柴油设备供油切换装置及方法与流程

本发明涉及严寒地区长输管道施工，尤其涉及一种柴油设备供油切换装置及方法。

背景技术：

1、在高原、严寒地区进行管道施工时，由于常年气温较低、昼夜温差大且氧气稀薄，施工设备多使用高标号柴油。高标号柴油的价格比低标号柴油高，粘度比低标号柴油粘度低，因粘度低，所以其雾化更好，但喷射角度大且喷射距离近，工作时不能与空气充分混合，导致燃烧不充分，造成设备油耗高，功率降低。并且长期使用高标号柴油易导致喷油嘴磨损，增加设备的维修时间和维修成本，从而影响设备的正常运行，严重影响管线的施工进度。但低标号柴油难以适应高原、严寒地区的工作环境。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种柴油设备供油切换装置及方法，以解决低标号柴油难以适应高原、严寒地区的工作环境的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

3、一种柴油设备供油切换装置，包括高标号柴油箱、低标号柴油箱、柴油切换电磁阀、油温传感器和加热炉；高标号柴油箱和低标号柴油箱分别与柴油切换电磁阀连接，柴油切换电磁阀与发动机连接；柴油切换电磁阀设置于发动机与高标号柴油箱、低标号柴油箱之间；油温传感器设置于低标号柴油箱内；加热炉安装于驾驶室和发动机之间，用于加热发动机中的防冻液。

4、进一步的，柴油设备供油切换装置还包括第一进水管和第一出水管，第一进水管的两端分别与加热炉和发动机连接，第一出水管的两端分别与加热炉和发动机连接。

5、进一步的，柴油设备供油切换装置还包括散热片、水路电磁阀、第二进水管和第二出水管；散热片设置于低标号柴油箱内；第二进水管的两端分别与散热片和发动机连接，第二出水管的两端分别与散热片和发动机连接；散热片、第二出水管、发动机和第二进水管组成第二预热回路，防冻液从第二进水管进入散热片；水路电磁阀设置于第二进水管，用于切断第二进水管。

6、进一步的，柴油设备供油切换装置还包括水温传感器，水温传感器设置于发动机内，用于测量发动机的温度。

7、进一步的，柴油设备供油切换装置还包括氧气瓶，氧气瓶与发动机连接，用于向发动机供给氧气。

8、进一步的，柴油设备供油切换装置还包括气体电磁阀，气体电磁阀设置于发动机和氧气瓶之间，用于控制供给氧气管路的通断。

9、进一步的，柴油设备供油切换装置还包括集控器，集控器设置于驾驶室内；集控器与柴油切换电磁阀、水路电磁阀、气体电磁阀、水温传感器、油温传感器、加热炉和散热片电连接，用于收集传感器参数、控制各个阀的开关和加热炉的启停。

10、本发明的另一方面，提出了一种柴油设备供油切换方法，使用上述的柴油设备供油切换装置，包括如下步骤：

11、预设启动时间：使用集控器设定加热炉的启动时间、加热炉的加热时长以及水温传感器的预设温度；

12、预热发动机：到达启动时间后集控器启动加热炉，对发动机和低标号柴油箱进行预热；

13、启动发动机：集控器控制柴油切换电磁阀接通高标号柴油箱，并启动发动机；

14、切换供油：柴油切换电磁阀接通低标号柴油箱，使低标号柴油箱向发动机供油。

15、进一步的，启动发动机步骤中，集控器控制气体电磁阀，使氧气瓶向发动机喷射氧气。

16、进一步的，发动机结束工作后，集控器控制柴油切换电磁阀接通高标号柴油箱，使高标号柴油箱向发动机供油，直到发动机的油路内充满高标号柴油。

17、综合上述技术方案，本发明所能实现的技术效果在于：

18、本发明提供的柴油设备供油切换装置包括高标号柴油箱、低标号柴油箱、柴油切换电磁阀、油温传感器和加热炉；高标号柴油箱和低标号柴油箱分别与柴油切换电磁阀连接，柴油切换电磁阀与发动机连接；柴油切换电磁阀设置于发动机与高标号柴油箱、低标号柴油箱之间；油温传感器设置于低标号柴油箱内；加热炉安装于驾驶室和发动机之间，用于加热发动机中的防冻液。

