燃气涡轮发动机的推进系统的制作方法

本主题大体上涉及一种燃气涡轮发动机的推进系统。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机一般包括风扇和涡轮机。涡轮机通常包括入口、一个或多个压缩机、燃烧器以及至少一个涡轮。压缩机压缩空气，空气被引导到燃烧器，在燃烧器中其与燃料混合。然后点燃混合物以产生热燃烧气体。燃烧气体被引导到涡轮，涡轮从燃烧气体中提取能量，为压缩机提供动力，并产生有用的功来推动飞行中的飞行器或为负载(诸如发电机)提供动力。

2、在用于为飞行中的飞行器提供动力的典型涡轮风扇飞行器燃气涡轮发动机应用中，核心排气喷嘴用于独立地从同心风扇排气喷嘴向内排放核心排气，该同心风扇排气喷嘴从其排放风扇空气以产生推力。来自核心喷嘴和风扇喷嘴的单独排气是高速射流，一般在发动机在相对高功率下操作的飞行器起飞操作期间具有最大速度。高速射流相互之间以及与周围空气相互作用，并可能沿飞行器的起飞路径产生大量噪音。本公开的发明人已经发现用于改进来自核心排气喷嘴和风扇排气喷嘴的排气的混合的系统和方法在本领域中将是受欢迎的。

技术实现思路

技术特征：

1.一种限定径向方向的推进系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件在构造上均为三角形。

3.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件在构造上均为扇形。

4.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件包括具有第一几何形状的第一v形件和具有第二几何形状的第二v形件，所述第二几何形状不同于所述第一几何形状。

5.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件在构造上均为凹形。

6.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件在构造上均为凸形。

7.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件包括在构造上为凹形的第一v形件和在构造上为凸形的第二v形件。

8.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件均具有相等的长度。

9.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件包括具有第一长度的第一v形件和具有第二长度的第二v形件，所述第二长度不同于所述第一长度。

10.根据权利要求2所述的推进系统，其特征在于，其中，所述多个v形件均具有相等的基部宽度。

技术总结
提供了一种推进系统。推进系统限定径向方向并包括旋转元件；固定元件；入口组件，入口组件限定入口，该入口位于旋转元件和固定元件之间并且沿径向方向位于固定元件的内侧，入口组件包括位于入口下游的入口涵道；涵道风扇，其包括至少部分地位于入口涵道中的多个风扇叶片；其中入口涵道分为第一涵道和与第一涵道分离的第二涵道，其中第一涵道是涵道风扇下游的核心涵道，其中第二涵道是涵道风扇下游的风扇涵道，并且其中，所述第二涵道包括排气喷嘴，排气喷嘴具有设置在所述排气喷嘴的后端以限定排气出口的多个V形件。

技术研发人员：威廉·约瑟夫·鲍登,蒂莫西·理查德·德普伊,史蒂文·B·莫理斯
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13