一种静子叶片和静子内环连接结构的制作方法

1.本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种静子叶片和静子内环连接结构。


背景技术：

2.现有静子叶片与内环的连接方式为：静子叶片下缘板插入静子内环，之后静子叶片下缘板与静子内环焊接，静子内环喷涂可磨耗涂层用于封严。
3.现有技术方案静子叶片下缘板与静子内环焊接，静子内环和叶片会有焊接产生的变形，为控制制造精度，需采取控制措施减小变形，成本高，工作效率低。


技术实现要素：

4.为了解决静子叶片与静子内环焊接时产生变形，以及静子内环的内壁面需要不断填补防刮涂层，一种静子叶片和静子内环连接结构，包括：
5.静子叶片，静子叶片包括叶尖与叶根，所述叶尖与发动机机匣的内壁连接，所述叶根连接有静子内环；
6.呈圆环状的静子内环，静子内环的外壁面具有插槽，静子内环的叶根插入所述插槽中，静子内环的内壁面填充有硅树脂胶；
7.静子内环套在转子鼓筒上，所述转子鼓筒具有沿转子鼓筒径向延伸形成的篦齿，所述篦齿与硅树脂胶形成小间隙密封。
8.优选的是，静子内环的两端面向径向延伸形成内环槽，所述内环槽容纳所述硅树脂胶。
9.优选的是，所述内环槽的槽口收窄。
10.优选的是，硅树脂胶内混合有空心玻璃珠。
11.优选的是，空心玻璃珠的含量为5％-10％。
12.优选的是，所述插槽的周边具有加强凸缘。
13.优选的是，所述插槽为通槽，静子叶片穿过所述插槽与硅树脂胶粘接。
14.本申请的优点包括：首先能够将伸出静子内环内壁面的叶根通过硅树脂胶粘接粘接并且固定，另一方面，所述硅树脂胶能够充当所述防刮涂层，在磨损之后自成密封型。
附图说明
15.图1是本申请一优选实施方式静子叶片和静子内环连接结构截面图；
16.图2是本申请一优选实施方式静子叶片和静子内环连接结构示意图。
具体实施方式
17.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是
本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
18.如图1-图2所示，为了解决静子叶片与静子内环2焊接时产生变形，以及静子内环2的内壁面需要不断填补防刮涂层，本申请提供了一种静子叶片和静子内环连接结构，包括：
19.静子叶片1，静子叶片1包括叶尖与叶根，所述叶尖与发动机机匣的内壁连接，所述叶根连接有静子内环2；
20.呈圆环状的静子内环2，静子内环2的外壁面具有的插槽，静子内环2的叶根插入所述插槽中，静子内环2的内壁面填充有硅树脂胶；硅树脂胶具有耐高温能力，并且在受到剐蹭后能形成粉末，硅树脂是具有高度交联网状结构的聚有机硅氧烷，兼具有机树脂及无机材料的双重特性，具有独特的物理化学性能。
21.静子内环2套在转子鼓筒4上，所述转子鼓筒4具有沿转子鼓筒4径向延伸形成的篦齿，所述篦齿与硅树脂胶形成小间隙密封。
22.所述硅树脂胶能够充当所述防刮涂层，在与鼓筒4径向延伸形成的篦齿在磨损之后，形成与篦齿相匹配的槽面，进而自成密封型。
23.在一些可选实施方式中，静子内环2的两端面向径向内侧延伸形成内环槽，所述内环槽容纳所述硅树脂胶，所述内环槽的侧壁一方面加强了静子内环2本身的结构强度，另一方面能够便于硅树脂胶成型，提高硅树脂胶与静子内环2两者整体结构的稳定性。
24.在一些可选实施方式中，所述内环槽的槽口收窄，收窄的槽口更加便于硅树脂胶的成型。
25.在一些可选实施方式中，硅树脂胶内混合有空心玻璃珠，空心玻璃珠能够一定程度提高硅树脂胶的耐磨能力，另一方面能够减小硅树脂胶整体的热变形能力，在实际航空发动机的使用过程中，便于在温度上升的时候较小形变。
26.在一些可选实施方式中，空心玻璃珠的含量为5％-10％，此含量的空心玻璃珠能够更加适配本申请航空发动机的工作环境。
27.在一些可选实施方式中，所述插槽的周边具有加强凸缘。
28.在一些可选实施方式中，所述插槽为通槽，静子叶片1通过穿过所述插槽与硅树脂胶粘接，为了增大静子叶片1与硅树脂胶的接触面积，在重量允许的情况下，可提高静子叶片1伸出静子叶片内壁面的长度。
29.本申请的优点包括：首先能够将伸出静子内环2内壁面的叶根通过硅树脂胶粘接粘接并且固定，另一方面，所述硅树脂胶能够充当所述防刮涂层，在磨损之后自成密封型。
30.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种静子叶片和静子内环连接结构，其特征在于，包括：静子叶片(1)，静子叶片(1)包括叶尖与叶根，所述叶尖与发动机机匣的内壁连接，所述叶根连接有静子内环(2)；呈圆环状的静子内环(2)，静子内环(2)的外壁面具有插槽，静子内环(2)的叶根插入所述插槽中，静子内环(2)的内壁面填充有硅树脂胶；静子内环(2)套在转子鼓筒(4)上，所述转子鼓筒(4)具有沿转子鼓筒(4)径向延伸形成的篦齿，所述篦齿与硅树脂胶形成小间隙密封。2.如权利要求1所述的静子叶片和静子内环连接结构，其特征在于，静子内环(2)的两端面向径向延伸形成内环槽，所述内环槽容纳所述硅树脂胶。3.如权利要求1所述的静子叶片和静子内环连接结构，其特征在于，所述内环槽的槽口收窄。4.如权利要求1所述的静子叶片和静子内环连接结构，其特征在于，硅树脂胶内混合有空心玻璃珠。5.如权利要求4所述的静子叶片和静子内环连接结构，其特征在于，空心玻璃珠的含量为5％-10％。6.如权利要求1所述的静子叶片和静子内环连接结构，其特征在于，所述插槽的周边具有加强凸缘。7.如权利要求1所述的静子叶片和静子内环连接结构，其特征在于，所述插槽为通槽，静子叶片(1)穿过所述插槽与硅树脂胶粘接。

技术总结
本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种静子叶片和静子内环连接结构，包括：静子叶片，静子叶片包括叶尖与叶根，所述叶尖与发动机机匣的内壁连接，所述叶根连接有静子内环；呈圆环状的静子内环，静子内环的外壁面具有的插槽，静子内环的叶根插入所述插槽中，静子内环的内壁面填充有硅树脂胶；静子内环套在转子鼓筒上，所述转子鼓筒具有沿转子鼓筒径向延伸形成的篦齿，所述篦齿与硅树脂胶形成小间隙密封，本申请首先能够将伸出静子内环2内壁面的叶根通过硅树脂胶粘接粘接并且固定，另一方面，所述硅树脂胶能够充当所述防刮涂层，在磨损之后自成密封型。损之后自成密封型。损之后自成密封型。


技术研发人员：沈锡钢 于连超 李晓冲 王华 高兴 印雪梅 沈尔明
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/10/11