19、本发明提供的柴油设备供油切换装置通过加热炉对发动机进行预热，启动发动机时通过柴油切换电磁阀首先接通高标号柴油箱，向发动机供给高标号柴油，在预热和高标号柴油的共同作用下启动发动机，在发动机运行一段时间，运行稳定且附近环境温度上升后，控制柴油切换电磁阀接通低标号柴油箱，从而向发动机供给低标号柴油，使低标号柴油可以适应高原、严寒的工作环境。并且发动机的热量可以对低标号柴油进行加热，使低标号柴油融蜡并保持供油效果，同时消除了高标号柴油对喷嘴的磨损、使用成本高、功率降低的问题。

技术特征：

1.一种柴油设备供油切换装置，其特征在于，包括高标号柴油箱(100)、低标号柴油箱(200)、柴油切换电磁阀(300)、油温传感器(400)和加热炉(500)；

2.根据权利要求1所述的柴油设备供油切换装置，其特征在于，还包括第一进水管(101)和第一出水管(102)，所述第一进水管(101)的两端分别与所述加热炉(500)和所述发动机(10)连接，所述第一出水管(102)的两端分别与所述加热炉(500)和所述发动机(10)连接。

3.根据权利要求2所述的柴油设备供油切换装置，其特征在于，还包括散热片(600)、水路电磁阀(700)、第二进水管(103)和第二出水管(104)；

4.根据权利要求3所述的柴油设备供油切换装置，其特征在于，还包括水温传感器(800)，所述水温传感器(800)设置于所述发动机(10)内，用于测量所述发动机(10)的温度。

5.根据权利要求4所述的柴油设备供油切换装置，其特征在于，还包括氧气瓶(900)，所述氧气瓶(900)与所述发动机(10)连接，用于向所述发动机(10)供给氧气。

6.根据权利要求5所述的柴油设备供油切换装置，其特征在于，还包括气体电磁阀(1000)，所述气体电磁阀(1000)设置于所述发动机(10)和所述氧气瓶(900)之间，用于控制供给氧气管路的通断。

7.根据权利要求6所述的柴油设备供油切换装置，其特征在于，还包括集控器(1100)，所述集控器(1100)设置于驾驶室内；

8.一种柴油设备供油切换方法，其特征在于，使用如权利要求7所述的柴油设备供油切换装置，包括如下步骤：

9.根据权利要求8所述的柴油设备供油切换方法，其特征在于，所述启动发动机步骤中，所述集控器(1100)控制所述气体电磁阀(1000)，使所述氧气瓶(900)向所述发动机(10)喷射氧气。

10.根据权利要求9所述的柴油设备供油切换方法，其特征在于，所述发动机(10)结束工作后，所述集控器(1100)控制所述柴油切换电磁阀(300)接通所述高标号柴油箱(100)，使所述高标号柴油箱(100)向所述发动机(10)供油，直到所述发动机(10)的油路内充满高标号柴油。

技术总结
本发明涉及严寒地区长输管道施工技术领域，尤其涉及一种柴油设备供油切换装置及方法，旨在解决低标号柴油难以适应高原、严寒地区的工作环境的问题。本发明提供的柴油设备供油切换装置包括高标号柴油箱、低标号柴油箱、柴油切换电磁阀、油温传感器和加热炉；高标号柴油箱和低标号柴油箱分别与柴油切换电磁阀连接，柴油切换电磁阀与发动机连接；柴油切换电磁阀设置于发动机与高标号柴油箱、低标号柴油箱之间；油温传感器设置于低标号柴油箱内；加热炉安装于驾驶室和发动机之间，用于加热发动机中的防冻液。通过加热炉对发动机进行预热并使用高标号柴油启动发动机，达到稳定运行环境后再使用低标号柴油，使低标号柴油可用于高原严寒环境。

技术研发人员：安克磊,杨海亭,张鹏,刘鑫,赵勤俭,范培华
受保护的技术使用者：中国石油管道局工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/20