所述进气管；消音器，所述消音器连接于所述连接管的另一端；驱动组件，所述驱动组件设置于所述连接管和/或所述消音器上，以通过改变所述连接管的长度和/或改变所述消音器的有效消音容积进行消音；以及控制器，用于控制所述驱动组件改变所述连接管的长度和/或改变所述消音器的有效消音容积。

5、由此，通过将驱动组件设置于连接管和/或消音器上，控制器可以根据发动机转速传感器所检测的转速，控制驱动组件改变连接管的长度和/或改变消音器的有效消音容积，从而使消音器的频率与发动机运转时的共振频率保持线性对应关系，拓宽消音器的频率范围，提高消音效果。

6、在本发明的一些示例中，所述车辆的进气系统还包括：发动机转速传感器，所述发动机转速传感器和所述驱动组件均与所述控制器电连接，所述控制器被配置成：根据所述发动机转速传感器所检测的转速，控制所述驱动组件改变所述连接管的长度和/或改变所述消音器的有效消音容积。

7、在本发明的一些示例中，至少一部分所述连接管构造为弹性波纹管，所述驱动组件设置于所述连接管上，以拉伸/压缩所述弹性波纹管。

8、在本发明的一些示例中，所述连接管包括多个伸缩管段，相邻的两个伸缩管段之间可伸缩，所述驱动组件设置于相邻的两个所述伸缩管段之间，以驱动相邻的两个所述伸缩管段相对移动。

9、在本发明的一些示例中，所述驱动组件包括：驱动件和分隔件，所述分隔件设置于所述消音器内，所述驱动件与所述分隔件连接，以通过所述分隔件调节所述消音器内的有效消音容积，所述分隔件包括分隔板、分隔膜和分隔片中的至少一种。

10、在本发明的一些示例中，所述驱动组件为一个，所述驱动组件同时设置于所述消音器和所述连接管上；或所述驱动组件为两个，两个所述驱动组件包括结构不同的第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件设置于所述消音器上，所述第二驱动组件设置于所述连接管上。

11、根据本发明的车辆的进气系统的控制方法，包括以下步骤：获取所述车辆的发动机的转速；计算得到发动机运转时的共振频率f1和所述消音器的频率f2；根据发动机运转时的共振频率f1，所述驱动组件改变所述连接管的长度和/或改变所述消音器的有效消音容积，直至所述消音器的频率f2与发动机运转时的共振频率f1保持线性对应关系。

12、在本发明的一些示例中，所述根据发动机运转时的共振频率f1，所述驱动组件改变所述连接管的长度和/或改变所述消音器的有效消音容积，直至所述消音器的频率f2与发动机运转时的共振频率f1保持线性对应关系的步骤包括：所述驱动组件拉伸所述连接管，所述驱动组件扩大所述消音器的有效消音容积；或所述驱动组件拉伸所述连接管，所述驱动组件缩小所述消音器的有效消音容积；或所述驱动组件收缩所述连接管，所述驱动组件扩大所述消音器的有效消音容积；或所述驱动组件收缩所述连接管，所述驱动组件缩小所述消音器的有效消音容积。

13、根据本发明的车辆，包括：以上所述的车辆的进气系统。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的进气系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的进气系统，其特征在于，还包括：发动机转速传感器，所述发动机转速传感器和所述驱动组件均与所述控制器电连接，所述控制器被配置成：根据所述发动机转速传感器所检测的转速，控制所述驱动组件改变所述连接管的长度和/或改变所述消音器的有效消音容积。

3.根据权利要求1所述的车辆的进气系统，其特征在于，至少一部分所述连接管构造为弹性波纹管，所述驱动组件设置于所述连接管上，以拉伸/压缩所述弹性波纹管。

4.根据权利要求1所述的车辆的进气系统，其特征在于，所述连接管包括多个伸缩管段，相邻的两个伸缩管段之间可伸缩，所述驱动组件设置于相邻的两个所述伸缩管段之间，以驱动相邻的两个所述伸缩管段相对移动。

5.根据权利要求1所述的车辆的进气系统，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动件和分隔件，所述分隔件设置于所述消音器内，所述驱动件与所述分隔件连接，以通过所述分隔件调节所述消音器内的有效消音容积，所述分隔件包括分隔板、分隔膜和分隔片中的至少一种。

6.根据权利要求1所述的车辆的进气系统，其特征在于，所述驱动组件为一个，所述驱动组件同时设置于所述消音器和所述连接管上；或

7.根据权利要求1所述的车辆的进气系统，其特征在于，还包括：空气过滤器，所述空气过滤器连接于所述进气管上，所述连接管的一端位于所述空气过滤器的上游。

8.一种权利要求1-7中任一项所述的车辆的进气系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的车辆的进气系统的控制方法，其特征在于，所述根据发动机运转时的共振频率f1，所述驱动组件改变所述连接管的长度和/或改变所述消音器的有效消音容积，直至所述消音器的频率f2与发动机运转时的共振频率f1保持线性对应关系的步骤包括：

10.一种车辆，其特征在于，采用权利要求1-7中任一项所述的车辆的进气系统。

技术总结
本发明公开了一种车辆的进气系统、车辆的进气系统的控制方法和车辆，车辆的进气系统包括：进气管；连接管，连接管的一端连接于进气管；消音器，消音器连接于连接管的另一端；驱动组件，驱动组件设置于连接管和/或消音器上，以通过改变连接管的长度和/或改变消音器的有效消音容积进行消音；以及控制器，用于控制驱动组件改变连接管的长度和/或改变消音器的有效消音容积。由此，通过将驱动组件设置于连接管和/或消音器上，控制器可以根据发动机转速传感器所检测的转速，控制驱动组件改变连接管的长度和/或改变消音器的有效消音容积，从而使消音器的频率与发动机运转时的共振频率保持线性对应关系，拓宽消音器的频率范围，提高消音效果。

技术研发人员：翁耳楠
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15